Mam silnik lrp 14x2. Podczas jednej z jazd strasznie sie zasyfil wiec postanowilem go rozebrac. Poodginalem zaczepy, wyciagnalem wirnik i zapomnialem ukladu podkladek regulujacych ulozenie wirnika. Poskladalem silnik i wyregulowalem wirnik wg zalecen tutejszego modelrza, czyli najpierw sam wirnik bez podkladek, az sie ulozy tak jak mu pole magnetyczne nakazuje i w tym samym czasie jak najblizszej miejsca lutowania na komutatorze. Nastepnie tak wlasnie ulozylem podkladki. Po zlozeniu i wlaczeniu (szczotki byly tak jak wczesneij) silnik wydawal dziwne swisty, tak jakby cos tarlo. Swisty te zlikwidowalem poprzez dodanie podkladki od strony szczotek, a usuniecie od strony mocowanie zebatki. Teraz luz osiowy jest ale tylko w jedna strone - mozna delikatnie przesunac wlasnie w strone zebatki.

Dzisiaj po jezdzie z ciekawosci sprawdzilem temperature. 160 stopni na szczotkach, obudowa 102. Teraz sciagnalem silnik i zauwazylem ze przewod laczacy szczotke z biegunem zczernial a srubka trzymajaca przewod byla sporo poluzowana.

I teraz pytanie - co sie stalo?? Jak wyregulowac wirnik zeby nie bylo swistow zadnych i temperatura byla taka jak kiedys czyli max 65 stopni i 70 na szczotkach ? Komutator nie ma nadpalen, ma jendolity miedziany kolor.

_________________
Marek 'wrzech' Wrzesiński
wrzech[at]o2.pl
OFNA LX COMP II, tc6, RC18T2
E Maxx BL
galeria modeli, modów i czesci

Sorki, ze sie wtracam, ale czy to chodzi o stopnie Celsjusza czy F?
Jesli o F to dzis sie przerazilem. Momentalnie zagrzal sie do 200F!!

Czy nie zmieniales przelozenia? Nie wiem czy ma to cos wspolnego, ale z tego co mi sie wydaje i kojarze, to odgrywa to bardzo wazna role. Moj silnik to chyba 180 a przelozenie jest tak ustawione aby byl BARDZO mocny ( standardowo ) bo to mini monsterek, a za to bardzo wolny. Chyba za bardzo.
Czy w przelozeniu nie grzebales? Pozdrawiam

_________________
Gallery of my cars

Prosze nie pisac na PW ofert sprzedazy, wymian itd, gdyz nie jestem zainteresowany. Pozdrawiam.

The end.

Tylko silnik. Oczywiscie stopnie Celcjusza. Caly czas kombinuje i zauwazylem ze te swisty sie zmieniaja w zaleznosci od ulozenia wirnika. Reguluje je podkladkami z wirnika ktory znalazlem w swoich gratach

Teraz problemem jest regulacja wirnika
Jak tylko przestanie sfiszczec to zobacze ile znowu temperatury osiagnie
Zauwazylem tez jedna rzecz. Nie mialem luzu pomiedzy zebatkami, byly scisniete. Z doswiadczenia wiem ze walek sie bardzo nagrzewa gdy jest na niego wywierany nacisk, do tego stopnia ze moze peknac.

_________________
Marek 'wrzech' Wrzesiński
wrzech[at]o2.pl
OFNA LX COMP II, tc6, RC18T2
E Maxx BL
galeria modeli, modów i czesci

Ustaw dobrze szczeline miedzy zębami i wtedy sprawdź. To ze sprawdziłes temp. silnika to nic nie daje, ona jest bardzo rózna od tych jakie sie mierzy na spalinowych. Ponoc jest ustawienie do silników elektrycznych i wtedy bedzie to mniej wiecej realna temp... ( Tak słyszałem ) Stwierdźix mozna szybko czy były za mocno ustawione poprostu jak puszczasz gaz to model szybko sam hamuje, taka jest oznaka.

_________________
Panicz

Sczelina byla w porzadku. Dzisiaj jeszcze raz zrobilem. Teraz bylo lepiej juz - 145 na szczotkach i 95 stopni na silniku, a wirnik kolo 115 ale to i tak za duzo.
Model nie hamowal od razu, plynnie jechal jeszcze po puszczeniu gazu. Luz byl ustawiony wg grubosci kartki papieru.
Cos w ustawieniu silnika jest nie tak ale juz nie wiem

_________________
Marek 'wrzech' Wrzesiński
wrzech[at]o2.pl
OFNA LX COMP II, tc6, RC18T2
E Maxx BL
galeria modeli, modów i czesci

Mozesz miec tez przestawony komutator, tzn kat wyprzedzenia szczotek na komutatorze ( co zwiększa osiagi ) i przez to sie moze smarzyc, ustawi na minimum i zbadaj tempe. Pozdro.

_________________
Panicz

Moj silnik nie ma regulowanego kata wyprzedzenia.

Dzisiaj dostalem nowe szczotki. Po 15 minutowej ostrej jezdzie silnik w koncu nie przekroczyl 80 st (obudowa miala 60 czyli tak jak dawniej).

_________________
Marek 'wrzech' Wrzesiński
wrzech[at]o2.pl
OFNA LX COMP II, tc6, RC18T2
E Maxx BL
galeria modeli, modów i czesci