Witam
Czym rózni się spalinowy silnik lotniczy od samochodowego ?

Pomińmy oczywiście śmigło,tłumik,szarpanke i sprzęgło.

Pozdrawiam
Rafał

obroty

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

I moc mniejsza

_________________
Pozdrawiam XAX
SavageX, Kyosho TF5, Axial Scorpion

Człowiek się głupi rodzi i głupi umiera.
Jedni tylko trochę bardziej inni mniej.

inne charakterystyka portow, silnik samolotowy nie jest narazony na takie "skakanie" obrotow jak w samochodzie, no i chlodzenie, w samolocie oplyw powietrza jest wymuszony smiglem

rozania sie wieloma cechami...

budowa karteru.. lotniki sa "delikatniejsze" np mam OS Max'a 35 i gabarytowo wcale nie jest wiekszy od BB21.. i nie licze tu radiatora na BB... dodatkowo w lotnikach czesto wal jest na panewkach

tuleja z tlokiem... inne materialy, najczesciej stal-zeliwo, braz-zeliwo, zeliwo-aluminium.. silniki powyzej .46 posiadaja pierscienie na tlokach.. konstrukcja ABC zdarza sie w malych, wysilonych silnikach (silniki do Combat'u, napedu tunelowego)

lotnki sa nastawione na moment obrotowy.. czyli dluzszy skok tloka w stosunku do srednicy... i z tego powodu tez rzadko kiedy maja wiecej jak 3porty przeplukujace.

przystosowane sa do pracy na paliwie bez nitro... wiekszy stopien sprezania..

maja mniej mocy, nie chodza na nitro wiec sie mniej grzeja a i maja zapewnione lepsze chlodzenie... nie potrzebuja takich wielgasnych radiatorow.. wyjatek silniki do heli i napedu tunelowego... ale ich radiatory to pikus...

chyba wszystkie najwazniejsze roznice...

pozdrawiam

_________________
Błażej Gr4N4c1K Zagozda - GTR Team
Stajnia:
Conrad Promotion II 25 - prezent od żony
Savage 3.5 Custom - prawie nówka
Missiler 2WD - elektryk mojej córki
GG: 1664122

Tak dla sprostowania, to panewki sosowało się 40 lat temu w polskich Jaskółkach
Silniki samolotowe mają też mniej skomplikowany gaźnik niż ich samochodowe odpowiedniki

no co Ty?? powaznie?? widac OS zapomnial o tym i nadal robi silniki na panewkach... seria LA.. i inne firmy male silniki tez...



wcale nie.. zalezy jakie silniki i jakie pojemnosci... w domysle mam gazniki RC...

pozdrawiam

_________________
Błażej Gr4N4c1K Zagozda - GTR Team
Stajnia:
Conrad Promotion II 25 - prezent od żony
Savage 3.5 Custom - prawie nówka
Missiler 2WD - elektryk mojej córki
GG: 1664122

No z tymi panewkami to na serio. Mój tata miał taką jaskółkę w latach sześćdziesiątych, później to już robiono no łożyskach tocznych. Wiesz dawniej w Polsce nie było takich materiałów i głównie przeważała prostota konstrukcji (tak mi się wydaje). Tak powiedziałem bo z silnikami modelarskimi z tamtego okresu mam do czynienia. No ale dziwi mnie, że taka firma jak OS robi dziś silniki na panewkach i trochę śmieszy
Mam również rosyjskiego Meteora z lat siedemdziesiątych i wg mnie to tylko gaźnik jest prymitywny i wykonanie takie sobie, ale to był szkolny silniczek.
O gaźnikach tak mi się napisało bo ja z modelami latającymi na uwięzi miałem do czynienia a tam gaźnik nie jest aż tak skomplikowany

w stosowaniu panewek nic smiesznego ja nie widze... to rozwiazanie ma prawie same zalety:

latwa, lekka i prosta konstrukcja,
precyzja prowadzenie walu, zwlaszcza z rozrzadem ssania walem,
moze przenosic duze obciazenia,
zywotnosc,

do wad nalezy zaliczyc jedynie wolnobieznosc... niestety ze wzrostem obrotow, poza pewnym zakresem, nastepuja problemy ze smarowaniem i wzrastaja opory...

OS dedykuje serie silnikow LA, z racji tanich kosztow i niezbyt wysrubowanych osiagow nowicjuszom oraz osobom ktore preferuja niezawodnosc oraz latwosc regulacji... a do tego sa te silniki dosc idiotoodporne.... idealne do napedu samolotow szkolnych i trenerkow... w lekkim akrobacie tez daja rade...

pozdrawiam

p.s.: w uwieziowkach tez stosowano gazniki RC... w bardzo duzych akrobatach i makietach... do sterowania byla trzecia linka i inny system orczykow

_________________
Błażej Gr4N4c1K Zagozda - GTR Team
Stajnia:
Conrad Promotion II 25 - prezent od żony
Savage 3.5 Custom - prawie nówka
Missiler 2WD - elektryk mojej córki
GG: 1664122

Ja uczyłem się latać akrobacyjnymi na dwóch linkach, trzeciej nigdy nie używałem i raczej nie będę. Silnikiem z nieco przelanym gaźnikiem można bez problemu wykonać podstawowy jak i cały program(nie wiem jakie teraz są mój tata mnie uczył takiego jaki kiedyś był, a teraz nie bardzo się orientuję). Dla mnie panewki są prymitywnym rozwiązaniem w silnikach modelarskich, a tym bardziej że robi je firma która jest/była najlepszą/jedną z najlepszych w produkcji silników modelarskich na świecie. Z OSami nie miałem do czynienia. I nie przemawia za tym (moim zdaniem) żadna mniejsza cena, ani zalety panewek (zobacz jaką powierzchnię stykającą się z wałem ma panewka a jaką łożysko toczne). Wg mnie panewka nawet ta najlepsza z najlepszego fosforobrązu nie będzie tak dobra jak wykonane z dobrych materiałów i porządnie wykonane łożysko. Przykład: moja kosa spalinowa Husqvarna ma 20 lat i na łożyskach nie ma żadnych luzów, a silniczek na ucho kręci około 10 tys.(i używana była z przeznaczeniem). Poniekąd szwedzką stal uważa się za jedną z najlepszych na świecie. To tak jakby do Ferrari zakładano koła od Stara bo przecież też mogą przenosić duże obciążenia.

