Wiem że ten temat nie jest dogłębnie odeznany...ale jeśli nie chcesz się dzielić tą informacją to niepotrzebnie forum zaśmiecasz:] czy chciałeś coś wnieśc możę ?

wystarczy ze zostaniesz ich klientem, a mistyczne tajniki docierania silnika nie zostana Tobie wyjawione, ale za to twoj silnik bedzie zył przez 500godzin , ja bym sie nawet nie zastanwiał

ile razy ten sam silnik regulowałes
nie ma to jak smieszne posty na koniec ciezkiego dnia....

_________________
Pozdrawiam
AE TEAM

Ponad milion osób ha . ha .ha

Zatrudnili murzynow, ktorzy siedzieli i odswierzali stonke

_________________
X-ray 808 + RB C6 L2g
Savage 4,6 X SS | LRP Z.28R | Low CG |
X-Ray M18+SPEED300+HS81MG+GP1100+FULL TUNING
gg 2102790

Po takich bzdurach i temu podobnych ( żywotnośc silnika 500 godz.) wiarygodność stronki równna się ZERO .

z tego co czytam potrzebujesz jeszcze pare lat
Pozdrawiam

P.s. a moze potrafisz zaczarowac nasze silniki aby jezdzily 33 godziny
(35l=33 godziny jazdy finalowej pelna moca dla silnika 3,5ccm)
Stary, Ty robisz wykony

_________________
---mag---
możesz robić co chcesz,
ale jeżeli coś robisz to zrób to dobrze

Mi sie najbardziej podobało, gdy przeczytalem o 1000 wyragulowanych silnikach, a wszystko niespełna w ciągu trzech lat. Wychodzi jakoś 1 silnik na 1 dzień (mniej więcej). Wychodzi na to ze zjedliście zęby juz na silnikach wiec jak bede miał problem z moją Megą - uderze do was jak w dym!

Sorry Hopkins - teraz troche w temacie

Sposobow na docieranie jest wiele i roznia sie w sumie nieznacznie.
Wg. mnie: docieraj na "standartowym paliwie" zalecanym przez wytworce.
Na troche przelanym silniku - alle zawsze sprawdzaj temperature.
Docieraj spokojnie, musisz na to miec czas. Bez zrywow, plynnie zmieniajac obroty do max ok. 50% obrotow.

wedlug: www.mytsn.com
.............
Docieranie silnikow w modelu

Docieranie silnikow w modelu wymaga poswiecenia czasu oraz opanowania (nie mozna pozwolic sobie na chwilowe „krecenie“ silnika). Inna pozytywna strona jest dopasowani sie calego ukladu napedowego, a wrazie koniecznosci jego dotarcie.

Mieszanke paliwowa nalezy wzbogacic, (jako punkt wyjsciowy przyjmujac ustawienia fabryczne) w tym celu nalezy iglice glowna pokrecic o 1/2; obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazowek zegara. Modelem jezdzic na maksimum polowie gazu unikajac gwaltownych przyspieszen. Stosowac zmienne tempo jazdy bez gwaltownych przyspieszen. Proces ten powinien trwac 4 do 5 tankowan (0,5 – 0,6 litra paliwa).
[zalecenia innych opracowan – w czasie docierania temp. 85do 95°C a po pierwszym baku silnik wystudzic calkowicie min. 1 godzine]
Przy nastepnych 3 tankowaniach mozna stopniowo, pomalu dodawac gazu oraz zuobozac mieszanke paliwowa wkrecajac iglice glowna zgodnie z ruchem wskazowek zegara.


„Zlota zasada“ ustawiania gaznika to: male zmiany i po kolei a nie wszystkie na raz. Maksymalnie 1/8 obrotu w szczegolnosci przy ustawieniach koncowych . Silnik reaguje bardzo wyraznie na najmniejsze zmiany w ustawieniach mieszanki.........

Zycze powodzenia

_________________
---mag---
możesz robić co chcesz,
ale jeżeli coś robisz to zrób to dobrze

A czy było już że można regulować tylko włączony silnik?
Ja przy docieraniu swojego modelu ustawiłem silnik tak że dało się go odpalić ale jak za dużo dawało się gazu to gasł od przelania. Po drobnej regulacji mógł on jezdzić na pełnym gazie ale przez bardzo bogatą mieszanke nie rozwijał wielkiej prędkości. Teraz pytanie do ekspertów. Czy byla to dobra metoda?

_________________
http://www.rcpics.net/member/kanon

Witam
Odpowiem slowami jednego z modelarzy
"........W niektorych opracowaniach zaleca sie przelanie silnika do tego stopnia, ze silnik pracuje w cztero-suwie tzn. suw pracy – co drugi obrot. Jest to latwo odroznic sluchowo. Silnik wydaje zduszony, „jakajacy“ przerywany glos. Nie jest to zbytnio zalecane. Lozyska silnika, tlok podlegaja duzym przeciazeniom. ............Kto swoj silnik dotrze zgodnie z zasadami, lekko przelany, poczatkowo nie za wysokie obroty, ciegle plynnie zmieniane obroty i na poczatku nie bedzie go przeciazal zrywami, ten napewno bedzie pozniej zadowolony ze swojego silnika...."

Wniosek: nie nalezy za duzo przelewac silnika w czasie docierania, moze ale nie musi to byc szkodliwe. Bardzo waznym elementem jest utrzymanie prawidlowej temperatury pracy silnika. Za zimna jak i za goraca nie pomaga w zywotnosci i osiagach silnika.

Pozdrawiam

_________________
---mag---
możesz robić co chcesz,
ale jeżeli coś robisz to zrób to dobrze

nie silnik nie brzmiał inaczej niż na mieszansce standardowej.

_________________
http://www.rcpics.net/member/kanon