~

Mi się mój pierwszy akumulator też BARDZO grzał, potem padł Chyba za dużo go wykorzystałem, ale to było w samo lato, wakacje kiedy było ciepło, i to był Tamiya Mad Bull

Niewiem czy akumulator powinien się grzać mocno, ale jak się tak grzeje to chyba źle.

Model jeździ gorzej, krócej?

Ps. Jaki masz model? :>

_________________
Dawniej pichus

Nowy model in soon...

http://www.rcpics.net/member/Kai11

Mi się akus też strasznie grzał w Mad Fighterze, no i nie chcę Cię martwić ale, po tygodniu skończył swój żywot. Co prawda ten akus miał prawie pół roku, więc nie rozpaczałem . Ale nadal nie wiem czemu sie grzał.

_________________
Mad Fighter
GG: 5584772
Savage 4.6 - nareszcie

Wydaje się, że jest pewien związek przyczynowo skutkowy pomiędzy grzaniem się pakietu a jego zużyciem. Można by to wytłumaczyć zwiększającą się rezystancją wewnętrzną kończącego się ogniwa. Większa rezystancja powoduje zwiększone wydzielanie ciepła a to z kolei powoduje przyspieszone zużycie ogniwa i koło się zamyka.
Mi jednak bardziej, jako przyczyna grzania się pakietu kolegi "klojt", pasują zwiększone opory toczenia wózka po śniegu.

_________________
Pozdrawiam. Mariusz "Bonawentura"

~

ja jak narazie jeżdze spaliniakami ale mój brat lata samolotami rc i też ma gorące akumulatory.

Ja akurat znam ten model bo sam go mam. A co do akusa do wydaje mi sie ze to normalne bo mój sie tak grzał od nowości.

_________________
Radomski Klub RC
GG: 6133586
---------------------------
Futaba 3PM Fasst
E-Revo (MMM 2200+6S LiPO)
TL-01 :: RC18T

~

W moim NIKKO tez się grzej akus od nowości

Ehh, sorry ale Nikko to nie model a zabawka, a model od zabawki różni się bardzo wieloma szczegółami. Ta twoja zabawka Nikko ma chociaż regulator jako tako prawdziwy?

_________________
Dawniej pichus

Nowy model in soon...

http://www.rcpics.net/member/Kai11

jakie znaczenie ma czy nikko to model czy zabawka?
Zasada działania akumulatorów zawsze jest taka sama. A co do śniegu to gdzieś wyczytałem, że zimno bardzo żle wpływa na akumulatory. To pewnie dlatego, że obniżona temperatura spowalnia proces dysocjacji ale pewien nie jestem. Z tym nagrzewaniem to nie powinno się tak dziać, bo to oznacza, że energia nie jest wykorzystana i ucieka w postaci ciepła(jak w przypadku naładowanych akumulatorów).

_________________
Twin Detonator
Ferrari Enzo carson ce-4
Subaru bycmo(w garażu jako częsci zapasowe )
http://www.rcpics.net/media.php?searchs ... h&limit=10

Jazda na śniegu stawia wielokrotnie większe opory ruchu pojazdu. Zmienia się punkt pracy silnika (potrzebny moment obrotowy dla danych obrotów) co za tym idzie pobór prądu. Z tego co mierzyłem prąd może wzrosnąć wieloktronie. Tak obciążony akumulator może się przegrzewać. Oczywiście przegrzewanie akumulatora wpływa niekorzystnie na wew. rezystancję ogniwa, ciśnienie gazów, itp. Co przyspiesza zużycie akumulatora. Tak na marginesie tworzy się pewne sprzężenie dodatnie. Ze wzrostem temperatury powyżej 40C na accu rośnie jego rezystancja (ciekawostą jest, że ze wzrostem temperatury w przedziałe 5-28C przeważnie maleje) i więcej ciepła wydziela się na tejże rezystancji, co powoduje wzrost temperatury, itp....

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert