Włąśnie, po co jest blacha która jest zakładana na niektóre silniki w obudowie typu "blaszak", chodzi o to co jest owinięte wokół korpusu, co ona daje i czym skutkuje jej wywalenie np. po to by polepszyć chłodzenie ?

Chodzi Ci o to w stylu wachlarza? To właśnie odprowadza ciepło z silnika

_________________
.

Dodatkowe pierścienie na obudowie silnika powodują zmianę jego charakterystyki (zwykle polepszenie). Usunięcie spowoduje najprawdopodobniej pogorszenie osiągów silnika.

_________________
Pozdrawiam
Slash 2 WD
X-Ray T1FK05, M18
1/16 Slash/Revo
Jammin CRT.5 electric

Nie nie chodzi o żeberka, chodzi o płaską blachę owiniętą na korpusie, a czy ktoś wie jakim spadkiem osiągów to skutkuje, w moim E-maxxie mam aktualnie silniki GT 550 z HPI i na tych blachach wiszą radiatory i przy każdym większym skoku czy "dachu" to wszystko tańczy i przesuwa się po silnikach, oczywiście można te blachy przykleić (przykręcić, przylutować itp.) ale wolałbym je wywalić i stracić np 5% osiągów ale polepszyć chłodzenie przez umieszczenie radiatorów bezpośrednio na korpusach silników.

Opaski na niektórych silnikach mają za zadanie zwiększyć natężenie pola magnetycznego magnesów stałych wewnątrz silnika. Powoduje to wzrost momentu obrotowego z jednoczesnym zmniejszeniem prędkości obrotowej. Rośnie również sprawność ogólna silnika. Zmiany te są niewielkie.
Producenci silników montują je w pewnym sensie z powodów technologicznych. Obudowa silnika powinna maksymalnie tłumić pole magnetyczne na zewnątrz silnika kierując je w kierunku wirnika. Aby efekt był maksymalny, korpus musiałby być wykonany z materiału o bardzo dużej przenikalności magnetycznej. Głębokie tłoczenie z takiej blachy jest utrudnione. Stąd ta "proteza".
Jeżeli kogoś bardziej interesuje ten temat to polecam zainteresować się pojęciem "magnesu jednobiegunowego".
Proste doświadczenie:
Bierzemy magnes i zbliżamy go ekranu oscyloskopu (może być telewizor czarno biały bo w kolorowym można uszkodzić - namagnetyzować maskownicę) zauważymy odchylenie wiązki elektronów. Teraz do tego magnesu dokładamy kawałek porządnej blachy i ponawiamy doświadczenie. Na pierwszy rzut oka widać, że odchylenie wiązki elektronów jest większe. Moc magnesu nie wzrosła ale zagęściliśmy linie pola magnetycznego od strony nieosłoniętego bieguna. Dostaliśmy na pozór "magnes jednobiegunowy". To zjawisko wykorzystane jest w tak zwanych magnetyzerach.
Reasumując przydługawą wypowiedź:
Do rekreacji można swobodnie pierścień usunąć.

_________________
Pozdrawiam. Mariusz "Bonawentura"

Ta blacha poprawia zamknięcie strumienia magnetycznego. Skutkuje to delikatnym zmniejszeniem obrotów i zwiększeniem momentu przypadającego na każdy pobrany amper. Być może ma jakiś istotniejszy wpływ przy ekstremalnych obciążeniach silnika, ale nie byłem w stanie tego stwierdzić.

Edit: pisaliśmy równoczesnie z Mariuszem

_________________
Pozrawiam,
Zbigniew Bigaj

Dzięki za wyczerpujące informacje .

Ja dodam że w podróbce TL-01 dodatkowa blacha stabilizuje silnik. po jej zdjęciu nie stwierdziłem żadnych ujemnych skutków.

Porównanie parametrów silnika Saturn 20T z płaszczem permalojowym i bez płaszcza.