To prawie jak corally RDX i xray T2 HPI rzeczywiscie poszlo do przodu z technologia

uwaga
nowa cena na th 459$!!!!
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXMCA1&P=0

_________________
POL - 1342

Pytanie, który będzie stabilniejszy. Savage X czy standardowy z low cg racing chassis set

Dla zainteresowanych polskie tłumaczenie do Savage X - http://hpi.pl/tlumaczenia_html/SavageX.htm
Oczywiście jak tylko pojawi się w magazynie damy znać i zorganizujemy jakieś jazdy testowe.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

Ja mam chyba jakiś sentyment do Savage, fest mi się podoba. Trudno, będzie kolejny do kolekcji
Warunek jeden, musi się pojawić jako KIT.

Na pewno jakoś się dogadamy co do KIT wersji

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

Wezmie sie srubokret rozkreci sie sava i przepakuje, jakas naklejka z napisem "kit" tez sie znajdzie. Specjalnie dla Ciebie Macku.

ja tez moge po znajomosci Ci rozkręcić i to DROBNIEJ niż firmowo !! włącznie z silnikiem i elektroniką i nadajnik !!! a rame odrysuje na blaszce alu i bedziesz miał do wycięcia - czysta przyjemnosć ( olejów juz nie bede w menzurkach rozdzielał na częsci składowe ) nawet opony porozklejam ( czysta przyjemność ) taki KIT ze hej a ponieważ mnie znasz to wiesz ze fachowo to zrobie hehehe

a pewnie zobacze go na targach w Norymbergii w lutym to dam fotki

_________________
januszc monster

No to ja odstepuje tę przyjemnosc Januszowi, napewno zrobi to lepiej.
A swoja droga co to za cud techniki ze dyfer mozna szybko odkrecic. Tylko pojawia sie pytanie, PO CO? Czyzby byly slabe i wadliwe i trzeba je czesto wymieniac, ja na jednym komplecie dyfrow w revo objezdzilem caly sezon i nic - 0 zuzycia.

Janusz, ja wiem, że Ty byłbyś w stanie jeszcze mi to oryginalnie w woreczki popakować i instrukcje do tego zrobić

Dla mnie "nowy" savage to rozczarowanie. Zacznijmy od wygladu duzo plastiku wyglada to dla mnie tandetnie. Wyjmowane dyfry widac ze projektanci nie oszczedzali na materialach wyglada to topornie. Totalnym nieporozumieniem jest zostawienie w dyfrach tych malutkich badziewnych lozysk ktore rozpadaja sie non stop(to daje nam powod dla ktorego przyda sie szybkie rozkrecanie..) Nie zostaly zmienione zebatki dyfra 13t i bodajze 39t a sa one slabe. Wiezyczki amortyzatorow regulowane w zakresie minimalnym rownie dobrze mogly pozostac nie regulowane. Skrzynia trzy biegowa + silnik .25 . Wolalbym skrzynie dwu biegowa i silnik 4.6 ale to moje osobiste preferencje. Uwazam ze ze strony technicznej Savage X jako zastepstwo dla .25 jest ok z wizulanej nie wiem po prostu do mnie nie trafia ta konstrukcja i zestawienie elementow. Firma hpi prowadzi dziwna polityke wypuszcza rame obnizajaca srodke ciezkosci o 12mm potem wprowadza nowy model z rama obnizajaca o 5mm rodzi sie pytanie po co ?(wydaje mi sie ze skrzynia na 6 srubek nie bedzie kompatybilna z rama obnizajaca o 12mm ;/ ) Powtarzam jest to moje indywidualne zdanie moze moje oczekiwania byly zbyt wielkie ...

_________________
[url=http://www.rcbziom.com.plrcBziom[/url] <- spotkania, filmy, zdjecia, artykuly
rcBziom <- sklep
Savage + jr xs3

Wydaje mi się, że nie. Po tych licznych "modyfikacjach" i różnych wersjach Sava można było się spodziewać, że nadejdzie pewna rewolucja. Pozwolicie, że przytoczę sprawę T-maxxa, bo jednak lepiej ją znam niż Savów. Traxxas wypuścił T-maxxa, po pewnym czasie stwierdzono, że czegoś brakuje. Dołożyli lepszy silnik, poszerzyli zawieszenie i był Tmaxx 2,5. Znowu po pewnym czasie odczuto, że czegoś jednak brakuje i trzeba się z czymś ruszyć, więc nastąpiła REVOlucja. Myśle, że każdy fan modelu Savage też na coś podobnego liczył. Przecież było już wiele kolejnych mutacji tego modelu, ale dalej wszystko kręci się wokół jednego pomysłu, może i sprawdzony, ale jeżeli konkurencje stać było na to, żeby po paru latach produkcji modelu wypuścić nowy w tej samej klasie ale kompletnie inny, to czemu na to nie było stać HPI? Chyba już wiele nauczyli się z błędów zarówno swoich jak i innych producentów. Wiem, że jest Hellfire, ale przecież to inna klasa, więc raczej nie można go podciągnąć pod następce Sava.

wydaje mi się, że liczba przeprowadzonych zmian ni jak nie przekłada się na cenę, jest znacznie zawyżona. W sumie to prawie ten sam model co savage 25 z kilkoma małymi dodatkowymi detalami ułatwiającymi "użytkowanie" (czyt. naprawianie tego, co się popsuło, a psuć to to się lubi) obniżono środek ciężkości - pozytywna zmiana aczkolwiek zobaczy sie w praniu jakie przyniesie efekty... zmieniono ramę, wsadzono nowe koła, nową budę - swoją drogą bardzo ładna, wsadzono podwójne sprzegło poślizgowe (chyba na jednym też model jeździć może) i dorzucili hexy rodem z klasy buggy - przecież na boga bez tego autko tez jeździ... na co te zmiany? a cena poszła w górę, bo o ile dobrze się orientuje savage x bedzie kosztował ok 2100 zł a za 1800 mamy savage 25 który niczym szczególnym się nie różni. Moim zdaniem model wprowadzony po to by odświezyć i tak już nieświeza game modeli... zbędne zabiegi.

_________________
PUSTY GARAŻ
GG: 2780008

Na pierwszy rzut oka widać ze wszystkie modyfikacje w nowym Sav X są potrzebne bo coś porawiają. A wy narzekacie. Trudno wam dogodzić

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

hehe, trudno sie dziwić... płacimy - wymagamy

_________________
PUSTY GARAŻ
GG: 2780008