Witam

Nie jestem zawodnikiem (jeszcze) ale bardzo chciałbym wystartować w zawodach. Czytałem temat "Top- Stock, moze czas na zmiany?" w dziale "Modele elektryczne (dla Zawodników)" w którym z oczywistych wzgledów nie moge pisać więc zakładam ten wątek. Poruszono tam temat klasy IC-10TC RTR w której miały by możliwość startu modele RTR z silnikami T-15. Mam model HPI Nitro RS4 3 Evo z silnikiem tej klasy i zastanawiam się czy próbować sprzedać ten model i kupić inny do startów w klasie IC-10TC (na forum są oferty sprzedaży Serpentów 710), czy pozostać przy moim obecnym modelu i poczekać na możliwość startów nim. Nie ukrywam że wolałbym zostać przy moim modelu bo kupiłem go nowego i sporo w niego włożyłem już swojej pracy w celu "dopieszczenia", a i ze sprzedażą bedzie pewnie ciężko. Wiem że w klasie IC10TC nie mam wielkich szans na początku więc chciałbym spróbować swoich sił z ludźmi na moim poziomie umiejętności, a nie jak napisał Pan Marek Kusiakiewicz w wspomnianym wyżej temacie (i słusznie zresztą) obijać modele doświadczonych zwodników.
Więc moje pytanie brzmi czy jest szanasa na taką klasę jak w temacie lub starty moim modelem na zawodach, czy raczej sprzedać i kupić jakiś "normalny" model.

PS Byłem już na kilku zawodach jako widz (Ruda Śląska, Tarnów i ostatnio Kłodzko - "dzięki" pogodzie modele prawie pływające ) i wiem jak wygląda rywalizacja w wszystkich klasach i jaki jest tam poziom

Pozdrawiam
Sławek Forystek

_________________
Pozdrawiam Sławek Forystek
TB-01 (sprzedany), HPI Nitro RS4 3 evo (sprzedany), Serpent Impuls (sprzedany), w najbliższych planach REVO
GG: 6144700, SKYPE: SForrest_PL

Takich jak ty jest więcej i propozycja nie dotyczy tylko modeli HPI. Wszyscy widza ze brakuje klasy dla początkujących kierowców modeli spalinowych. W obecnej klasie jeżdżą najlepsi, którzy wydają na model i serwis minimum 2 x tyle co ty zapłaciłeś za 3EVO. Decyzja „co dalej” należy do ciebie ale wniosek o stworzenie klasy został przyjęty z entuzjazmem więc raczej będzie ona funkcjonowała od przyszłego sezonu.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

czy ta klasa obejmowala by tylko silniki 2,5 ?? czy na silniku 2,11 tez mozna bylo by startowac ??

_________________
Pozdrawiam,
Maciej Pożycki

A jak by miala wygladac taka klasa? Bedzie to cos na wzor elektrycznego Top-stocku, ze dopuszczone beda tylko konkretne modele? Sam mam Impulsa i szczerze mowiac jak na dzisiejszy poziom zawodow IC-10TC to nie mam co szukac tam z tym modelem, a z checial bym powalczyl

Tą kwestę zostawimy sędziom do decyzji.
Jest tak ze w ofercie hpi silnik 12 (zawodniczy) ma większa moc niż silnik 15 z modelu RTR 3 Evo.
Sprawa jest delikatna bo koncepcja polega na stworzeniu klasy dla początkujących i nie chodzi tu o wyścig zbrojeń. Przepisy natomiast powinny być możliwie proste, ale jednocześnie chronić szanse wszystkich zawodników.
Uważam że tak do końca nikt dziś nie zna wszystkich modeli różnych firm. W związku z tym uważam ze poza przepisami ogólnymi sędziowie na wniosek dystrybutora lub zawodnika powinni obejrzeć każdy nową markę i model, która pojawi się w klasie i zwykłym ogłoszeniem bez czekania na CKM dopuścić ja do klasy lub nie.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

Jestem jak najbardziej za taka klasa, ale szczerze mowiac nie chcialbym, aby stala sie ona kolejnym top-stockie, do ktorego ma dostep jedynie waska liczba modeli. Moze zrobic ograniczenia w postaci sinlika? Np. jakis silnik HPI, albo innej marki, ktora zechciala by zasponsorowac impreze Co Pan na to, Panie przedstawicielu

Nie ma problemu. Jak pewnie zauważyliście jestem ostatnio dość otwarty na propozycje. Podjęliśmy decyzje o dynamicznym wejściu HPI na rynek i uważam ze zawodnicy, sędziowie i LOK powinni to wykorzystać. Druga taka okazja nie trafi się szybko.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

To prosze nas informowac na bierzaca jak ida rozmowy.

