Przegladam sobie oleje X-ray i czym sie roznia oleje z końcówka "W" np 35W, 40W, od oleji np 350, 500

_________________
Pozdrawiam
AE TEAM

100 Cps = 10 W
150 Cps = 15 W
200 Cps = 20 W
275 Cps = 25 W
350 Cps = 30 W
425 Cps = 35 W
500 Cps = 40 W

Jest to przeliczenie na inne jednostki

_________________
Team Losi 8ight-T | SH 4.6 | DX 3.0

dzieki

_________________
Pozdrawiam
AE TEAM

Nie jest prawdą co napisaleś. Nie jest to przeliczenie liniowe, polecam lekturę i pomiary olei. Na tej stronie należy się zarejestrować
http://www.twf8.ws

_________________
Jelcz Mikrus
GG9531784

Kiedys wypatrzylem to na forum i sobie zapisalem, ale jesli to nie prawda to sory

_________________
Team Losi 8ight-T | SH 4.6 | DX 3.0

chyba wyglad sie tej stronki nieco zmienil bo pamietam jak dawniej inaczej wygladała, a powiedz mi czym dokladnie kierowac sie w wyborze oleju? Na pewno w zaleznosci od toru zmienic olej nalezy, czy wplyw temp ma tez znaczny na olej, jak czesto nalezy olej zmieniac, czy przód powinien miec rzadszy olej niz tył ?

_________________
Pozdrawiam
AE TEAM

Wszyscy producenci chwalą się że maja najlepsze oleje , najbardziej odpowiadające oznaczenim, itd. Kupuje oleje które są dostępne na rynku i cena jest przystępna. Ja osobiście stosuję twardsze oleje z tylu, teoretycznie wplyw temperatury zewnętrznej ma wplyw na olej , ale ja tego nie czuję i nie zawracam sobie tym glowy. Z tą wymiana oleju to jest taż że np w poprzednim modelu bardzo szybko robil mi sie czarny i wymienialem go co zawody, teraz nie mam tego problemu- wymieniam jak najdzie mnie ochota, albo cos się z mini dzieje

_________________
Jelcz Mikrus
GG9531784

tak tez myslałem

_________________
Pozdrawiam
AE TEAM

masz racje ze to nie jest liniowe, ale tak jak podal nowakowski to jest chyba najlepsze przyblizenie, inaczej trzebaby mierzyc kazdy olej.

Ok moj blad, az sobie ten przlicznik zapisze!!

Cóż, mnie też mocno gnębił i nadal gnębi problem doboru oleju/sprężyn do amortyzatorów, w zależności od terenu i temperatury. Szukałem (nieskutecznie) na stronach producentów parametrów, wykresów np. lepkości w funkcji temperatury.
Właśnie..... Panowie, żadna tam twardość czy gęstość, nazywamy to lepkością i tego się trzymamy
Jeśli ktoś miałby szerszą wiedzę teoretyczną to bardzo proszę o wsparcie. Jeździmy na tym, co fabryka dała ale to nie jest jedyne i najlepsze rozwiązanie, mam wrażenie, że na ciepłe dni fabryczny olej - a jaki tam jest wiedzą tylko w HPI - ma za małą lepkość (chociaż chciałem powiedzieć, że jest za rzadki hehehe )

pozdrawiam,

Tomek

_________________
-RC SMOKI-
SAVAGE 25
Duratrax Evader ST Pro
micro RS4
Trinity Blade

Gnębi mnie temat:
jak często należy wymieniać olej w Amorach a jak często w Dyfrach?
Prośba o wsparcie w tym temacie.

W dyfrach zmeiniam co zawody, a w amortyzatorach wtedy gdy w modelu mi coś nie pasuje więc tez średnio co zawody

_________________
http://www.allegro.pl/show_user_auction ... id=1098538