Silnik ma prawo zaklinować sie przy docieraniu, ale nie jest to powód do stosowania suszarki i innych patentów. Przed jakimkolwiek odpaleniu silnik należy przeplukać paliwem żeby zapewnić smarowanie podzespolów od pierwszych sekund pracy. Jeżeli już przy tym procesie nastepuje poważne klinowanie się to proponuję dać sobie spokój z dalszym docieraniem bo kiedy je zakończymy to wal korbowy, korba, lożyska już będą nadawaly sie do wymiany. Pamiętajmy że największe obciążenia są wlaśnie przy docieraniu silnika, temperatura pracy jest niestabilna i regulacje gażnika nie są trwale.
Więc jeżeli mamy już taki przypadek to może to zabrzmi dla niektórych dziwnie ale należy szukać pomocy tam gdzie zakupiliśmy model czy silnik. Nie ma co tutaj doszukiwać sie .......... ale tak powinno być. Rola sprzedawcy to nie tylko sprzedaż modeli.
Do sprawy. Jeżeli takie objawy sie pojawiają należy mechanicznie pasować elementy względem siebie i od razu zapomnijcie o kolejnym ,,patencie,, jak ciągle kręcenie silnikiem bez świecy.

czyli trx nie umie robic silnilow. A kto mogłby mi odpowiednio spacowac ten silnik??

co znaczy katujesz czy 4 bak na full gazie przez 3 s jest katowaniem ??
Jesli tak to w takim razie nie umieja pisac instrukcji.

Mariuszu, ja nie piszę o wymianie silnika, ale o pomocy technicznej

jak to jest ze traxxas pisze zeby od pierwszego baku jezdzic. a wiele osob wypala z 4 baki na klocku zanim zaczna jezdzic.

LRP też zaleca jazdę w czasie docierania

gieroll a co sadzisz o temp 145 C po dwoch rundach po 3 s na full gazie przy piatym baku, przy czym temp caly czas rosla tak ze wolalem wyjezdzic kolejny bak na 1/2 gazu max i temp kolo 135 C. Co ja z tym silniczkiem mam