Witam!

Właśnie dostałem i zamontowałem dyferencjały kulkowe do mojego TT-01.
Pytanie dotyczy generalnej zasady regulacji dyfrów.

1. Jeśli ucieka mi np. tył to powinienem poluźnić i ścieśnić śrubę regulacyjną na dyfrze tylnym?

2. Jeśli chciałbym przekazać więcej siły napędowej na przód to co powinienem zrobić?

Pozdrawiam,
Tomek

_________________
TT-01 Citroen Xsara N group

prowadzenia modelu nie ustawia się za pomocą stopnia skręcenia dyferencjałów kulowych

dyferencjał kulowy powinien być tak skręcony, aby chodził najlżej jak to możliwe i jednocześnie nie ślizgał się. nowy dyferencjał trzeba dotrzeć - jak to zrobić - pisane już było parę razy na forum.

prowadzenie modelu ustawiasz doborem opon, twardością sprężyn/oleju i ustawieniami geometrii podwizia.

_________________
"życia nie mierzy się liczbą wykonanych oddechów. miarą życia są chwile, kiedy oddech wstrzymujemy"

[Skorzystam z okazji i zapytam] Rafale, czyli jeżeli w moim modelu tylni dyfer wcześniej chodził ciężko a jak go zmieniałem mu część i skręciłem go od nowa i teraz chodzi lżej to teraz jest dobrze? [Wystarczy mi odpowiedź tak bądź nie ]

_________________
Dawniej pichus

Nowy model in soon...

http://www.rcpics.net/member/Kai11

nie jestem ekspertem od dyfrów kulkowych (zawsze sam mam z nimi problemy), ale jeśli dyfer w Twoim modelu działa tak jak opisałem to wyżej - tzn. pracuje lekko i jednocześnie nie przepuszcza/ślizga się - to jest dobry