Witam,

Czas zacząć dyskusję nad poprawą przepisów dla klas E-18.

Oto moje sugestie:

Micro Open

- pakiet 5 cell (zamiast 6) - przypływ ludzi z klasy standard
- czas jazdy - bez zmian - czyli 6 minut


Micro standard

- ze względu na dużą frekfencje i wydłużający sie czas zawodów przy rozegraniu 4 eliminacji - skrócenie czasu jazdy do 6 minut (z 8 minut)
- po ostatniej kontroli we Wrocławiu - bezwzględne przestrzeganie NIEROZBIERALNOŚCI SILNIKÓW (żadnych tłumaczeń). Konsekwencja złapania zawodnika na jeździe z rozbieranym silnikiem - dyskwalifikacja z zawodów.

Micro 2WD

- likwidacja klasy - zezwolenie na jazdę modelami 2WD w klasie OPEN.


Micro Truck

- bez zmian

Zapraszam do dyskusji.

_________________
Pozdrawiam

Marek Kusiakiewicz, RC-AUTO

Szczerze mówiąc nie widzę zależności matematycznej ani żadnej innej logicznej,5 cel z ilością zawodników w Openie.
Wielu zawodników z czołówki jeżdzi właśnie na 5 celach przy obecnych przepisach,co dowodzi,że ręka też ma znaczenie a nie ilość prądu na pokładzie.Open to open...po co się cofać.

_________________
O organizatorach PMMS RC IPN nie ma nic do powiedzenia...

Poszedł bym nawet dalej i dopuścił bym do tej klasy li-pole, ewentualnie zmienił zapis o napięciu do 7.4V. Możliwość wyboru 5 cel, 6 cel lub 2 li-pole. Koszta zakupu tych rodzajów pakietów podobne.
pozdrawiam

_________________
tel. 604/28-42-19

Grzesiu, z całym szacunkiem - jak chcemy wyścigu zbrojeń - prosze bardzo.
Byłem w zeszłym sezonie za Li-PO. Pojechałem do czech na zawody.... i przeszło mi.

Ale mozna sie zastanowic nad tą zmianą.

_________________
Pozdrawiam

Marek Kusiakiewicz, RC-AUTO

Wedlug mnie lipo nie ma sensu ale nie jezdze w openie, moze zaczne w noym sezonie i wtedy bede mogl wyrazic swoje pelne zdanie. Co do skrocenia jazde STD jestem za, poniewaz zyskujemy na samych eliminacjach okolo godziny. Pojawiaja mi sie jeszcze dwa pytania:

1. Czy jezdzimy w lato? Hale w szkolach stoja puste, bo o asfalcie to nie ma raczje co myslec.
2. Czy klasa 2WD bedzie miala osobna klasyfikacje? Pojawily sie plyty 6cio celowe wiec z tego wniosek ze mozna smigajac z Openem jezdzic na 6 celach wedlug przepisow.

_________________
_______________________________________________
RcMafia!!! ModelCars Team
_______________________________________________

HB Ve8 + Xerun 150A !!!
Xray XII Link
Xray M18Pro
LRP Shrak

moim zdaniem OPEN, to OPEN.
to nie jest klasa budżetowa jak STANDARD, gdzie powinno sie patrzec na kieszen zawodnikow. tutaj, jezeli ktos ma umiejetnosci jezdzic na 6 celach i szybkich silnikach, to niech jezdzi.
ostatnie zawody we wroclawiu pokazaly, ze zawodnik jezdzacy na 5 celach jechal tak samo jak zawodnik na 6, wiec moim zdaniem nie powinno sie ograniczac tej klasy.

Marku ta klasa i tak jest już wyścigiem zbrojeniem. Będzie możliwość wyboru, cena lipola spada , dobrej klasy pakiety są w cenie pakietu 6 celowego. Wytrzymałość sporo dłuższa, napięcie niższe jak pakietach 6 celowych. Czyli żadne ryzyko. Traktujmy to jak każde inne zródło zasilania.

_________________
tel. 604/28-42-19

Na lipolki myślę,że jeszcze jest czas.Bo to potrzebny kurs saperski do obsługi...Poza tym jednak nie wszyscy mają ładowarki i regulatory obsługujące lipole...Ale 6 cel powinno zostać.

