Ten o ring trzeba zeszlifować nie na grubość zewnętrzną. Jak bo płasko położysz to powinieneś zeszlifować tą część która jest wypukła, zresztą jak nie dokręcisz do końca backplate'a to możesz włożyć niezeszlifowany oring. Wiesz co napisz mi na moje gg albo maila to dokładnie ci to wyjaśnię

To niejest oring to jest taka podkladka czarna twarda jak gdyby karbonu cieniutka gdzieś 0,1 max 0,3 mm o idealnej średnicy na tą ośkę ja próbowal bym to zrobić jak bym niemial z czego to albo z jakiejś ciniutkiej blaszki miedzianej albo mosiężnej najbardziej nieszkodliwej

_________________
Junior Tornado Team Rzeszów
Mam Traxxas Revo tylko 8szt.
1. Vantage REVO TRX 3,3
2. REVO PLATINUM EDITION itp
Matrix x3 PRO Axe Cobra***
Thunder Tiger EB4 S3 PRO i inne

na pewno masz racje , tylko tam naprawdę jest wąska ta faska, dociąłem oring, mordercza robota, zobaczę jutro wszystko się okaże, na pewno się odezwę, podziękowania dla wszystkich.
To mój pierwszy model, nie wiem jak sie nazywa poprzedni właściciel też, duke 14 twierdzi ,że to Kyosho ,napęd na tył, zębatka atak 15 odbiorcza 50, oto link do fotki...

http://gregoryfx.fotosik.pl/albumy/269903.html

na pewno masz racje , tylko tam naprawdę jest wąska ta faska, dociąłem oring, mordercza robota, zobaczę jutro wszystko się okaże, na pewno się odezwę, podziękowania dla wszystkich.
To mój pierwszy model, nie wiem jak sie nazywa poprzedni właściciel też, duke 14 twierdzi ,że to Kyosho ,napęd na tył, zębatka atak 15 odbiorcza 50, oto link do fotki...

http://gregoryfx.fotosik.pl/albumy/269903.html

na pewno masz racje , tylko tam naprawdę jest wąska ta faska, dociąłem oring, mordercza robota, zobaczę jutro wszystko się okaże, na pewno się odezwę, podziękowania dla wszystkich.
To mój pierwszy model, nie wiem jak sie nazywa poprzedni właściciel też, duke 14 twierdzi ,że to Kyosho ,napęd na tył, zębatka atak 15 odbiorcza 50, oto link do fotki...

http://gregoryfx.fotosik.pl/albumy/269903.html


Proszę administratora forum o usunięcie dwóch ostatnich postów, ponieważ internet się zawiesił.

Przepraszam.

napewno nierób tego z oringa postaraj się ściągnąć orginalną dtrkę i zobaczyć budowę silnika napewno jeżeli jest ta podkladka to będzie chociaż zobaczysz z której strony ma być

_________________
Junior Tornado Team Rzeszów
Mam Traxxas Revo tylko 8szt.
1. Vantage REVO TRX 3,3
2. REVO PLATINUM EDITION itp
Matrix x3 PRO Axe Cobra***
Thunder Tiger EB4 S3 PRO i inne

Panie Piotrze. Pawłowi nie udało się tego zrobić z oringa ponieważ pocieniał całą jego średnicę. Jeżeli ja bym tak robił to w ogóle by mi się to nie udało. A mnie chodziło o pocienienie grubości...Hmm trudno to opisać. Po porstu tak jakby chciało się z jednego oringa zrobić dwie połówki. Ja tak zrobiłem tylko dlatego, żebym mógł dokręcić całkowicie backplate (w Pawła przypadku szarpankę). Bez pocienienie też się obędzie tylko trzeba trochę luzu zostawić lub pod szarpankę podłożyć kilka podkładek na śrubki. A ten o ring daje się między cover plate a łożysko jednokierunkowe, a szarpanka dociska trochę to wszystko i to daje uszczelnienie.

Staram się pomóc, bo sam miałem taki sam problem i wiem jak to jest kiedy nie ma się kasy lub chęci na wymienianie kilku części silnika.

witam,po dzisiejszych próbach, olej nie przedostaję się na szarpankę, w nadmiernej ilości, autko ostygło i spokojnie można było je odpalić nic się nie ślizgało...Oring ten wstawiłem tak jak pisałem poprzednio ( komora silnika, a przegroda od szarpanki )jak na razie jest OK. Zastosuje jeszcze dodatkowe uszczelnienie według rysunku duke14, ponieważ luz na panewce jest wyczuwalny , ale to dopiero pojutrze. Chciałem wszystkim podziękować za pomoc,własnymi sposobami można jednak zaoszczędzić pieniądze, mieć satysfakcje z własnej pracy...pozdrawiam Paweł.

Witam i cieszę się, że mogłem ci pomóc

Pozdrowienia i powodzenia!

_________________
Junior Tornado Team Rzeszów
Mam Traxxas Revo tylko 8szt.
1. Vantage REVO TRX 3,3
2. REVO PLATINUM EDITION itp
Matrix x3 PRO Axe Cobra***
Thunder Tiger EB4 S3 PRO i inne