Witam od paru dni obserwuje to forum i mam zamiar kupić jakiś model of-road. Nie mogę tylko wybrać jakiego typu spaliniak/elektryk??? Spaliniak chyba lepszy ale dużo ludzi wybiera Elektryka i tu moje pytanie jakie sa korzyści ze spaliniaka a jakie z elektryka i co wybrać na początek , co daje większe możliwości i jest w miarę przystępnej cenie???
Pozdrawiam

Dla tego co niżej napisze przyjmuje, że spalina to zwykły RTR, a elektryk ma blaszaka albo coś podobnego.

Spalina:
+ lejesz i jeździsz ile chcesz
+ szybka z pudełka

- hałas, nie pojeździsz wszędzie
- przechowywanie paliwa i samego modelu (nie każdy ma miejsce i nie każdemu się podoba taki śmierdzielek w domu)


Elektryk:
+ cisza, możesz jeździć wszędzie
+ brak "zabawy" z filtrami, regulacjami i temperaturą

- potrzeba dużo pakietów, żeby się wyszaleć
- prędkość

Można by pisać dużo, ale niektóre kwestie pozostają sporne, pewnie wyjdą w następnych odpowiedziach.

_________________
Schumacher Cat K2 || Schumacher Coguar KC || Asso RC12R5.2 || Baja 5BSS || Maveric Atom

A jak z kosztami eksploatowania ???

Ja tam wole spaliny;) całkiem inna jazda, elektryk jest taki bezpłciowy...
To tylko moje zdanie;)
A co do kosztów eksploatacji to myślę że w spalinke większe pieniądze wchodzą;/

_________________
HPI Trophy 3.5

Spalinka jest droższa ponieważ trzeba kupować paliwo i oleje. Natomiast w elektryku kupujesz pakiet i części które ulegną uszkodzeniu.

_________________
HSP Xstr- był, ale skończył się jego czas
Xray XT8 Brushless- MMM
http://picasaweb.google.com/olinpus

GG: 10157876

Ja osobiście zaczynałem od Elektryka i bardzo polecam takie rozwiązanie . Kupułem model RTR . Wyjąłem go z pudełka , podpiąłem pakiet , akumulatory do apki i w drogę . Ograniczyłem osiągi trymerem i ćwiczyłem starowanie , kierunki . Po wyjęciu Spaliny musimy dokupić jeszcze sporo rzeszy . Odpalić model , odprawiając cały rytuał . Następnie dla początkującego magiczna regulacja . Musimy już mieć do docierania minimalne umiejtnodci w starowaniu . Modele spalinowe mają faktzcynie wysoką prędkość , więc trudno jest go nawet w ostatnich etapach dcierania opanować . Później po docieraniu następna rególacja i dopiero można się cieszyć modelem . W spalinie wszystko się może zdażyć . Przypuśćmy , że kiedy dodam gazu model zacznie gasnąć . Koledzy zaczną nas obsypywać wypowiedziami typu : musisztylko odkręcić HSN , wleć do cylindra ARO , wytrymować neutralny punkt gazu itp. Po zakupie elektryka takich problemów raczej nie będzie , a jeśli ktoś bardzo chce mieć spalinę może właśnie wykożystać czas posiadania elektryka na głębrze zapoznanie się ze słownikiem , procedurani konserwacji i rególacji modelu spalinowego . Takie jest moje zdanie , ale jest wiele osób zaczynających od spalin . Dużo osób cieszyło się z takiego zakupu , a u kilku wymianą silnika .
Pozdrawiam
P.S
Polecam Ci poczytać o takich wyborach , bo było już kilka takich tematów .

