Witam!

Mam drobny problem i chciałem zasięgnąć Waszej opini. Mam silnik SH .21 PT2004XB1, używam paliwa Tornado 20% i mam problemy ze zbyt wysoką temperaturą. Sięga ona często pułapu 130 - 140 stopni. Mogę oczywiście odkręcić iglicę HSN i temperatura spada, ale silnik jest wyraźnie przelany, a temp. spada do 110 - 120 stopni.
Zrobiłem małą próbę na paliwie LRP 16% nitro i efekt był taki, że uzyskiwane temperatury oscylowały w okolicy 105 stopni, silnik mogłem skręcić dużo bardziej, a do tego dostał naprawdę solidnego kopa. Używam świecy SH No 5. Czy macie podobne spostrzeżenia, ewentualnie co radzicie, oprócz zmiany paliwa... bo to LRP jest dość drogie ~40 PLN/1LTR.

_________________
Pozdrawiam
Sebaa
Xray XB8 TQ + SH.21 PT2004XB1"MAdMax II"
i Mercedes W114, ale 1:1, Yamaha TDM 900
Kto umiera bogatszy, ten wygrywa.

a jaki masz termometr??
być może źle pokazuje temperaturę

_________________
OFNA ULTRA LX COMP powered by HYPER .21 ENGINE
http://www.rcpics.net/member/Usik
GG 4034215
http://Thunder.fotosik.pl/albumy/265354.html

Korzystałem z termometrów HPI, 2 lub 3 i wskazania były bardzo podobne +/- 5 stopni. Więc to raczej nie to, chcę co prawda "skalibrować" ten termomert z rtęciowym przy pomocy gotującej się wody, ale skoro różne termometry pokazują zblizony wynik, to coś w tym jest.

_________________
Pozdrawiam
Sebaa
Xray XB8 TQ + SH.21 PT2004XB1"MAdMax II"
i Mercedes W114, ale 1:1, Yamaha TDM 900
Kto umiera bogatszy, ten wygrywa.

a jak długo masz to paliwo?

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

A może po prostu powinieneś lać mu słabszą mieszankę, bo Twój model może czasami wybrzydzać skoro na 16% działa lepiej.

Nie ma co tworzyć jakichś filozofii, te silniki smigaja dobrze i to na 25%.


Seba, od kiedy sie to zaczelo? Nagle, stopniowo, od nowej bańki z paliwem itp?

_________________
Team Associated Polska, RC8B
GS CL-1, Kyosho LAZER ZX-5 KIT << SPRZEDAM

CZesc,
Ja mialem ten sam problem,na zaawodach silnik dostawal wysokiej temperatury(mowa o silnik SH 21 za 299zl ) ok 145 ^ ciezko bylo mi go wyregulowac,ale moze temu ze docieralem na Tornado 25% a teraz obecnie jezdze na Jet's i czuje lepsze osciagi i przyspieszenie,POLECAM Wiadomo silnik z niskiej półki wiec czuć tą róznice......


podrawiam

_________________
TEAM : RCMODELSPORT
===============================

KYOSHO 777 WC ||SIMM||MX-3 AM|| Sanwa ERG-VB || Sanwa ERG-VZ || Duratrax ICE ||

Witam!
Dzięki za odpowiedzi.

Po kolei -

paliwo jest świeże, ma maksymalnie miesiąc, kiedy się to zaczęło ciężko mi powiedzieć, zauważyłem na naszych zawodach w Gdańsku. Wcześniej go dotarłem i wyregulowałem, miał około 110 stopni. Mozliwe tylko jest to, że wtedy nie "pałowałem" go tak mocno jak na zawodach i nie zauważyłem tego problemu. Mogę obniżyć wysoką temp. w czasie pałowania, ale silnik jest wyraźnie przelany, nie wkręca się do końca, a cały model oblepiony jest wtedy olejową mazią. Sam silnik chodzi dobrze, stabilnie, ma kompresję, moc itd...
Słyszałem opinię, że Tornado może mieć więcej oleju i przez to jest wyższa temp. Wcześniej miałem Hypera.21 i w nim osiągałem temp. rzędu 140 - 150 stopni ( tyle zresztą podają nawet w instrukcji). Oddałem go koledze, wlał BigBanga i pałował go, a temp. nie przekroczyła 125 stopni. Tyle, że ja za BigBangiem nie przepadam. Najchetniej znalazłbym jakiś złoty środek i został przy Tornado.

_________________
Pozdrawiam
Sebaa
Xray XB8 TQ + SH.21 PT2004XB1"MAdMax II"
i Mercedes W114, ale 1:1, Yamaha TDM 900
Kto umiera bogatszy, ten wygrywa.

Hm, to ze SH to silnik tanszy, nie oznacza ze jest adziewny... Moim zdaniem na 90% lewe powietrze - sprawdz szczelnośc mocowania kolanka z silnikiem, ew gaznika, u mnie gdy nagle lapie temp na 90% "luzuje" sie kolanko (lub nie jest wystarczająco dociśniete), pozdro!

_________________
"Pozostawmy piękne kobiety mężczyznom bez wyobraźni."
Marcel Proust

jesli silnik jest caly w mazi olejowej to masz lewe powietrze i gdzies ci ono wyskakuje bo takto powinno przez wydech a od wydechu do silnika dluga droga ;]

Witam!

Może trochę przesadnie się wyraziłem na temat ubabrania modelu . Dokładnie sprawdziłem i nie ma przedmuchu w układzie wydechowym. Mazia olejowa w całości wydobywa się z końcówki tłumika, ale jest jej tyle, ze oblepiona jest cała karoseria po tej stronie, koło i spojler. W porównaniu do innych modeli, mój jest ufajdany zdecydowanie za mocno. Raczej przyczyna zbyt wysokiej temperatury leży gdzieś indziej. Dziś pośmigałem chwilę na bigbangu i najwięcej miałem 125 stopni. Nie jest to jednak paliwo, którego bym chciał używać na codzień...

_________________
Pozdrawiam
Sebaa
Xray XB8 TQ + SH.21 PT2004XB1"MAdMax II"
i Mercedes W114, ale 1:1, Yamaha TDM 900
Kto umiera bogatszy, ten wygrywa.

Napewno nie masz zwietrzałego paliwa?

_________________
Schumacher Cat K2 || Schumacher Coguar KC || Asso RC12R5.2 || Baja 5BSS || Maveric Atom

Proponuję zmienić swiecę na SH No.6 mi temp odrazu spadła o 10stopni. Na zawodach miałem tn sam problem. Rozwiązaniem było wymienienie świecy na 6 i kombinowanie z mieszanką niskich i wysokich, w momęcie gdy skręcasz niskie odkrecasz mu wysokich i na odwrót. Osiągnelem temp 125stopni i świetne osiągi. Pokombinuj i napwno dojdziesz do porozumienia z silnikiem. Z tym ze ja leje tornado 20 z jakąs tam super formułą oli czy cos takiego. A jesli osiąga 130 stopni nie masz się co bać, zauwazyłem ze jednak ten motorek lubi wyzszą temp podobnie jak hyper21 Po finale w Rzeszowie miałem 136 stopni i myslałem ze coś będzie nie tak, jednak się myliłem kompresja pozostała bardzo dobra.

_________________
Panicz