Dokładnie zgodzę się z tym.

Ja będe stał za Sh, wiadomo dlaczego. Darek będzie stał za LRP - tez wiadomo dlaczego... Ale... Kto ma kupić silnik sam zadecyduje. Jestem pewien ze kolega kupi SH, dobrze zrobi. Jak ktoś umie dbać o silnik, to nie będzie narzekał. Trzeba nabrać wprawy i cierpliwości.. Ja po zajechaniu silnika nabrałem doświadczenia jak traktować SH i co zrobić by sprawował się tak jak należy ! Szkoda ze dopiero pod koniec sezonu nabrałem tego doświadczenia



Krzysiek, to ze nie pracował Ci Sh jak należy jest tylko i wyłącznie Twoją winą... Oraz kierowcy któremu miechanikujesz... Co robicie źle sami powinniście wiedzieć Widziałem Twoją minę i słyszałem docinki, kiedy wziełeś moj silnik do ręki i powiedziałem Ci po ilu L jest, a sam widziałes jak smiga...

_________________
Panicz

a ja stoje zdecydowanie za LRP z.28r spec3, przejechalem na nim okolo 25litrow 25%tornada. Pojezdzil by dalej tylko ze spadl fitrl i umarl..super silnik

_________________

FG Stadium Truck, Jammin X2 CRT

Temat jak dla mnie bez sensu. Pomijając fakt, że był.

Można zabić równie szybko LRP, jak i SH. Silniki to zdecydowanie przedmioty NIE debiloodporne.
Jakość SH jest adekwatna do ceny. Przecież to wszystko zależy, kto ile ma zamiar wydać i czego oczekuje od produktu.
Używam SH, znam silniki LRP. Do SH trzeba podejść z wprawną ręką, a odwdzięczy się bezstresową pracą. Przykładem jest Paweł Lipiński - wygrana w Rzeszowie i chyba nie tylko tam dobrze jechal.

Nie stoję za żadną stroną, bo nic z tego nie mam

_________________
Pozdrawiam

Mam LRP po 15 litrach w Helu SS, z wydechem LRP. Fajny komplecik, robi dobrze, jak narazie żadnych usterek nie zanotowałem

_________________
HPI Savage-był teraz Hell SS+ LRP .28
HPI Pro4, Xray NT18T

Ja mam SH 28-p3 i nie narzekam.
Silnik pali w porządku i jest wykonany przyzwoicie.
SH ma już przejechane ponad 8 litrów i działa dalej mimo że dostaje ostro po tłoczku więc zobaczymy ile przeżyje. Wydaje mi się że do celów rekreacyjnych spokojnie wystarczy SH. Poza tym części zamienne są tańsze więc eksploatacja też. Za cenę tłoka z cylindrem do LPRa masz prawie nowy silnik SH.

_________________
Pozdrawiam XAX
SavageX, Kyosho TF5, Axial Scorpion

Człowiek się głupi rodzi i głupi umiera.
Jedni tylko trochę bardziej inni mniej.

jeśli te silniki maja być stosowane na zawodach to lrp ma jeden feler
jest strasznie paliwożerny, nie wiem czy sh, który ma dwa doloty mniej też tyle pali, ale 5min na baku to niestety za mało
i tak naprawde to te silniki sa za mocne do traggy, wystarczy coś z serii .25
jesli lrp to ze zwężką w gaźniku

na lrp zrobiłem juz prawie 10L, ma dobre parametry (nie licząc zużycia), trzeba uważać na temperaturę bo dłuższa jazda przy 130st grozi rozgrzaniem gaźnika i efektem vaporlock, czyli parowaniem paliwa i cofaniem do baku. Pomocne jest w tym wypadku koło zamachowe z wentylatorem. Korbowód wytrzyma spokojnie 7-8L zawodniczej jazdy. Dobrze jeździ na świecach OS A5 i R5.
Silnik ma dość dobry dół i w wersji bez one waya łatwo wkręca się na obroty
nie jest to oczywiście RB, który na zębatce o dwa zęby większej ma większego kopa z dołu i szybciej wchodzi na obroty maxymalne, no ale ...