_________________
Tekno EB48.2/ Xerun 150A & SL4274/ Savox/ DX3R/ AKA
TD DEX410v3/ SP Reventon pro /Savox / DX3R/ PL & JC

Według mnie elektryk przewyższa spaline pod wszystkimi względami.
Przewaga elektryka nad spaliną:

-Lepsze przyśpieszenie.
-Wcale nie potrzeba dużo pakietów , wystarczą dwa , jeden ładujesz na drugim śmigasz.
-Prędkość maksymalna jest podobna chociaż rekordy są pobijane już chyba tylko elektrykami.
-Brak brudzenia się w olejach , w sumie dla niektórych to minus.
-Jeździsz gdzie chcesz , nikt cie nie wygoni za to ,że robisz hałas.
-W zimę możesz elektrykiem pojeździć na hali.
-Elektryk jest tańszy w utrzymaniu , kupujesz sprzęt a potem już tylko części spowodowane crashami , i pakiety ale przy life możesz jeździć spokojnie cały sezon.

_________________
Team Associated TC5

Jeśli porównujemy modele na poziomie 600 zł można za to kupić coś porządnego z Asso , lub chińską spalinową tandetę . Takie modele pewnie miały by podobną prędkość , a elektryk lepsze przyśpieszenie .
Pozdrawiam

_________________
Tekno EB48.2/ Xerun 150A & SL4274/ Savox/ DX3R/ AKA
TD DEX410v3/ SP Reventon pro /Savox / DX3R/ PL & JC

Pierwsza sprawa - jesli chodzi o wrażenia i odczucia związane z jazdą to uważam, że przy spalinie jest 100 x lepiej, jeśli zaś chodzi o ogólny komfort obsługi to jest odwrotnie, tu zdecydowanie wygrywa elektro.
Druga sprawa - jeśli czujesz, że kręci Cie spalina, to chocby niewiadomo ile złego napisali o nitro, to i tak ją kupisz. Tak po prostu jest, jedni to lubią, inni nie.
Trzecia sprawa - spalina tylko i wyłącznie wtedy, gdy lupisz kręcić i nie przeszkadzają Ci upaprane ręce.
Czwarta sprawa - SPALINA W DOMU NIE SMIERDZI
Piąta sprawa - Jeśli chcesz kupić dobrego elektryka, to zapomnij, o tym, że kupisz pakiet i jeździsz. No chyba, że chcesz jeździć 15 min i do domu. Modele 1/8 jeżdzą na dwoch pakietach, starcza im energii na jakieś 20-25 min. Żeby wyjazd z modelem gdzieś dalej miał sens musisz się conajmniej zaopatrzyć w 4 komplety, czyli osiem pakietów. Łatwo policzyć, cena jednego pakietu to średnio 100/nimh, 200/lipo. Do tego ładowarka ok 200zl i możesz jeździć.
Szósta sprawa - W spalinie, tekst pod tytułem "lejesz i jeździsz" sprawdza sie tylko wtedy, jak masz dobrze wyregulowany silnik, jeśli nie masz to wygląda to na "lejesz i się wkurw..."
bo nie jeździsz, a paliwo wypalasz.
Siódma - Jeśli to Twój pierwszy kontakt ze spaliną to nauka szbkiej i sprawnej regulacji silnika trochę Ci zajmie (parę dobrych litrów na pewno)
Ósma sprawa - Nie ma napędów bezawaryjnych. Na sprawne działanie silnika nitro składa sie parę podzespołów, nad którymi musimy mieć ciągłą kontrolę (klocki sprzęgła, sprężynki, łożyska w ataku, one-way, szarpanka, świeca). Elektro zdecydowanie jest bardziej bezobsługowy, ale: napęd szczotkowy ma szczotki, które moga sie posypać, a bezszczotka ma łożyska, które też mogą paść. Do tego zawsze możemy spalić silnik z reulatorem.
Dziewiata sprawa - Jeśli chcesz model tylko do zabawy, to przy dobrym silniku, dolewnie paliwa co 6 minut potrafi zmęczyć. Traxxasy jeżdżą na jednym baku zdecydowanie dłużej i nie są strasznie głośne.
Kurcze, zmęczyłem się

