Witam,

wlasnie zastanawiam sie czym zalac swoje amorki i mam do Was pare pytan.

Zajrzyjcie prosze na stronke:

http://www.2coolrc.com/shocks.html

jest tam cos takiego jak:

Expert Pure Silicone Shock Oils

jaki byscie wybrali? Jaki bedzie najbardziej uniwersalny? Chcialbym aby model mogl miekko ladowac i byc dosyc stabilny na zakretach.

im mniejsza liczba tym gestszy czy odwrotnie?

Dajcie znac.

To samo odnosnie dyferkow. Jaki olej? Jaki setup? Czekam na konstruktywne posty.

_________________
UZYTKOWNIK ZABLOKOWANY

Jesli chodzi o olej w amortyzatorach to im wieksza liczba tym gestszy olej, wolniej dzialajace amortyzatory i twardsze zawieszenie. Na gladkie podloze uzywa sie olej gesty a na wyboiste - zadki.
Ogolnie zawieszenie z przodu powinno byc bardziej twarde niz z tylu.
Zacznij eksperymenty od oleju zalecanego w instrukcji, pozniej kup oleje troche gestsze i zadsze (do trucka moga byc co 10), bardzo wazne jest zeby kupowac olej tego samego typu i od jednej firmy, poniewaz oznaczenia gestosci moga sie roznic pomiedzy dwoma producentami. Efekt moze byc taki ze 40W i 50W od roznych dostawcow to jedno i to samo a ty niepotrzebnie tracisz czas.
Ustawienie zawieszenia to temat rzeka, kilka podstawowych wskazowek znajdziesz w tym opracowaniu: http://download.teamassociated.com/pdf/RC_HandbookV2.pdf

_________________
AE TC3 Team
Traxxas Slash
Duratrax Raze >>> brushless

dlaczego z przodu gestszy?? ja wlasnie mam odwrotne odczucia, ale moze dlatego ze mam buggy, i tam jest skrzydlo z tylu ktore strasznie dociska, rzadszy olej z przodu spowoduje lepsza reakcje samochodu na skrety kierownica

Tyl bedzie siadal w kazdym pojezdzie, ktory przyspiesza. Sily dzialajace na pojazd w czasie przyspieszania powoduja ze tylne kola sa bardziej dociskane a przednie sa odelrzone i nawet w aucie 4x4 tylne kola przenosza glownie moc do podloza. Dlatego zalezy nam na tym aby tylne kola jak najczesciej dotykaly podloza. Jesli bedziesz jechal po nierownym terenie i bedziesz mial z tylu twarde zawieszenie (gesty olej + dwarde sprezyny) to samochod bedzie czesto podskakiwali i kola beda zadko mialy kontakt z podlozem. Przednie kola spelniaja role kierujaca pojazdem oraz stabilizyja go aby sie nie przechylal za bardzo, przod jest tez odciazony i nie potrzebuje az takiej dobrej amortyzacji (nie bedzie az tak czesto podskakiwal).

_________________
AE TC3 Team
Traxxas Slash
Duratrax Raze >>> brushless

Dla przykladu dodam jeszcze jak to wyglada w moim prawdziwym samochodzie. Mam Mazde Miata MX5, gdzie rozklad masy na osie wynosi po 50% (kazda jest obciazona rowno). Z przodu sprezyny maja twardosc 164 lb/in (funt na cal, czyli jaka masa trzeba zadzialac na sprezyne aby sie ugiela o jeden cal) a z tylu sa 97 lb/in, czyli jak widac sa az o 2/3 mieksze niz te z przodu.

_________________
AE TC3 Team
Traxxas Slash
Duratrax Raze >>> brushless

ok. Dzieki za bardzo przydatne info. Jesli mozecie to podeslijcie mi linki z TH do takich olejow.

_________________
UZYTKOWNIK ZABLOKOWANY

http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/WTI0093p?&C=CMH&P=7
Ja uzywam Associated, ale ciekawy pomysl maja w Losi gdzie kazda gestosc oleju ma inny kolor i przy wymianie lub dolewaniu nie musisz sie zastanawiac co bylo tam wczesniej nalane.

_________________
AE TC3 Team
Traxxas Slash
Duratrax Raze >>> brushless

ale chodzi mi o to wlasnie ze przyspieszajac tylne kola sa dociskane tak czy inaczej, a przednie traca kontakt prawie z podlozem, i zeby lepiej sie prowadzil przyspieszajac trzeba mniej wiecej to wyrownac, glownie w samochodach 4x4,

Jak bedziesz mial za twarde zawieszenie na nierownym terenie to samochod bedzie ci podskakiwal. Na plaskim mozesz sobie utwardzic, ale wtedy bedziesz mial problem z kontrola i latwiej bedzie stracic przyczepnosc kol.

_________________
AE TC3 Team
Traxxas Slash
Duratrax Raze >>> brushless

Kupilem syntetyczne oleje Trinity:
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wt ... LXKB50&P=7
oraz
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wt ... LXKB51&P=M

mam nadzieje, ze to sluszny wybor.

_________________
UZYTKOWNIK ZABLOKOWANY