takie silniki trzeba przetaczac bo inaczej dlugo na nich nie pojeździsz

_________________
Mózg ma każdy,
ale rozum tylko niektórzy!

Model: X-ray T1FK'05
Apka: MX-3
Ładowarka: Pulsar 2 LRP
Pakiet: GP 3700 selekcja oriona

I jazda na zawody

Jeśli nie chcesz poświęcać za dużo czasu na pieszczoty silnikiem polecam Saturna.
Jeśli szukasz czegoś bardziej zaawansowanego zerknij na ofertę LRP

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

Bardzo ciekawa oferta Który z silników Poleciłbyś mi do mojego regulatora? Naprawdę szukam czegoś dobrego.

Zacząłbym od Saturna 20T
Cena jest tak niska że na pewno będziesz zadowolony.
Jak będzie Ci mało wybierz cos z oferty LRP - 19 T

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

ma może ktoś informacje o takich silnikach jak GT3 Turbo 21x2 lub GT3 Turbo 19x2 ? Jakieś wady i zalety? Ktoś na nich śmigał?

Podjąłem decyzje - Saturn 20T. Zobaczymy co się zmieni

Dziękuję za wszelkie informacje

Pozdrawiam

Napisz jakie wrażenia.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

Obecnie silnik Saturn 20T ma nienajlepsze parametry - pieszczoty z nim zdadzą się psu na budę.
Jego nowa "edycja" (z kondensatorami w deklu) ma duże rozrzuty w poszczególnych egzemplarzach w stosunku do ubiegłorocznej (na co skarżyli się zawodnicy), mówiąc krótko jest "bublem". Wygrywają jedynie ci, którzy mają ich zapas i przeciążają niskimi przełożeniami rzędu 4,15-4,75, oczywiście dzięki "tanim" akumulatorom "Big Mama", dostępnym jedynie dla "wybrańców".
Co do silnika LRP-HPI 17T Challenge Motor.
Cały czas w/w silnik był niedostępny i to w czasie, kiedy trwały rozgrywki eliminacyjne do MP. Wygrywali je wyłącznie zawodnicy spod znaku HPI, HB, LRP czy jak tam zwał.
Teraz silnik ten jest dostępny po tym, jak w/w zawodnicy mają już zapewnione tytuły mistrzowskie.
Gratuluję "ciekawej" polityki.

Posiadam obecną wersje saturna i mam inne wrazenia wzgledem zeszłorocznej edycji tego silnika

_________________
DRIFT - You Must Feel "It"
TA-05 CounterSteering

Kolega ma bardzo ciekawe spostrzeżenia.
Twoja wypowiedź strasznie trąci żalem konkurencji o niespełnione nadzieje.
Z rzeczywistością masz niewiele wspólnego.
A tak na marginesie to skoro jesteś taki zorientowany to zmień login na imię i nazwisko bo Cegieł mówi niewiele tak jak twoja wypowiedź.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

Saturnem jeździłem i na podwoziu TT-01 i Mad Fibhterem. Jestem zadowolony z zakupu. silnik sprawuje się dobrze, osiągi się poprawiły. Tylko żeby podriftować na pcv-kach trzeba w tt-01 zmienić przełożenie. Seryjne ma zbyt wielkiego kopa i ciężko trochę dobrze prowadzić model. Nie mogę jednak narzekać na ten silnik. dla mnie jest wystarczający Przyjemnie sie bawi

W przyszłości zmień regulator. Teu-101bk na 19t venoma strasznie mi się grzał na torze do rally. Na asfalcie przy jeździe z pełnym gazem było OK

Ja bałbym się założyć silnik 19T do tego regla, moim zdaniem regiel długo nie pociągnie 19stka spaliła mi już dwa takie przy standardowym przełożeniu.
Jednak jeżeli mądrze dobierzesz zębatki jest szansa, że pośmigasz!!

_________________
www.FirmySukcesu.pl

Ja dotychczas jeździłem w moim TB-01 właśnie na silniku Orion Method R 19x2 i również miałem TEU-101bk i zachowywał dopuszczalną temperaturę.
Teraz przerzuciłem sie na mocniejszy osprzęt ale nadal ufam Team Orionowi. Double formula SV2 Pro 12t

_________________
TB-01 "my own drift edition" :D:D