Witam...
mam pytanie...
Czy wie ktoś może jaki moment obrotowy ma Blaszak a jakiej Saturn 20T ??
Był bym wdzięczny jeśli ktoś by mi to też podał w watach
Pozdrawiam...

_________________
Kontakt:
kom: 604-439-728
FB: Damian Rogodziński
e-mail: damian.rogodzinski@gmail.com

ciezko bedzie podac moment w watach co do momentu i mocy obu silnikow to poszukaj byly na forum piekne wykresy z hamowni

saturn ma cos kolo 90-100w zalezy od egzemplaza

_________________
Pozdrawiam Igor Budziński

szczerze mówiąc troszkę to dziwne...
wyczytałem tam ze im mniej zwoi tym moment jest większy i ilość obr też się zwiększa... tle jak wiem z własnego doświadczenie to połowa się zgadza a połowa nie...

Do mojego modelu wsadziłem silnik który ma 21 zwoi (25 000 obr) i przy przełożeniu ok 10:1 zajmowało mu 2 razy więcej czasu przyspieszenie do max prędkości niż blaszakowi przy przełożeniu 6,6:1

troszkę to dziwne

_________________
Kontakt:
kom: 604-439-728
FB: Damian Rogodziński
e-mail: damian.rogodzinski@gmail.com

Pewnie nie wyrabiał pakiet - silnik o mniejszej liczbie zwojów potrzebuje proporcjonalnie większego prądu, żeby uzyskać taki sam moment obrotowy

_________________
Pozrawiam,
Zbigniew Bigaj

ja wyczytałem, że im mniej zwojów tym obroty większe, ale niekoniecznie moment obrotowy. Oczywiście wszystko zależy od konkretnego modelu silnika, ale miałem na przykład silniczek 10T, który wkręcał się na max obroty tylko przy bardzo małej zębatce zdawczej i dużej odbiorczej.

Nie wiem, czy można tę stronę uznać za wiarygodną, ale jest trochę o zależności pomiędzy obrotami i momentem napisane:
http://www.rcboataholic.com/motors/motor_turns.htm

pozdrawiam
Sławek

sumpirowicz masz racje im mniej zwoi tym moment mniejszy a wieksze obroty

_________________
Pozdrawiam Igor Budziński

wielkie dzięki wszystkim za wszystko
pozdrawiam...

_________________
Kontakt:
kom: 604-439-728
FB: Damian Rogodziński
e-mail: damian.rogodzinski@gmail.com

Silnik charakteryzują dwie stałe KV i KT,
czyli
KV = obroty na każdy V napięcia zasilającego
KT = moment na każdy A prądu płynącego przez silnik

KV*KT = zawsze stała wartość.

Tak więc dwukrotne zmniejszenie liczby zwojów powoduje dwukrotne zwiększenie obrotów, ale przy określonym prądzie uzwojenia moment jest dwukrotnie mniejszy.

Ale to wcale nie znaczy, że moment maksymalny jest dwukrotnie mniejszy!
Silnik o dwukrotnie mniejszej liczbie zwojów ma ponad dwukrotnie większy prąd maksymalny (2x grubszy drut, 4x mniejsza oporność uzwojenia)
A więc moment maksymalny może być nawet większy, tylko silnik pobiera wówczas ponad dwukrotnie większy prąd.
To dlatego niskozwojowe silniki mają tak dużą moc maksymalną.
Ale ponieważ przeciętny pakiet nie jest w stanie oddać tak dużego prądu (spada na nim dramatycznie napięcie), więc taki niskozwojowy silnik ze słabym pakietem zachowuje się gorzej od blaszaka.

_________________
Pozrawiam,
Zbigniew Bigaj

Nareszcie ktoś kto zrozumiał mój temat postu... teraz już wszystko wiem... wielkie dzięki

pozdrawiam...

_________________
Kontakt:
kom: 604-439-728
FB: Damian Rogodziński
e-mail: damian.rogodzinski@gmail.com

Porównanie blaszaka i Saturna 20T.

A ile trzeba wydać i gdzie na urządzenie które sprawdzi silniki? Widziałem takie Team Orion, ale coś dziwnie małe były...

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Wielkie dzieki Janku za to porównanie...
Jestem wdzięczny
pozdrawiam...

_________________
Kontakt:
kom: 604-439-728
FB: Damian Rogodziński
e-mail: damian.rogodzinski@gmail.com