Mówią , że górale zaczynają się od Starego Sącza, ale dla mnie to też jest góral .

Przeczytałem na powrót /chyba/ wszystkie posty w temacie silników do Spec. Rozumiałem je jako - dowolny silnik min. 17x2 i uradowałem się ogromnie a tu na tydzień przed pierwszymi zawodami niespodzianka. I owszem /brawa za refleks, kicha za cene dla defeny/ jeden-dwa silniki i koniec. Miał być rozwój /a rozwój jest również w możliwości wyboru i szerokim dostępem/ a takowego nie widzę. Panowie w postach wspominali o gościach nie mogących u nas startować silnikami 17x2 czy ten kto widział może powiedzieć dokładnie jakimi silnikami dysponowali? że tak nam było wstyd ich dopuścć do zawodów. Mówi się o ułatwieniu wyjazdów zagranicznych na silnikach 17x2 i czy dobrze rozumiem, że chodzi dokładnie o te dwa silniki oriona i corally, bo jeśli niemcy jeżdżą na nie efrowskich lrp to dlaczego my nie możemy?

_________________
Janusz Potępa

hymmm, nie wiedziałem, że mieszkam w górach.....

eh, jak to życie zaskakuje....

_________________
gg: 1145097
kom: 512086320

pozdrawiam, RAFAŁ PAJOR

Firma Defena Motorsport jest dystrybutorem produktów Corally w Polsce, a nie sklepem. Jednym z naszych zadań jest dostarczanie produktów do sklepów i to sklepy mogą konkurować ze sobą cenami produktów. Należy porównywać ze sobą sugerowane ceny dystrybutorów z różnych krajów, a nie ceny dystrybutora z cenami sklepu.
Poza tym niestosowne jest wydawanie opinii typu „kicha” na podstawie ceny jednego z produktów. Proszę zwrócić uwagę na ceny silników w niższym przedziale cenowym, których cena jest znacznie bardziej atrakcyjna niż u zachodnich sąsiadów.

Pozdrawiam

Dlaczego w USA ten silnik kosztuje 36 USD ?????
http://www.corallyusa.com/istar.asp?a=6 ... 81729S!COR
Kto mi to powie ?????

_________________
Paweł A. Szymański

"kicha" dotyczy tego jednego produktu i jest to moje osobiste zdanie. Produkty z niższego przedziału cenowego nie są brane pod uwagę w dyskusji o "ściganiu" w klasie spec więc nie mnie nie interesują.
Jedną z przyczyn naszego wycofania się ze startóww w pewnej klasie było wprowadzenie jednego typu silnika, co skończyło się zwrostem jego ceny a nie jak nakazywała by logika zwiększonego popytu obniżką. Defena jako dystrybutor prowadzi jak mi sie wydaje sklep, czy mam rozumieć, że silniki od Was będą gdzie indziej tańsze - czekam z niecierpliwością.
Pozdrawiam.

_________________
Janusz Potępa

Jeżeli jedynym parametrem ograniczającym silniki w tej klasie będzie ilość zwoi to czym ta klasa będzie się różnila od klasy modified? Niczym , bo cena silnika bedzie dokladnie taka sama jak w tamtej klasie.

_________________
Jelcz Mikrus
GG9531784

Paweł muszę Cię zmartwić, nie ma możliwości zakupu silnika Corally 17x2 w USA. Amerykanie nie jeżdżą na europejskich silnikach i dlatego nie mają ich w sprzedaży.
Co do cen to nie jest miejsce na wykład z ekonomii. Zapraszam do specjalistycznej lektury.

Każdy w Defenie może kupić silnik Corally po katalogowej lub specjalnej cenie Team, dla osób, które posiadają Team Pakiet. Po inne ceny pytajcie u naszych partnerów handlowych. Szanujący się dystrybutor nie może konkurować cenami ze sklepami, z którymi współpracuje.

Pozdrawiam

A czy do klasy Modif... też silniki muszą mieć legalizację EFRA?Czy tu jest pełna swoboda?

Dla tych którzy kupili lub zamówili silniki niezgodne ze SPEC mam propozycję nad którą sam się zastanawiam. Otóż zamiast w SPEC może wystartować w OPEN ? Przecież każdy może w OPEN startować, prawda ? A o omijanie zawalidrogi na torze niech się inni, szybsi zawodnicy martwią. Żeby sobie modelu nie uszkodzić można wystartować np. pancernym modelem Tamiya TB-01 z full alu opcją, ciężkie to będzie jak pocisk armatni ale trudno No i zwykle w OPEN mniej zawodników startuje więc jest szansa na wyższe miejsce niż w SPEC Będzie się można później pochwalić, byłem 20-ty ale w klasie OPEN a to już nie przelewki

Pełna swoboda ograniczona tylko wymiarami i zakazem stosowania silników szczotkowych z magnesami np. smaro-kobaltowymi.
"Wszystkie modele mogą być napędzane tylko jednym silnikiem typu 05 szczotkowym lub bezszczotkowym. Silnik musi posiadać nastepujące parametry: średnica max. 36,02 mm, długość max. 53 mm (z wyłączeniem osi). Silniki szczotkowe muszą posiadać wyłącznie magnesy ferrytowe".

Chyba przejęzyczyłeś się - muszą być->nie ma prawa.
EFRA nie wymienia nic o sposobie nawijania silnika poza metodą Mabuchi i Sagami.
Nie wynika więc z tego zakaz stosowania wirników nawijanych ręcznie.

Dura lex sed lex.

Panie Janku miało min. 17 zwoi tak, że bez problemu mozna by startować 19-stką. A tak sprawe uśmierca 5 stopni i dwa silniki do wyboru. Nie każdy chce być zawalidrogą w openie a czy w związku z tym wprowadzicie podział na kategorie wiekowe w najwyzszej klasie?

_________________
Janusz Potępa

Przepraszam, rzeczywiście nic na ten temat nie jest napisane w przepisach. Jest za to, że nie można składać własnego silnika z części różnych ani nic nie można w nim modyfikować. W aneksie do naszych przepisów tego nie ma, więc każdy może zbudować czy przebudować silnik.

Nie obawiam się prawa i jego respektowania ale tego jak jest ono wprowadzane i z myślą o kim. Wydaje mi się, że nie z myślą o najważniejszych osobach w tej zabawie.

_________________
Paweł A. Szymański

Wszystko racja. Polityka cenowa. Dlaczego Europa jest jej główną ofiarą. To oczywiście temat o wiele szerszy niż nasz obecny.
Ja chcę tylko móc ten silnik kupić jak najtaniej. Dlatego moje upierdliwe pytania tu się pojawiają.

_________________
Paweł A. Szymański