Witam,

Proszę aby zawodnicy i Ci którzy chca startować w klasach Micro przeczytali przepisy i na forum napisali swoje ewentualne uwagi.

PRZEPISY MICRO

_________________
Pozdrawiam

Marek Kusiakiewicz, RC-AUTO

Witam,

Mam dwie uwagi.

1.
Dlaczego zabrania sie stosowania amortyzatorow olejowych w klasach STD i OPEN a nie zabrania w klasach 2WD i TRUCK?

2.
Czy jest jakas definicja (wymiary w mm) silnikow okreslanych tylko przez numer 180, 370, 380?

Pozdrawiam,

Marek

W kwestii silników w open, 2wd i truck. Nie jest wyraźnie powiedziane czy są dopuszczone bezszczotki, myslę że trzeba to sprecyzować. Odnośnie silników w truck to 380 nie do każdego modelu wejdzie, może powinno się ograniczyć silnik do 370 jak w open?

Myśle że jest to z tego powodu ponieważ w STD jezdzą M18 i HPI i one mają amory nie olejowe.A np Shark czy M18T ma olejówki tak samo Scalpel.

Myśle że to oto chodzi

Witam , ja mam pytanie odnośnie Micro MT :
czy silnik 380 musi być szczotkowy czy można stosować bezszczotkowy 370
Pozdrawiam

_________________
Pozdrawiam

Przemku,

Powiedziane jest że w Openie i Truck-ach są silniki odpowiednio : dowolne 370 lub mniejsze i dowolne 380 i mniejsze. W 2WD jest jasno napisane że silnik ma być SZCZOTKOWY

Marku,

Posługujemy sie numerami 180, 280, 300, 370, 380.

Trucki mają amory olejowe w standardzie. 2WD to tylko jeden amortyzator olejowy.

W standardzie i openie - z doświadczenia - nie ma sensu stosować innych amorków niż te które są.

_________________
Pozdrawiam

Marek Kusiakiewicz, RC-AUTO

Ok, czytałem za szybko Jeszcze kwestia opon w open. Załóżmy, że model klasy 2WD staje się dla zawodnika za wolny. Chciałby jeździć na bezszczotce aby podnieść osiągi przy zachowaniu zasilania 4 celami (nie wnikajmy na razie czy to ma sens czy nie). Niestety do opena z tym modelem przeniesć się nie może bo kapcie z tyłu za szerokie. W zwiazku z tym dodalbym zapis że model 2WD w openie może mieć kapcie o szerokości 25mm. Pewnie od razu chętni się nie znajdą na jazdę takim potworem ale z czasem to kto wie.

Przemku, moze poczekajmy ten sezon?

_________________
Pozdrawiam

Marek Kusiakiewicz, RC-AUTO

Marku,

Numery sa fajne jesli wszycy producenci je stosuja.
Mam kilka silnikow BL ktore nie sa opisane tymi numerami i nie wiem czy moge je zastosowac. Rowniez kontrola techniczna bedzie utrudniona bez okreslenia jakiegos wspolnego mianownika (np. mm)

Nie wydaje mi sie aby zasadnym bylo, przy ustalaniu przepisow, kierowanie sie tym co dzisiaj jest produkowane.
Tym bardziej kierowanie sie dzisiejszym doswiadczeniem.

Wydaje mi sie niesprawiedliwe ograniczenie stosowania amortyzatorow olejowych w jednych klasach a dopuszczanie ich w innych, zwlaszcza ze jak sam piszesz nie ma to dzisiaj wplywu na osiagi modeli w klasach STD i OPEN.

Pozdrawiam,

Marek

moja uwaga na gorąco w czasie przerwy w jezdzie samochodem w skali 1:1
kategorie wiekowe
uwazam ze bardziej standart i truck niz stn i open
w tej chwlo mozna obserwowac naplyw mlodych zawodnikow do truckow nie maja szanse na powalczenie.
Niech open bedzie bez podzialu wiekowego przecez to grupa dla wyjadaczy ::)

a jesli nie to nie podział na grupy wiekowe bedzie we wszystkich 3 grupach

_________________
Syn Jeździ |Associated RC18T Factory Team | Scalpel | b44

Odwiedź Tani Hosting dla Ciebie z generatorem stron

- powiedziane może i jest, ale napisane - nie Przepis odnośnie silników w Openie brzmi: - proponuję dodać po "jednym" słowa: "dowolnym (szczotkowym lub bezszczotkowym)"

uwaga dotycząca wymogów spojlera - obecnie napisane jest:
- powinno być chyba: "nadwozia"?

odnośnie silników w STD - napisane jest: - takie brzmienie tego przepisu, moim zdaniem, wyklucza stosowanie w tej klasie silników HPI 45T, bo są one rozbieralne - wymienne są w nich szczotki - czy napewno chodziło o wyeliminowanie z użycia tych silników w klasie STD? (pytam teoretycznie, bo nie zamierzałem startować na tym silniku)

zgadzam się rónież z Darkiem iż w Openie nie powinno być podziału na grupy wiekowe - Open - jak nazwa wskazuje - ma być klasą otwartą, gdzie jest minimum ograniczeń i gdzie każdy może rywalizować z każdym (również bez względu na różnicę wieku)

również ze względu na to, że klasa Open ma być tą, gdzie jest najmniej ograniczeń nie uważam za stosowny zakaz korzystania z amortyzatorów olejowych - jak ktoś chce - proszę bardzo. niech będzie to klasa będąca poligonem doświadczalnym dla nowych rozwiązań.

_________________
"życia nie mierzy się liczbą wykonanych oddechów. miarą życia są chwile, kiedy oddech wstrzymujemy"

Czy to oznacza ze popierasz wprowadzenie zakazu stosowania amortyzatorow olejowych w klasie STD?

Chyba po to tworzy się klasę 2WD ,żeby np.Skalpele nie jeżdziły w Openie,bo inaczej to po co ta klasa.

może nie tyle popieram, co nie sprzeciwiam się takiemu zakazowi, ze względu na to, że nie jestem w tę klasę tak zaangażowany jak w Open, ale po głębszym zastanowieniu wydaje mi się, że zakaz taki ma sens, tak długo jak amortyzatory olejowe nie są dostarczane przez samych producentów w zestawach (nie mówię tu o opcjach tuningowych), z uwagi na fakt, że klasa STD ma być z założenia jak najbardziej "pudełkowa" - czyli z udziałem minimum ingerencji w fabryczny model. Dla zrównania szans zachowałbym zakaz stosowania amortyzatorów olejowych również w modelach własnej konstrukcji.

_________________
"życia nie mierzy się liczbą wykonanych oddechów. miarą życia są chwile, kiedy oddech wstrzymujemy"

Jesli klasa STD ma byc klasa pudelkowa to dlaczego przepisy tego nie okreslaja w ten sposob?