W marcu br. w dziale "Aparatury" założyłem
temat "Nomadio - NOM100".
W uwagach swoich forumowicze zwrócili uwagę na urodę aparatury, porównali ją ogólnie z Futabą, Sanwą i Spektrum, a także jeden z nich na minus NOM100 stwierdził, że zakupiona w TowerHobbies nie działa. Tu trzeba stwierdzić, że prawdopodobnie pechowy klient nie potrafił sobie poradzić z pierwszą wersją z oddzielnym modułem TLM, gdzie całość zestawu wymagała zainstalowania flasza (firmware) i konfiguracji z poziomu peceta lub zwyczajnie nie miała pamięci flash.
Obecna wersja 2 od wcześniejszej różni sie tym, że odbiornik jest zintegrowany w jedną całość z modułem nadawczym danych telemetrycznych i o niej przedstawię swoje uwagi. Wielkość odbiornika w niczym nie odbiega od typowej i nie stanowi problemu z umocowaniem w modelu
O jej nabyciu zadecydowały moje wnioski oparte na prawie rocznej obserwacji modeli, wyposażonych w system "spektrum" trzech w/w producentów.
System rozróżnia serwa i regulatory analogowe od cyfrowych i to trzeba ustawić w settingach, jak również dostosowany do częstotliwości powtarzania impulsów delay, zapewniający poprawne "widzenie się" nadajnika i odbiornika.
Mniej problemów mieli zawodnicy z klas spalinowych, więcej natomiast z elektrycznych.
Najczęściej problemy te wynikały ze zbyt małej jeszcze wtedy wiedzy o tym systemie i jego specyfice.
Zawodnicy stosujący "spektrum" sporadycznie mieli problemy z kontrolą modelu w czasie wyścigu - głównie dotyczyło to cyfrowych regulatorów prędkości i serwomechanizmów w czasie zaniku łączności między modelem i nadajnikiem.
Regulatory i serwa analagowe zawsze widzą sygnał z nadajnika i z nimi nie ma problemów, natomiast cyfrowe wyposażone są w zaprogramowany mikrokontroler, gdzie w programie musi być określona reakcja portów wyjściowych na sygnał z nadajnika. Przykładowo mikrokontroler np. PIC16F675 w zupełności tu wystarcza.
W jednych regulatorach mikrokontroler zapamiętuje ostatnią pozycję przy braku sygnału, w innych jest automatyczny reset do ustawień zerowych lub ręczny, wymagający interwencji serwisanta na torze lub zawodnika poprzez wyłączenie i włączenie nadajnika. To trzeba mieć na uwadze, ponieważ w/w problemy nie mają żadnego związku z tym, czy aparatura jest konwencjonalna czy "spektrum" i co u niektórych jest podstawą do twierdzeń, że aparatura jest do niczego.
Jakie zalety daje system "spektrum", przekonali się ci, którzy skutecznie wykorzystali jego możliwości. Obserwowałem wręcz wzorcową pracę mechanika, który obserwując na monitorze pomiar temperatury silnika, był w stanie walnie przyczynić się do sukcesu zawodnika.
NOM100 jest standardowo wyposażona w sensory temperatury, napięcia i obrotów. U innych producentów trzeba dokupić moduł i sensory. Sama ich aparatura jest tańsza, ale koszt podnosi dodatkowy zakup. W sumie NOM100 i inne aparatury są w podobnej cenie, jeśli uwzględnimy identyczne wyposażenie.
W moim przekonaniu NOM100 jest warta zainteresowania jak w/w i jako novum, ze względu na design i możliwości oprogramowania, chociaż te kryteria mogą być oceniane subiektywnie u każdego użytkownika. Jak dla mnie to NOM100 "leży mi", a wcześniej porównałem jej parametry i możliwości z innymi, korzystając z informacji dostępnych w necie.