_________________
O organizatorach PMMS RC IPN nie ma nic do powiedzenia...

Leszku, rok na nich śmigam i Filip morze potwierdzić ze chata jeszcze jest.
Co do regli to każdy obsłuży, jedynie może zniszczyć lipola jeśli zejdziemy poniżej 6 v. Może uda nam się sprawdzić to w niedziele.

_________________
tel. 604/28-42-19

moim zdaniem powinniśmy się zastanowić nad dopuszczeniem LioPo, czyli np. wprowadzić przepis o maks dopuszczalnym napieciu (jak sugeruje Grzes). Wyscigu zbrojen nie przewiduję, tym bardziej, że parametry aku s a zbliżone. Kto będzie śmigał na 5, 6 czy LiPo jego sprawa, tak jak jest to teraz.

Było kilka imprez, gdzie zawodnicy jadący na 5 celach niczym nie ustępowali innym, ba nawet osiągali lepsze wyniki.

Z innych zmian dopuściłbym stosowanie w openie amorków olejowych.


Co do standarda- Marek ma na stanie tester silników, mierzący max obroty i pobór prądu bez obciążenia, wystarczy, że przy najbliższej okazji wszystkim zawodnikom z np. pierwszej dziesiątki zmierzymy parametry silnika. Ustalimy w ten sposób widełki dla motorów. Jeśli podczas zawodów okaże się, że są zawodnicy robiący po kilka kółek więcej lub wyraźnie szybsi sprzętowo- na pomiar.

Co do rozbierania silników- zakaz, dopuszczalna tylko wymiana szczotek i toczenie komutatora nie ruszając obudowy.

Trucki bez zmian.

2WD połączyć z openem i zrobić wspólną klasyfikację. Przepisy ujednolicić i zastanowić się nad możliwością stosowania 6 cel w 2WD. Osobną klasyfikację może sobie zastrzec zaintreresowany wspieraniem danej klasy dystrtbutor (jeśli taki jest).

I miło by było gdyby więcej osób się w tej kwestii wypowiedziało.

Pozdrawiam

Witam,

Wydawalo mi sie ze nie byly w openie zabronione.
Chyba ze cos przeoczylem.

Pozdrawiam.

Zawodnik jeżdżący na Lipo przy założeniu że umie jeździć będzie miał dużą przewagę bo:
- Lipo są lżejsze od NiMH
- mają większą wydajność prądową
Poza tym jeśli już Lipo to powinny obowiązywać pewne zasady bezpieczeństwa jak w 1:10.

Co do 2WD to dlaczego uważacie że tę klasę trzeba zlikwidować?

6cel?
To na naszych torach już na 4 jest niesterowalne!

Co do LiPo- nieprawdą jest że są one niebezpieczne, od dlugiego czasu ja i inni koledzy stosujemy je w spalinkach( oleju i brudzie) i nic się nie dzieje i nie będzie dzialo. W openie startują przecież ludzie rozumni.
Ograniczenie do 5 cel zmniejszy popędy i skończą się ,,mistrzowie prostej,, którzy czasami zapominają skręcić ale nadal będą dominacje akku tych ,,lepszych,, czyt. selekcji. Dopuszczenie LiPo zmniejszy masę modelu przez co poprawimy wiele czynników trakcyjnych modelu i niejednokrotnie więcej w kieszeni zostanie.
Moim zdaniem albo ograniczyć do 5 cel, albo dopuścić możliwość stosowania LiPo

Bo tory nie są przystosowane do tych modeli, jazda jest męczarnią a nie wyścigiem a nie da się narzucić organizatorom ,,stól,, z dywanu

Przemku, jak Artura napisał, jest nas kilka osób które przetestowały lipole w spalinach, mieszkanie jak wcześniej pisałem jeszcze mam i Artur tez wiec w powietrze nie wylecieliśmy. Choć nie bylem u niego dawno.
Co do 2wd, 4 zawodników przez cały sezon, wyglądało to troszkę komicznie, wystarczyło ze jeden poległ w w eliminacjach , a cała zabawa traciła smaczek. Mam propozycje jeśli na zawody przyjedzie około 7-8 zawodników modelami 2Wd i podobna ilość w openie, można zrobić podział na te klasy. Jeśli biedzie trzech jadą z openem. Tylko niech będzie w zapisie aby nie brać pod uwagę listy zgłoszeniowej, tylko obecności w dniu zawodów. Ale tu musiał by sie wypowiedzieć Marek , czy może robić na szybkiego listy startowe w dniu zawodów. Propozycja.

_________________
tel. 604/28-42-19