Witam

Czy któryś z kolegów używał spoiwa do aluminium o nazwie AlumWeld?
Jaką ma to wytrzymałość w porównaniu ze zwykłym spawaniem?
Czy po wystygnięciu i ponownym podgrzaniu ponownie się topi?
Jakieś uwagi na jego temat.

Zbieram informacje bo będę robić klatkę do Savage pod budę i nie wiem czy skręcać śrubkami czy lutować AlumWeldem czy lepiej zespawać normalnie (drogo wychodzi).

_________________
Pozdrawiam XAX
SavageX, Kyosho TF5, Axial Scorpion

Człowiek się głupi rodzi i głupi umiera.
Jedni tylko trochę bardziej inni mniej.

Możesz to zespawać w argonie (taka technika, nie każdy spawacz może to robić, potrzeba papierów na to). Ja zespawałęm zwrotnice w Ultrze i teraz są one mocniejsze niż fabryczne. Niestety musisz poszukać spawacza i spawarki, a to nie będzie chyba łatwe. Mi to robiono na warsztacie w Elektrowni Dolna Odra.

_________________
Pozdrawiam

Witaj

Spawacza to w Krakowie szybko znalazłem i co najważniejsze nie boi się wyzwań.
Problem tylko w cenie. Liczy sobie 5,00PLN od punktu.
Teoretycznie jest to mało ale uwzględniając że będzie to rama z rurek to tych spawów będzie trochę (nawet ponad 20).

_________________
Pozdrawiam XAX
SavageX, Kyosho TF5, Axial Scorpion

Człowiek się głupi rodzi i głupi umiera.
Jedni tylko trochę bardziej inni mniej.

Używam spoiwa, o którym piszesz. Spoina ma wytrzymałość większą od łączonych elementów, więc o to się nie martw. Problemem jest jednak technika lutowania. Palnik, którym byś to robił musi być na tyle wydajny, że nagrzeje łaczone elementy do temp wyraźnie powyżej temp topnienia spoiwa (chyba, ze to będą duże elemety, to wtedy temp może być jedynie nieco wyższa od temp topnienia). Po nagrzaniu w tej temp dobrze jest przeczyścić miękką szczotką (np mosiężną) miejsce łaczenia. Następnie dogrzewasz i dotykasz drutem spoiwa. Spoiwo musi się topić od łączonych powierzchni, a nie od palnika! W tej drugiej sytuacji nie zwiąże. Potem naley jeszcze w wiekszości przypadków rozprowadzić spoiwo jakimś cieniutkim metalowym prętem ogrzewając cały czas, bo w stanie ciekłym ma tak wielkie napięcie powierzchniowe, że nie rozpływa się samo ładnie, jak np cyna, po łaczeniu.
Później pozostawiasz do wystygnięcia, w zaden sposób nie przyspieszając tego procesu. Jeśłi elementy są naprawdę małe i lekkie, to żeby zapewnić powolne studzenie podgrzewaj jeszcze jakiś czas spoinę coraz mniejszym płomieniem.

Tyle moich doświadczeń- upierdliwe, ale skuteczne.
A-ha - oczywiscie można podgrzać ponownie i w ten sposób rozłączyć elementy.

_________________
Michał
LOS DESPERADOS RC Rally Team

Oki dzieki za odpowiedz.

Jutro dostane spoiwo i do dzieła

_________________
Pozdrawiam XAX
SavageX, Kyosho TF5, Axial Scorpion

Człowiek się głupi rodzi i głupi umiera.
Jedni tylko trochę bardziej inni mniej.

potwierdzam to co napisal Michal Kleszewski... ja tym spoiwem naprawialem popekane dekle z silnikow motocyklowych... torche problemu bedzie napoczatku z dobraniem temperatury plomienia palnika... jak przesadzisz to elementy spawane moga poplynac... najlepiej pobaw sie na jakis scinkach materialu z ktorego bedziesz cos robic....

pozdrawiam

_________________
Błażej Gr4N4c1K Zagozda - GTR Team
Stajnia:
Conrad Promotion II 25 - prezent od żony
Savage 3.5 Custom - prawie nówka
Missiler 2WD - elektryk mojej córki
GG: 1664122

XaX'sie skoro juz dostales spoiwo i wzieles sie do dziela to podziel sie efektami i wrazeniami
jak ci ta klatka wyszla i jak ja zamontowales powzucaj jakies foty dokladne

_________________
M11 2,4GHz

FLOTA:
Hovawart Enormous Dolce Vita zwana Dolly
Napędzana na 4 kudłate Łapy
dodatkowo w zestawie kilkadziesiąt małych szpilek gryzących wszytko na swej drodze:)

Witam

Od czasu rozpoczęcia tego postu przeprowadziłem kilka prób z klatką skręconą śrubami i przymocowanymi do elementów do których normalnie motuje się budę. Niestety nie zdało to rezultatu. Klatka musi być spawana. Połączenia skręcane w przypadku aluminium nie zdały rezultatu. Dodatkowo taka klatka nie chroni całego pojazdu. Alu jest może lekkie ale nie pracuje i przy uderzeniach pęka.
Zastanawiałem się też nad zrobieniem klatki pod karoserie. Fajnie by to zewnętrznie wyglądało (nic nie było by widać). Niestety bardzo trudno zrobić coś takiego. Dodatkowo przy ostrej jeździe karoseria i tak by cierpiała.

Zmieniłem więc założenia techniczne i obecnie kombinuje ze zrobieniem pałąków idących od zderzaka z przodu do zderzaka z tyłu. Zabezpieczała by całe auto. Pałąki były by na sprężynach aby w przypadku dachowania część energii była na nich rozpraszana a nie przenoszona na ramę. Nie będę wykorzystywał raczej Alu do klatki lecz cienkie pręty stalowe (chyba ze uda się dostać rurki). Przede wszystkim łatwiej je zespawać.

To tyle na razie.
Jak zrobię to się pochwale.

_________________
Pozdrawiam XAX
SavageX, Kyosho TF5, Axial Scorpion

Człowiek się głupi rodzi i głupi umiera.
Jedni tylko trochę bardziej inni mniej.

generalnie jak poszukasz na th bodajze to znajdziesz takie klatki o ktrych mowisz-- i z tego co sie przyjzalem to one tez zbyrnio egz.nie zdadza

ja myslalem o palaku nad silnikiem jakims sztywnym bo w X jest plastykowy, wsumie jest oki ale przy wieksych dzwonkach go dobija i cooler sie rysuje

_________________
M11 2,4GHz

FLOTA:
Hovawart Enormous Dolce Vita zwana Dolly
Napędzana na 4 kudłate Łapy
dodatkowo w zestawie kilkadziesiąt małych szpilek gryzących wszytko na swej drodze:)

Hmm a nie prościej wyłożyć miejsca uderzeń gumą? Guma absorbuje siłe uderzeń przecież.

_________________
HB Lightning Stadium Sport | Sprint 2 | TC5

Niestety nie.
I tak będziesz uderzał budą i ją zniszczysz.
Dodatkowo chodzi o ochronę radiatora silnika i innych elementów samochodu.
Jak walniesz z dużą prędkością z 2-3 metrów to łatwo coś zniszczyć.

_________________
Pozdrawiam XAX
SavageX, Kyosho TF5, Axial Scorpion

Człowiek się głupi rodzi i głupi umiera.
Jedni tylko trochę bardziej inni mniej.

Własnie chodzi mi o to żeby miejsca uderzeń na aluminium pokryć gumą.

_________________
HB Lightning Stadium Sport | Sprint 2 | TC5