Pierwsze kroki z NOM100 należy rozpocząć od zainstalowania oprogramowania na pececie i skomunikowania jego z nadajnikiem. Program poprosi o aktualizację i rejestrację, ale na pierwszym etapie możemy z tego zrezygnować i wpierw zapoznać się z menu na ekranie nadajnika i "przetrenować" wszystkie ustawienia.
Jeśli stwierdzimy, że opcje menu nas nie zadowalają, możemy uaktualnić flasz w nadajniku i odbiorniku z wersji 2.1.3 na 2.2 beta, które znajdziemy na forum Nomadio i co wymaga rejestracji.
W trakcie aktualizacji flasza w nadajniku należy w preferancjach "set update URL" wpisać
http://nomadio.net/software/beta zamiast
http://nomadio.net/software/rcdesktop2.
Można też z forum Nomadio ściągnąć plik RCDesktopUpdate.exe, co wydaje się lepszym rozwiązaniem.
W trakcie aktualizacji flasza w odbiorniku konieczny będzie kabel transmisyjny - jest on ukryty wewnątrz pojemnika baterii i dobrze jest go wcześniej wyprowadzić na zewnątrz. Można do niego wykonać we własnym zakresie przedłużacz. Procedura jest opisana w manualu i należy dobrze czytać pojawiające się informacje i ściśle wykonywać polecenia desktopa.
Może zdarzyć się, że w czasie aktualizacji oprogramowania wyczerpią się baterie w nadajniku lub odbiorniku. Ponownie włączony nadajnik bedzie milczał lub odbiornik nie będzie funkcjonował. Nie należy wpadać w panikę - wystarczy ponownie połączyć kablem usb pecet z nadajnikiem, uruchomić program i użyć opcji Connection Install latest sensor firmware dla odbiornika lub Install latest transceiver firmware dla nadajnika.
Nadajnik jest wyposażony w panel z ekranem o dobrej rozdzielczości z regulowanym podświetleniem i kontrastem. Panel można obrócić przez poluzowanie śrub tak, by wygodnie można obserwować wyświetlane informacje. Potrzebny jest inbus 7/64.
Podkreślić trzeba, że sama aparatura jeszcze nie poprawi natychmiast naszych umiejętności w prowadzeniu modelu, a jedynie poinformuje nas o wynikach pomiarów, których analiza i wynikające z nich wnioski musi wyciągnąć sam zawodnik.
To tyle z moich parodniowych kontaktów z NOM100.
I najważniejsza informacja dla wszystkich.
W oficjalnym manualu Nomadio jest napisane:
"The sensor system has been approved for competitive use by the following racing organisations....ROAR, EFRA, IFMAR, QSAC".
W przepisach EFRA 2006 w dziale 8 GENERAL RACE PROCEDURE w p. 8.6 TRANSMITTER AND TRANSMITTER IMPOUND jest napisane:
"There can be 2 different kind of transmitters:
a) Transmitters with a crystal that can be changed......
b) Transmitters on an ultra high frequency using a software decoding system that seeks for a free channel. Anybody using these kind of transmitters cannot ask for a delay for radio interference".
W załączniku Appendix 6 p. 5.13. przepisów EFRA 2006 jest napisane:
"It is not allowed to use any electronic device with the exception of:
- two radio chennels of the receiver which will be used to operate steering, throttle & brakes;
- a passive data recording system to record functions of the car;
- a feedback recording or information system can only be used up to the end of controlled practice".
W załączniku Appendix 7 p. 5.25. przepisów EFRA 2006 jest napisane:
"Its not allowed to use any electronics parts for traction control and bracking control with ABS which can contol the power by means of a feedback system.
It is not allowed to use any any form of telemetry with active transmision"
EFRA w żaden sposób nie wymienia tu zakazu telemetrii w definicyjnym rozumieniu znaczenia tego słowa.
Powyższe rozwiązuje w sposób bezdyskusyjny wszystkie wątpliwości co do stosowania systemów "spektrum" oraz telemetrii na zawodach.