_________________
były spaliny, były konwersje, były tragusy, były bagusy, teraz nie ma nic. No może młody czymś pojeździ
Pozdrawiam, Marek Kiełbusiewicz

mam dwa elektryki (strade SC i TL XX-KE) oraz benzyniaka (carson gas blaster) , róznica w kosztach utrzymania kolosalna ( koszt paliwa jest najmniejszym problemem) cena części zamiennych do popularnych modeli elektrycznych nie jest zbyt wygórowana w porównaniu z petrolem , biorę tu po uwage ceny w polskich sklepach oczywiście. do modelu spalinowego też potrzebny jest pakiet i jeżeli ci siądzie to można wracać do domu, można to rozwiązać kupując dwa albo trzy no ale to tak samo jak z elektrykiem elektryk jest dużo ekonomiczniejszy i tańszy nawet w wersji brushless i na pakietach LIxx jednak tego zapasu mocy dzwieku i zapachhu spalin nic ci nie odda więc mimo wszystko polecam spaliniaka-petrola co do nitro to niestety nie pomoge bo nie miałem i nie mam, jednak jak sam stałem przed takim wyborem to wybrałbym chyba dobrego elektryka niż nitro no ale wybór należy do ciebie , na początek radze ci kupić elektryka najlepiej w wersji brushless z dobrym pakietem żebyś miał zapas watów i tym sie pobawić a jak ci sie nie spodoba to oczywiście zawsze sprzedac i kupić nitro

na poczatek , elektryk

vic_firth , co do 1/8 masz rację , elektryki w tej skali ciągną bardzo duzzzo prądu.
Tyle ,że elektryk to w 90 % skala 1/10 która jest najbardziej popularna ,modelem 1/10 na lipo/life około 5000mah , pojeździsz dosyć długo.

Tak jak wspomniałeś , do terenówek (w szczególności monster trucków) potrzebne ci będą dwa pakiety , czyli na 4 sztuki baterii musisz wydać około 500-800 zł , zależy jakiej klasy.
Ale jeżeli mówisz o prostych zestawach rtr , których cena nie przekracza 1000 zł , to spokojnie wystarczą ci dwa pakiety po 150 zł sztuka ,ładowarka za 200 , i możesz jeździć w nieskończoność , pod warunkiem ,że masz gniazdko.
A nawet jeżeli nie masz , to uwierz , jazda samemu po godzinie zaczyna się nudzić , a dwie godziny na 100 % wystarczą Ci aby się wyszaleć.

_________________
Team Associated TC5

Modele spalinowe w domu śmierdzą albo pachną jak kto woli. Szczególnie na początku, później nie zwracamy uwagi już na to.

Niektóre sklepy oferują usługę docierania i późniejszej regulacji przy zakupie modelu. Droga trochę na około, ale zawsze jakaś.

_________________
Schumacher Cat K2 || Schumacher Coguar KC || Asso RC12R5.2 || Baja 5BSS || Maveric Atom

Myślę że już wybrałem tj. ELEKTRYK SHORT COURSE TRUCK Ale wypowiadajcie się dalej w tym temacie bo na pewno przyda się innym początkującym.

Na początku wszyscy mają problemy z regulacją, może nie wszyscy 95%.
Po wypaleniu kilku litrow człowiek umie już ustawiać silnik i nie jest to problemem.

Jak masz już większe doświadczenie to potrafisz ustawić silnik na "ucho" i na odczucia z jazdy(mowimy o jeździe na torze) a termometr jest tylko "dodatkiem".

Na twoim miejscu brałbym spaline.Jeżeli mieszkasz w okolicy gdzie są zawody spalin to zawsze ktoś ci pomoże ustawić silnik.Zajmie to dosłownie 2-3 minuty.

_________________
Canada RC
On-Road

Mieszkam kolo piaseczna wiec ze spaliną nie było by takich problemów ale te wydatki Zdecydowałem wole SC w elktro, apropo wie ktoś czy gdzieś w Polsce (najlepiej w mazowszu) są rozgrywane wyścigi SC???