XRAY zaprezentował model X1 w specyfikacji 2017.

Pierwsze wrażenie? Lekki niedosyt. Dlaczego? W zasadzie tylko (może aż) dwie ciekawostki i kilka raczej kosmetycznych poprawek.

Zacznijmy od widocznych zmian.

Pierwsza to stabilizator na przednim zawieszeniu, a druga to większa ilość otworów montażowych dla tylnego skrzydła.

Kosmetyka: krótki amortyzator z modelu T4, nowe wahacze (wymuszone montażem stabilizatora), nowa płyta podwozia z dwoma dodatkowymi otworami na montaż linek.

Biorąc pod uwagę to, że model X1 na bardzo przyczepnych torach (wykładzina ETS) najlepiej jeździ w specyfikacji 2015, można się spodziewać, że zmiany podyktowane są potrzebami "złapania" przyczepności na torach asfaltowych.

Jak zmiany zostaną wykorzystane w praktyce przez czołowych zawodników - zobaczymy niebawem na zawodach ETS.