Mam pytanie do użytkowników regulatora i silnika MAMBA.
W mojej M18 mam zamontowany taki zestaw:
Silnik : Mamba 8000kV + radiator
Regulator : Mamba 25 RC Car Control
Pakiet : Lipol KOKAM 3cell 910 mh 15C
Zembatka odbierająca : 42T
Zembatka atakująca : 12T
Dzisiaj troche pojeździłem po mieszkaniu ok 30min, po tym czasie zmierzyłem temperature termometrem laserowym.
Temperatury były następujące:
Regulator : 85 stopni celcjusza
Silnik : 72 stopni celcjiusz
Pakiet : 30 stopni celcjusza

Pytanie moje jest takie:
Czy te temperatury są normalne ?

witaj,
posiadam ten sam silnik lecz pakiet 7,2v oraz zębatki 10/52 silnik ani regiel napewno się aż tak bardzo napewno nie nagrzewają

_________________
SPRZEDAM M18T/MT rtr. Na bezszczotce!
Info na Maila Kruszu@gmail.com <- rzadko bywam na forum, więc wolno odpisuję na PW.

Jeżeli chodzi o temperaturę silnika i regulatora to jest conajmniej o 10st za duża. Dla silnika 70st to już jest dużo. Regulator ok 50st. Sprawdź ustawienia timingów w regulatorze. Sprawdzałeś z innymi zębatkami?

_________________
Tylko śmigłowce

12T to jest najmniejsza jaką mam, termometr Duratrax'a zapewne też nie jest super dokładny więc napewno jest tam jakaś granica błędu. na pakiecie 7.2V też sie grzeje. Dzisiaj jeszcze powalcze z timing'ami i dam znać czy coś się zmieniło.

Może aż tak ci się zasyfił silnik że masz ogromne opory toczenia i z tego ta temperatura, ale niewiem dlaczego regulator ma aż tyle

_________________
"Sukces nigdy nie jest ostateczny. Porażka nigdy nie jest totalna. Liczy się tylko odwaga." Winston Churchill

gdyby silnik był "zasyfiony" i ciężko chodził to regulator musiałby mu podawać większy prąd - podając większy prąd niż silnikowi "niezasyfionemu" - grzałby się...

rozmawialiśmy już z Maćkiem na ten temat na PM. mnie się wydaje, że kombinacja 12/42 i mamby 8000 w dodatku z pakietem 11 V przy jeździe po ograniczonym terenie może doprowadzić do takiego przegrzewania się silnika i regulatora. dlatego właśnie nie kupię sobie mamby 8000 - nie da się po prostu do niej dobrać odpowiednich przełożeń - ze względu na nietypowo duże obroty osiągane przez ten silnik. z moich wyliczeń wynika, że aby uzyskać zbliżone przełożenie końcowe do przełożenia 16/42 przy silniku Speed 300 (najpopularniejsze przełożenie na tory halowe) należałoby na mambę 8000 założyć zębatkę 10T. to przełożenie jest jednak nadal za "długie" do jazdy po domu - szczególnie biorąc pod uwagę, że moje wyliczenia dotyczą zasilania napięciem 7,2 V, a nie 11 - przy tym przełożeniu zębatka atakująca powinna mieć jeszcze o 1/3 mniej zębów - czyli coś ok. 6 - 7.

pewnym wyjściem może być założenie większej zębatki odbierającej - w HK są dostępne zestawy zawierające zębatkę 44 T - zawsze to o 2 zęby więcej niż w oryginale (zębatka o większej ilości zębów już się raczej nie zmieści - zęby dotykały będą do płyty podłogowej.

A wic ja sądzę iż odpowiednim pszełorzenbiem dla tego potwra są zębatki 10/52 które są mątowanbe w monsterku co sądzisz Rafale o takim przełożeniu ?

_________________
SPRZEDAM M18T/MT rtr. Na bezszczotce!
Info na Maila Kruszu@gmail.com <- rzadko bywam na forum, więc wolno odpisuję na PW.

monsterek jest zaprojektowany do jazdy z innymi prędkościami niż on-road - on ma jeździć wolniej (ale mieć większy moment - jak każdy off-road - modele M18T/MT są poza tym cięższe od M18 - dlatego też powinno się w nich stosować krótsze przełożenia).

jednak zauważ, że efekt dużej zębatki odbierającej jest znacząco niwelowany przez średnicę kół - w trucku, a jeszcze bardziej - w monsterze - są one duuuużo większe niż w on-roadzie - co "wydłuża" przełożenie - przełożenie końcowe jest więc pewnie zbliżone w obu modelach - należałoby więc porównać ze sobą dwie liczby: 52/42 oraz obwód koła M18T/MT /obwód koła M18 - jeżeli pierwsza liczba będzie większa - wówczas efekt różnicy zębów na zębatce odbierającej jest silniejszy, natomiast jeśli większa jest druga liczba - wówczas większy jest efekt różnicy wielkości kół... - ja stawiam na to, że efekt wielkości kół jest większy (dlatego m.in. Xray produkuje modele M18T/MT z mniejszym kompletem zębatek atakujących).

podsumowując: moim zdaniem Mamba 8000 jest za wysokoobrotowa zarówno do M18 jak i M18T/MT

do M18 nie da się założyć zębatki 52T (pisałem o tym wyżej), natomiast do M18T/MT wolałbym założyć jakiegoś wolnoobrotowego bezszczotkowca klasy 300 czy 400 - który, z racji swojej średnicy, ma większy moment obrotowy niż Mamba - np. hackera (tylko na halę, bo silnik nie jest hermetyczny - przez duże otwory w prawdziwym terenie dostawałby się piach i brud) lub Walkera 380 (był swego czasu na www.modele.sklep.pl)

Hmn średnica koła trucka to 5,7cm
jednak jeżdząc z tą mambą nie zauważam braków mocy pomimo jazdy w ciasnych miejscach w tym i domu ! jeżdze nim po małym pokoju ii wszystko jest w największym porzadeczku :] mocu mu nigdy nie brakuje często nawet na prostej jadąc na pół gazu i dociskając na fula minimalnie podnosi koła...

niesety ale jest jedna wada tego wsystkiego, że model nie wytrzymuje zderzeń przy tych prędkościach nestety

_________________
SPRZEDAM M18T/MT rtr. Na bezszczotce!
Info na Maila Kruszu@gmail.com <- rzadko bywam na forum, więc wolno odpisuję na PW.

a na jakiej podstawie to stwierdzasz? na oko? a porownywales sie kiedys z innymi takimi modelami, ktore maja inne silniki/przelozenia??? wtedy bys zobaczyl czy masz odpowiednie przelozenie, czy nie...



nic tylko trzeba sie nauczyc jezdzic...

widzialem jak modelami mikro truck jezdzili Czesi w Klodzku - o ile ktos z naszych nie zajechal im drogi lub w nich nie wjechal, to smigali zupelnie bezkolizyjnie...