Witam,

korzystając z okazji m.in. w postaci Allegro i bogatego kuzyna zostalem posiadaczem podwozia tego dość kontrowersyjnego modelu.

Czy warto, niech zadecydują sami posiadacze, jednak darowanemu koniowi w zęby się nie zagląda.

Postanowiłem coś zrobić z niskim stopniem zaawansowania tego autka. Na pierwszy ogień poszły łożyska, elektronika z zapasów, zmiana drążków kierowniczych spowodowała zanik luzów w układzie.

Miałem już przyjemność jeździć 4x4, a Subaru szykuje synkowi, kiedy już podrośnie. Jako że to trochę potrwa, postanowiłem dorzucić napęd na przednią oś.

I tu pojawił sie problem. Otóż waham się w jaki sposób dostarczyć moc na przednią oś. Oto warianty:

1. Pasek
2. Sztywny wał
3. Wał z przegubami
4. Drugi silnik

Każdy ma swoje wady i zalety. Chciałbym poznać Wasze opinie.

Pozdrawiam

_________________
Savage SS 4.6 (wreszcie na chodzie!) ==>> Savage X SS

Piszę poprawnie po polsku

Ja byłbym za wałem. Wiekszosc ludzi mowie ze paski sie rwa itp i ze sa z nimi problemy. Wał to zawsze solidne przeniesienie napedu . Ale wybor nalezy tez przygotowac pod katem stopnia trudnosci wykonania danego elementu.

_________________
Mad Fighter
GG: 5584772
Savage 4.6 - nareszcie

Sztywny wał. Jak zrobisz to 4x4 to pokaż fotki bo jestem cikaw jak to wykombinowałeś.

wał jest najlepszy, ale w tym subaru to ciezko bedzie sztywny wprowadzic, mysle ze najprosciej to paski, albo przeguby(wał)

_________________
HSP Spalina on-road: ok. 800zł
Paliwko Big Bang 16%: 80zł
12 akumulatorków + 3 ładowarki: 60zł
___________________
Wnerwianie sie, bo nie chciał odpalić: bezcenne

Hmm pomyśl pare koncepcji na wał na pasek na przeguby daj tutaj sie opisze wszystkie wady/zalety takiego rozwiązania.

_________________
Pozdrawiam Michał Sękal
Wspierany przez N.T.H. Usługi leśne

z wałem będzie o wiele ciężej... ale jest za to lepszy... Z paskiem nie powinno być problemu...W tym modelu niema zbytnio mniejsca na jakiekolwiek modernizacje ale spróbuj

Ad.1. Wady: Element nietrwały; Zalety: Stosunkowo łatwa instalacja, niski przyrost masy podwozia
Ad.2. Wady: Dość skomplikowane rowiązanie; Zalety: Sztywność i trwałość konstrukcji
Ad.3. Wady: Najbardziej skomplikowane rowiązanie; Zalety: hmmm...
Ad.4. Zalety: Najprostsze, najtańsze, najszybsze, najlepiej rozłożony ciężar; Wady: Ale to nie o to chodzi... , znaczny przyrost masy modelu

Rozwiązanie nasuwa się chyba samo. Postawię na trwałość.
Na razie mam tylko założony dyfer z przodu, czekam na tylne wahacze ( brak opcji Kup Teraz ), jak tylko będzie coś więcej na pewno się podzielę.

Pozdrawiam
yetus

2 silnik....
Duża moc...hhhmm pomyśl nad tym, bo 2 pakiet w podwoziu chyba ni problem :] (chcesz to dam ci podpowiedź) i regiel drugi trzebaby było

Ale jak masz kase to czemu nie (bymco po tuningu szybsze od normalnego modelu )

_________________
Pozdrawiam Michał Sękal
Wspierany przez N.T.H. Usługi leśne

Drugi pakiet i regiel nie jest wcale potrzebny. Z tym silnikiem to według mnie nie ma sensu. Zbyt duży przyrost masy. Poza tym trzeba zupełnie zmienić system skręcania, a z tym może być problem. Moc też nie jest argumentem bo w modelach onroad nie liczy się moc tylko moment obrotowy.

Najlepiej zrobić napęd poprzez wał. Dyfry np z tt01. Ten standardowy dyfer i tak trzeba wymienić bo jest tragiczny.

_________________
Twin Detonator
Ferrari Enzo carson ce-4
Subaru bycmo(w garażu jako częsci zapasowe )
http://www.rcpics.net/media.php?searchs ... h&limit=10

Co racja to racja, ale ciekawie by to jeździło

No pomysł z dyframi jest ok - ja dodam tylko że kożystaj z podzespołów z tańszych modeli np. tt lub tl

_________________
Pozdrawiam Michał Sękal
Wspierany przez N.T.H. Usługi leśne

Sorry że odchodze od tematu ale czy Radio Control ma na przód napęd

_________________
gg.7964668

nie, na tyl jedynie

_________________
PUSTY GARAŻ
GG: 2780008

bagrdzo ciekawy temat Jak cos juz ruszysz z ta konwersja to prosilbym o zdjecia, bo naprawde bardzo mnie to interesuje.

Witam,

obecnie czekam na części skrzyni biegów.
W międzyczasie tak zwanym przerobiłem troszke poczciwe podwozie.

http://yetus.fotosik.pl/albumy/2367.html

Koncepcja w głowie jest, a trybiki pracują.
Myślę, że zerwę przyczepność czterema kołami za około 8 tygodni.

Pozdrawiam

Podwozie wygląda super. Świetne są te mocowania wachaczy. Zauważyłem że ma tylko jedną płytę podłogową. Ja dam ci rade - zrób go na DWÓCH płytach podłogowych. Sam miałem moją subarkę na jednej płycie, i zauważyłem że zawieszenie pracuje raze z płytą. Po jedzie ok: 2 miesiący wyciągnełem FALISTĄ rame zamiast prostej Na dwóch ramach autko jest stabilniejsze, trochę masywniejsze, a co NAJWAŻNIEJSZE - nie UGINA się, a draci tylko 1mm prześwitu. Jak dla mnie druga płyta podłogowa zdaje w 100% egzamni.

_________________
Łukasz - .:RC SMOKI KRAKÓW:.
FG Monster Beetle 40.675 CH51
GG:7897995