widze, ze kolega niereformowalny ale nic to...

a wiesz ile w tym Twoim Ferrari panewek?? zdziwil bys sie

znasz takie zjawisko jak "klin smarny"??

zreszta... panewki byly, sa i beda stosowane w silnikach, modelarskich rowniez...

lozyska i owszem maja niezaprzeczalne zalety jak bardzo male opory toczenia ale czasami sa bardzo klopotliwe i w stosowaniu i w eksploatacji... przedewszystkim sa wrazliwe na wysokie temperatury...dla stalowych przyjmuje sie maksymalna 120-150st.C (i to tez od rodzaju) ceramiki i hybrydy moga zniesc wieksze obciazenia cieplne... inny przyklad: silnik BB21.. kompresja jak cie moge, silnk pali jak zloto ale po przepalowaniu po jakims czasie zaczyna sie dusic i nawet gasnac.. silnik szczelny, gaznik czysty i ustawiony popawnie, swieca dobra.. co bylo?? ano lozysko glowne zaczelo siadac i zrobil sie luz.. gdy karter nabral temperatury tracil szczelnosc na wale i cala kompresja z karteru szla przez gaznik na zewnatrz... dla czego lozysko siadlo?? zbyt ubogie paliwo w olej, kiepskiej jakosci samo lozysko i przegrzanie... przebieg?? ok 10L.. po wymianie na "nie fabryczne", kombinowane lozysko, i zmianie paliwa silnik smigal az zupelnie stracil kompresje... przeplil jeszcze jakies 20L

reasumujac silnik na lozyskach musi miec zapewnione odpowiednie smarowanie, temperature pracy i nie moze byc przeciazany... jesli nie pojdzie lozysko to napewno korbowod odczuje...

niestety.. dobre lozyska sa drogie... te ktore normalnie dostajemy z modelem to chyba jakis najgorszy sort i z przemyslowymi lozyskami nie maja wiele wspolnego...

pozdrawiam

_________________
Błażej Gr4N4c1K Zagozda - GTR Team
Stajnia:
Conrad Promotion II 25 - prezent od żony
Savage 3.5 Custom - prawie nówka
Missiler 2WD - elektryk mojej córki
GG: 1664122

Wiesz jeżeli kupuje silnik z górnej półki ( i nie ważne czy to silnik do heli, samolotu czy samochodu) to oczekuję że za wysoka cenę dostanę coś w zamian(w tym przypadku elementy które zapewnią duża wydajność lub osiągi). Nie będę sie z Tobą spierał że w OSach nie ma panewek bo jeśli są to OK, tylko MOIM ZDANIEM panewki w silnikach modelarskich to pomyłka i archaizm (oprócz korbowodu). Mimo że silniki do samolotów mają stosunkowo małą moc, to pojemnościowo i tak jest ona bardzo duża. Dawnij OS MAX to była bardzo uznawana światowa firma, nie wiem jak to jest teraz i może też lecą na koszty. Jeśli najtańsze Ferrari kosztuje około 370tys zł czy ileś tam to w zamian chciałbym otrzymać samochód, który spełni moje oczekiwania pod każdym względem(osiągi jakość.itp) bo w innym przypadku pojechałbym sobie do USA i kazałbym jakiejś tam firmie zbudować lub przebudować samochód na zamówienie wg mojej specyfikacji np Mustang z 1967roku.

PANOWIE NIE CHODZIŁO MI O SPRZECZKI!!! :?

Poprostu nigdy nie miałem modelu z silnikiem spalinowym i ciekawość zmusiła mnie do zadania takiego pytania.

Czy jeszcze jakieś różnice poza panewkami,obrotami skokiem tłoka i momentem obrotowym?

A może ktoś prubował założyć silnik z samolotu do samochodu i odwrotnie jak się zachowają?

((Nowa wiedza każdemu się przyda.))

w sumie to istotna roznica jest zakonczenie walu... w lotnikach mamy piaste pod smiglo a w samochodowych dodatkowo jest pilot do osadzenia kubka sprzeglowego z lozyskami..

Pozdrawiam

_________________
Błażej Gr4N4c1K Zagozda - GTR Team
Stajnia:
Conrad Promotion II 25 - prezent od żony
Savage 3.5 Custom - prawie nówka
Missiler 2WD - elektryk mojej córki
GG: 1664122

"A może ktoś próbował założyć silnik z samolotu do samochodu i odwrotnie jak się zachowają? "
______________________________________________________________

hodi77 jak sie chce można wszystko przerobić....ale to nie ma sensu....

Kiedyś przy pierwszych nitro autkach rc firmy stosowały właśnie silniczki samolotowe, w takiej konstrukcji silnik umieszczony był z tyłu autka i odkryty, z wiadomych względów

Czasami taki "cud" można znaleźć na allegro, a na Ebay USA jest tego od groma i to czasem fabrycznie nowe(np Kyosho ale sięgają niebotycznych cen takie staruszki)

_________________
__________________________________________
Obecnie: Hot Bodies Lightning 10 Buggy, Thunder Tiger ST-1
__________________________________________
GG:5061472