a gdzie dokladniej znajduje sie ta sruba mocujaca i ta tarcza??

wydaje sie byc logiczne czyli musze sciagnac kolo zeby sie do tego dostac.

Juz zalapalem o co chodzi i to ladnie wyregulowalem.Kola stoja w miejscu przy hamowaniu sie nie rusza przepustnica.

1) Zaczelem regulwoac wysokie obroty, krecac co 1/8 obrotu i co zauwazylem po 15 minutkach autko ma sklonnosci do jazdy na biegu jalowym chociaz wczesniej to wyregulowalem.
2) Max temp w stresie to 90C nie wiem moze dlatego ze jest zimno ale przed cala regulacja mialem ponad 100C
3) Kolejna rzecz to to ze gdy reguluje wysokie obroty silnik po dodaniu gazu gasnie czy to oznacza granice wysokich obrotow i nie powinienem juz wiecej krecic??
4) Kolejna rzecz to ze gdy odpalam ponownie to silnik nie zapala dopiero jak wzbogace troche mieszanke.

Mam Savage 25.
Rzeczywiscie w domku moge hamulec i przpustnice wyregulowac, z czego przpustnica dziala ladnie jedynie ten hamulec jest nieskuteczny. Porobie kilka eksperymentow krecac ciegnem bo tyle narazie umiem zrobic jesli chodzi o hamulec.

Przykręć śruby mocujące hamulec tak, żeby przy nienaciśnietym hamulcu odległość miedzy okładzinami a tarczą była minimalna ale na tyle duża by koła kręciły się swobodnie.

Ustawiajac HSN wyszedlem z ustawienia fabrycznego stopniowo zubozajac mieszanke czyli wkrecajac delikatnie iglice do srodka.
Jednak kolega wyzej pisze ze ustawiania iglic zima jest zgubne gdyz temperatura jest niska i moze dojsc do zatarcia silnika poprzez slabe smarowanie.

toost z tym serwem to chyba masz racje. Przy wylaczonej aparaturze jak pociagne reka za ciegno hamulca to hamuje jak zyleta.
Na skrecie mam serwo GWS SO3T a na hamulcu SF-1.
Czyli to ostatnie jest do wymiany prawdopodobnie.

toost to jakie serwo na hamulec proponujesz, czy GWS SO3T tez jest za mocne??

Trzeba tam wstawić serwo, które ma więcej niż 3kg/cm
ale nie ma co przesadzać, bo hamulec rozwali przekładnię, a sprężyna na przepustnicy nie da rady jej zamknąć jak wystąpi zanik napięcia lub zakłócenie sterowania. SF-2 ze skrętu jest już za mocne.