- obowiązują w sezonie 2007
1. Nadwozie.
Dopuszczone są modele z karoseriami typu Touring Car (Sedan), w wersjach 2- lub 4-drzwiowych samochodów. Nie są dopuszczone modele z karoseriami typu Sport. Modele muszą posiadać takie detale nadwozia, jak: światła, okna,
wloty powietrza, itp. Karoserie nie mogą być obcinane powyżej dolnej linii zderzaka lub dolnej linii drzwi. Karoserie mogą posiadać otwory przeznaczone wyłącznie na mocowanie do podwozia, wyjścia anteny oraz transpondera.
Dopuszczony jest tylny płat karoserii umieszczony jak w oryginale, nie może on jednak wystawać ponad dach i musi być trwale związany z karoserią. Przedni spoiler musi być integralną częścią karoserii.
2. Podwozie.
W klasach E-10 TC dopuszczone są modele z napędem na jedną, dowolną oś (2WD) lub z napędem na dwie osie (4WD). Zabronione są sprzęgła poślizgowe, skrzynie biegów, żyroskopy, czujniki prędkości, obciążeń i poślizgu.
Model musi posiadać zawieszenie niezależne dla wszystkich kół. Niedopuszczalne jest stosowanie sztywnej osi tylnej. Żadna część podwozia ani wyposażenia nie może wystawać poza karoserię.
Minimalny prześwit dla wyścigu na torze dywanowym - 5 mm.
3. Zderzaki.
Dopuszczone są zderzaki z pianki i nie mogą one wystawać poza obrys karoserii.
4. Ogumienie.
Dopuszczone są wyłącznie opony gumowe.
5. Regulator prędkości.
Dopuszcza się regulatory elektroniczne i mechaniczne. Zabronione jest używanie biegu wstecznego w czasie wyścigu.
6. Silnik.
Wszystkie modele mogą być napędzane tylko jednym silnikiem szczotkowym typu 05. Silnik musi posiadać następujące parametry: wirnik nie może być dzielony, uzwojenie wirnika podwójnym przewodem 17 zwojów na każdym z segmentów wirnika, maksymalna średnica pojedynczego przewodu 0,71 mm, średnica silnika maksymalnie 36,02 mm, długość max. 53 mm (z wyłączeniem osi).
Dopuszczalne są jedynie silniki z magnesami ferrytowymi.
Silniki muszą posiadać szczotkotrzymacz z niemodyfikowalnym kątem wyprzedzenia komutatora. Maksymalna wartość kąta wyprzedzenia komutatora 24 stopnie.
Silnik musi posiadać fabryczne oznakowanie liczby zwojów na wirniku.
7. Akumulatory.
Dopuszcza się stosowanie akumulatorów SUB-C niklowo - kadmowych Ni-Cd oraz niklowo – wodorkowych Ni-MH o napięciu nominalnym 1,2 V na element.
Wymiary pojedynczego elementu:
- długość - max. 43 mm,
- średnica - max. . 23 mm.
Modele mogą mieć do 6 elementów akumulatorów o maksymalnym napięciu baterii 7,2 V (nominalne).
Niedopuszczalna jest wymiana akumulatorów podczas biegu.
8. Dodatkowe ograniczenia.
Zawodnicy, którzy uzyskali miejsca I, II i III w generalnym rankingu po Mistrzostwach Polski w sezonie halowym (odpowiednio na torach otwartych) w klasie E-10 TC 540, po ponownym uzyskaniu miejsca I, II i III w generalnym rankingu po Mistrzostwach Polski w którymkolwiek z następnych sezonów halowych (odpowiednio na torach otwartych) nie są dopuszczeni do startów w tej klasie w dalszych sezonach.
Zawodnicy startujący w klasie E-10 TC 540 nie mogą startować w klasach E-10 TC Modified. Zawodnicy startujący w klasie E-10 TC Modified nie mogą startować w klasie E-10 TC 540.
9. Wymiary i ciężar modelu.
- długość całkowita (z karoserią) min. 360 mm – max. 460 mm
- szerokość całkowita (z karoserią) - max. 200 mm
- szerokość podwozia z kołami - max. 190 mm
- wysokość całkowita -min. 115 mm
- rozstaw osi - max. 270 mm
- średnica piasty koła - max. 48 mm
- szerokość piasty koła min. 18 mm – max. 26 mm
- średnica opony założonej na piastę min. 55 mm – max. 67 mm
- płat szer. max. 190 mm, wys. max. 25 mm, głębokość max. 40 mm
- ciężar minimalny 2WD 1400 g
- ciężar minimalny 4WD 1500 g
Prawa autorskie © RC-AUTO - Portal Modelarzy Samochodowych Wszystkie prawa zastrzeżone.
