Bawię się one-way'em do TC4 jak rozumiem, sens jego stosowanie to zacieśnianie zakrętów przy dodawaniu gazu w zakręcie. Czy dobrze rozumiem?

Dodatkowym efektem nie do końca pożądanym to zarzucanie tyłem przy gwałtownym hamowaniu, tak ma być, czy jest metoda by z tym walczyć?

Czy przy stosowaniu one-way'a należy poświęcić szczególną uwagę jeszcze jakimś innym ustawieniom?

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Zmniejszyć siłę hamowania i zmienić technikę jazdy żeby jak najmniej hamulca używać.

masz hamulec tylko na tył, a ponieważ hamulec jest centralny i dyfer z tyłu niezbyt sztywny to przy byle różnicy w przyczepności z tyłu koła zaczynają obracać sie w przeciwne strony.
Tak jak napisał Przemek, zmniejsz siłe hamowania i operuj nim bardzo delikatnie

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

Dzięki,
Mogę też włączyć mu ABS albo kontrolę trakcji w aparaturze, mam z tym próbować?

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

tylko poduszki nie włączaj

na czym polega kontrola trakcji w tej aparaturze?

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

Co to za aparatura?

_________________
Mugen Seiki MBX6|SH PT2009-XB|Hitec|AKA|Merlin Advance|Spektrum DX3R
Team RCWróblik

może pomoże http://www.rcauto.pl/forum/viewtopic.php?t=30126

Pomogło dyferencjał już jest ciaśniej skręcony.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Ja kiedyś założyłem one way do micro rs4 i na początku żałowałem pieniedzy, ale ten dyfer uczy jak jeździć bez hamulców. Jak wejdziesz za szybko w zakręt i dodasz gazu, to one way ładnie wyciąga autko z poślizgu i okazuje się, że wczesniejsze dohamowania przed zakretem nie były aż tak potrzebne Poza tym byłem w szoku jak ten dyfer zwiększył przyspieszenie mojego micro.
ABS jest w Futabie 3PM i pokrewnych klasą, ale kontrola trakcji?? - może chodzi o szybkość serwa skrętu osobno dla skretu i powrotu koła?

_________________
Pozdrawiam,
Sebastian

Futaba 3PJS Magnum
Funkcja regulująca szybkość wychylenia serwa oraz szybkość powrotu z tego wychylenia jest też nazywają to steering speed (nawet logicznie).
Funkcja A.B.S, działa jak hamowanie pulsacyjne.

Zaś funkcja traction control nazywana TRAC reguluje szybkość działania kanału TH w czasie ruszania i chyba w czasie hamowania. I w opisie jest bardzo podobna do funkcji ATS, której zastosowania nie widzę w praktyce.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Może nie asso, ale w Xray'u mój brat ma one-way'a z przodu a z tyłu nie zablokowany dyfer, zakręty pokonuje bardzo płynnie i szybko, jak szalony

_________________
DRIFT - You Must Feel "It"
TA-05 CounterSteering

Zakręty faktycznie bardzo szybko można pokonywać. Tylko z hamowaniem jest problem.

Droga hamowania jest kilkukrotnie większa niż droga rozpędzania się.

Efekt uboczny: dziś jest trzeci dzień i zakończyłem poszukiwania brakujących części modelu z wykrywaczem metalu. Jest już komplet.

Co ciekawe tylko 4 elementy uległy zniszczeniu. Asso imponuje mi coraz bardziej. Zaś Mamba 5700 na 14V jest wymagająca szczególnej rozwagi.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

To co za chwilę napiszę jest truizmem, ale od tego trzeba zacząć: model należy ustawic do warunków. Nie ma jednego uniwersalnego ustawienia.
Moim zdaniem łożysko jednokierunkowe to element typowo zawodniczy. Należy je stosować, gdy przyczepność jest dobra, tor nie wymaga hamowania. Największe zyski daje w długich łagodnych łukach, gdy kierowca ma łagodny styl jazdy. Jako dodatek do jednokierunkowca dostajemy większą efektywność (zużywamy mniej prądu). Jak widać wiele warunków musi być spełnionych, aby jednokierunkowiec okazał się skuteczny. O wiele uniwersalniejszym rozwiązaniem jest dyfer (w szczególności kulkowy).
Dodam może, że przciwieństwem, choć rzadko używanym jest ostre koło. Niezłym pomysłem jest łączenie jednokierunkowca z przodu z ostrym kołem z tyłu.
Wszystkim zastanawiającym się nad ustawieniami modeli TC (dowolnych marek) polecam Setup Book Xray'a. Odpowie na większość pytań jakie nasuwawiają się modelarzom.

_________________
Pozdrawiam

Tomek Massalski

Możesz rozwinąć pojęcie "ostre koło" ??
Pomijając przeznaczenie zawodnicze czy na krętych trasach/torach one way ma racje bytu??

_________________
TL XXX-S G+ Genius100+Dr Speed 3.5T

To jest pojęcie pojęcie z kolarstwa. To taki rodzaj piasty, która nie posiada możliwości niekręcenia pedałami podczas jazdy. Korzystają z niej kolarze torowi, bmxowcy. Zdażają się też hardcore'owcy uliczni. W Warszawie nawet kuriera można bylo swojego czasu spotkać (w dodatku nie miał hamulców). W przypadku modeli to dodatkowo zblokowanie kół na osi. Taka najprymitywniejsza odmiana szpery. W pełni zblokowany dyfer.


Pomijając przeznaczenie zawodnicze (ściganie) to może być zarówno zaleta jaki wada. Zależy co chcesz osiągnąć. Cechy opisałem. Mogę jeszcze dodatkowo dodać, że łożysko jednokierunkowe jest mechanizmem delikatnym, czułym na zabrudzenia.

_________________
Pozdrawiam

Tomek Massalski