Też jestem za stworzeniem takiej klasy - taki przedsionek do IC-10TC i IC-8 Sport. Dziękuję za podjęcie tego tematu w gronie sędziów i innych osób mogących mieć wpływ na stworzenie tej klasy.

_________________
Pozdrawiam Sławek Forystek
TB-01 (sprzedany), HPI Nitro RS4 3 evo (sprzedany), Serpent Impuls (sprzedany), w najbliższych planach REVO
GG: 6144700, SKYPE: SForrest_PL

Ja uważam ze jedynym ograniczeniem powinien byc staz startow w zawodach, bo co z tego ze ktos ma serpenta 710 jak nie umie nim jezdzic, wiec bez sensu pchac sie do IC-10TC skoro mozna bylo by powalczyc z rownymi sobie (doswiadczeniem) w innej klasie

_________________
Pozdrawiam,
Maciej Pożycki

Umiejętności można zdobyć dość szybko i jest to kwestia tylko czasu i chęci do treningu. Przepisy natomiast powinny ograniczać tzw. „Wyścig zbrojeń”, wyrównywać szanse pod względem technicznym, aby zwycięzcy nie zawdzięczali swojego sukcesów ilości zainwestowanych w model pieniędzy a umiejętnościom. Inaczej cała zabawa traci sens.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

ale dales popalic... moze tez zrobimy ograniczenie wiekowe, lub po kolorze oczu.

_________________
Pozdrawiam
AE TEAM

Ja jestem za tym co proponuje Pan Festiwal. Wyscig zbrojen jest we wszystkich klasach oprocz chyba top-stocka, w ktorym wszystko jest ustalone z gory.

Witam!
Priorytetowym celem w zmianach przepisów w spaliniakach powinno być zwiększenie ilości zawodników. Najprostszym sposobem na to jest dopuszczenie do zawodów modeli będących już w posiadaniu przez modelarzy. Wiąże się z tym dopuszczenie silników 2,5 ccm do klasy 1:10. Powstanie nowej klasy, która będzie wiązała się z koniecznością zakupu nowego modelu lub silnika nie wpłynie na zwiększenie ilości zawodników. Wielkość ta determinowana jest kosztami. Sprzęt jest drogi. Ci, co chcą i mogą już się w to bawią.
Drugim celem może być rozdział na tych, co umieją jeździć i na tych, co umieją „jeździć inaczej”. Bycie „zawalidrogą” naprawdę nie jest przyjemne i wiąże się z dodatkowym stresem, który pogłębia „jeżdżenie inaczej”.
Nie wiem jak zrobić to przepisami. Nie tracę jednak nadziei, że komuś się to uda.

_________________
Pozdrawiam. Mariusz "Bonawentura"

Jestem za powstaniem nowej "taniej" klasy modeli spalinowych 1:10 RTR z silnikami .15 i .12 ale nich to są modele RTR. Samo dopuszczenie modeli z silnikami .15 do startów w klasie IC-10TC nic nie da; bo jakie szanse ma chociażby RS4 3 evo z silnikiem .15 z np serpentem 710 z silnikiem .12 - moim zdaniem nikłe albo nawet żadne. Mimo że HPI ma większy silnik to jego osiągi są o kilka klas poniżej silników montowanych w serpentach przez zawodników nie mówiąc już osamej konstrukcji zawieszenia.
Poza tym jak określić czy ktoś jeździ słabo czy dobrze. Pytać się przed startem ? Może zobaczyć podczas eliminacji ile razy obije model doświadczonych zawodników ?
Ja na pewno nie jeżdżę na takim poziomie jak obecni zawodnicy i bałbym się startować z nimi w jednej grupie i to nie dla tego że złoili by mi tyłek ale dlatego że przez niewielkie doświadczenie mógłbym niechcący uszkodzić im model/modele. Wiem że doświadczenia nie nabede jeżdżąc z kumplami po placu lecz tylko i wyłącznie na torze. Starty w klasie z zawodnikami z doświadczeniem mniej więcej na moim poziomie oraz możliwość poproszenia o pomoc np w regulacji i ustawieniu zawieszenia czy silnika doświadczonych zawodników z wyższej klasy będzie napewno niewymiernym i nieocenionym krokiem w zdobywaniu doświadczenia.
Jeżeli ktoś się już wciągnie w zawody, nabierze wspomnianego doświadczenia to może przejść do klasy wyższej lub jeżeli mu sie nie spodoba dalej jeździć swoim autkiem po placu przed hipermarketem z kumplami.

Pozdrawiam
Sławek Forystek

_________________
Pozdrawiam Sławek Forystek
TB-01 (sprzedany), HPI Nitro RS4 3 evo (sprzedany), Serpent Impuls (sprzedany), w najbliższych planach REVO
GG: 6144700, SKYPE: SForrest_PL