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

gry moj lrp jeszcze zyl mial tempe okolo 115 to jezdzil okolo 7-6minut

_________________

FG Stadium Truck, Jammin X2 CRT

a ja ci osa polecę sh p6, sam wiesz dlaczego. uważam że silnik jest naprawdę dobry, a jeszcze za tą cenę... nie ma się co zastanawiać tylko brać! jak jest dobrze zrobiony to śmiga jak rrrakieta... no może trochę przesadziłem, ale moim zdaniem na zawody jest dobrym wyborem. zresztą xray desperata jest na to dowodem

_________________
miki

Ja bym jednak powiedział że ci co wgrywają jeżdżą na RB, Mega lub ...Rossi

LRP i SH prawdę mówiąc porównywalne mocowo.

Za cenę LRp + parę zł masz 2 SH i 2 napewno wytrzymają więcej niż jeden

_________________
Schumacher Cat K2 || Schumacher Coguar KC || Asso RC12R5.2 || Baja 5BSS || Maveric Atom

Jakoś Paweł Lipiński potrafi - Rzeszów i Murowaną na PT21XB3 był na 2 miejscu...

_________________
Panicz

Zdecydowanie tak, nie zapominałbym także o silnikach o.s. , za granicą górują

_________________
TRAXXAS REVO 3.3 #5308 [ 2008 EDITION ]

Spektrum DX 3.0

AUKCJE : http://www.allegro.pl/show_user_auction ... id=1576079

xb3 słyszałem ze jest porównywalne do RB S5 tylko nie wiem ile w tym prawdy, oczywiście osiągowo.


Nie mówię że sie nie da ale mówię na czym naprawdę jeżdżą ci co wygrywają.

Paweł jest najlepszym przykładem ze w klasie tak ciężkiej jak buggy da sie wygrać silnikiem za 789 (?) zł.
Podziwiam go za to. I szczerze myślę żeby zostawić narazie mój silniczek (xb1)


No tak, jak zwykle o nich zapomniałem

_________________
Schumacher Cat K2 || Schumacher Coguar KC || Asso RC12R5.2 || Baja 5BSS || Maveric Atom

tak czytam ta dyskusje i mialem nic nie pisac, mam LRP .21 team i jestem z niego zadowolony, wiadomo ustepuje RB, Megą czy innym dobrym silnikom, ale nie jest na samym koncu, miałem RB WS7 II i wiem co pisze. Moj LRP wytrzymał juz bardzo duzo, jezdzi na temp max 120C i nie trzeba mu wiecej, moze spokojnie jezdzic na temp ok 100C jak Picco P7R. Jak dobrze wyregulowany to może z godzine chodzići nie gasnąć.
Co do wygrywania na tym czy tamtym to ja np na hyperze .21 8-p w Malince rok temu miałem 3 miejsce, a za mną byli zawodnicy mający o wiele lepsze silniki, kolejny przykład że nie silnik wygrywa jest Łukasz Malinowski, jeździ na najprostrzym OS-maxie i idzie mu całkiem dobrze.
Podsumowywując, nie silnik wygrywa a zawodnik

_________________
Pozdrawiam
AE TEAM

a czy przypadkiem Hansio nie jezdzil w tym sezonie na SH?? jak nie to przepraszam

pozdrawiam

_________________
Błażej Gr4N4c1K Zagozda - GTR Team
Stajnia:
Conrad Promotion II 25 - prezent od żony
Savage 3.5 Custom - prawie nówka
Missiler 2WD - elektryk mojej córki
GG: 1664122

Wujek Hansio ? Faktycznie, zapomniałem - Jeździ na SH PT2803A-P6 I jest Mistrzem polski w IC-8 MT Std.

_________________
Panicz