Kumpel dotarl silnik.
Wszystko bylo ok az do momentu gdy zgasl mu cieply silnik. Na cieplym nie chce odpalic. Maciek (rst) uwaza, ze dobrze dotarl silnik (wg instrukcji) ja tez tak uwazam
No i mamy problem bo:
-zdaje nam sie ze to nie kompresja
-Maciek przeczyscil filtr, przewod paliwowy itp.

Czytalem ze to wina kompresji itp, ale wydaje nam sie ze jest ok.
Jest to seryjny silnik revo

Co byście polecali??

Topic grzecznosciowy

P.S.
Szukalem troche na ten temat (na forum) ale "dzialajacej" odpowiedzi nie znalazlem

Pozdrawiam

Zapraszam na priv.

Pozdrawiam

_________________
www.prorevo.pl

Moze sprostuje torszke, silnik nie docieralem wg instrukcji tak jak mi kedys Pan doradzal, byc moze moja metoda ma swoja nazwe w nomenklaturze modelarzy, w każdym razie docieralem go kontrolujac mu temp. caly proces docierania trwal 8 zbiorniczkow pierwsze 5 wypalilem rozgrzewajac go do 130 F (powoli jezdzac) potrem stopniowo ja zwiekszalem az do 170 F przy 7 zbiorniczku,8 to juz 180F. Po dotarciu silnik osiagal temp nawet 260 F(nie byl wyregulowany). Ostatnio w sobote spotkalismy sie w kilka osob , poprosilem Janusza o wyregulowanie trx'a,po ustawieniach wszytsko wygladalo i pracowalo super max temp to 201 F po czym silnik zaczal mi gasnac, i nie chcial palic kiedy byl cieply ; / mam tak do tej pory z tym ze to gasniecie udalo mi sie zmniejszyc do tego stopnia ze nie gasnie juz tak czasto, niestaty problem z zapalaniem caly czas jest ten sam, dodam ze silnik ma problem z odpaleniem nie tylko kiedy jest zimny !

_________________
Pozdrawiam,
Maciej Pożycki

130 i 170 F to bardzo malo ok 54 i 76 C wiec stanowczo za niskie temp jak na docieranie, powinno sie pilnowac aby nie przekroczyl ok 190F czyli ok 90C (mniej wiecej ok 90C)

_________________
Pozdrawiam
AE TEAM

zle dotarty ?? heh Janusz cos mowil ze ma na zbyciu trx'a ; ((

_________________
Pozdrawiam,
Maciej Pożycki

rst, nie rozumiem Ciebie, producent zaleca docierać silniki TRX jak to jest podane w instrukcji, zresztą producent silników RB do revo też zaleca je docierać tak jak producent Traxxasa zaleca. Podczas docierania nie może być silnik zimniejszy niż 190F i cieplejszy nż 270F i ma to być dokładnie 5 baków, jeżeli docieraliście inaczej to juz wasz problem bo nie przestrzegaliście zaleceń producenta a oni się chyba lepiej na tym znają niż My. Przepraszam ale inaczej tego ująć nie mogłem

_________________
www.prorevo.pl

Panie Marcinie prosiłem o pomoc, być może nie jestem osamotniony z moim problemem, dlatego jeśli da się coś z tym zrobić to prosiłbym bardzo o pomoc z gory dziekuje

_________________
Pozdrawiam,
Maciej Pożycki

Hmm jeżeli traci kompresje, to w TRX idzie łatwo to wyczaić tzn. jak jest rozgrzany i ci zgaśnie to kręcąc kołem zamachowym gdy tłok dochodzi ku górze co powinno być wyczuwalne to przy zatartym silniku słychać jak nam dość głośno syczy i praktycznie zerowy opór. Ale jak mówisz nie chce ci odpalić też na zimnym to sprawdź na nowej świecy bo te standardowe nie są świecami które długo żyją, możesz dla spróbowania użyć OS A3 ale tylko na spróbowanie. Aha - jakie paliwko masz ?? Bo silniki TRX nie mogą pracowac na paliwku z olejem powyżej 11%..

_________________
www.prorevo.pl

A czemu nie moge pracowac?

_________________
Team Losi 8ight-T | SH 4.6 | DX 3.0

Ja uzywam Championa F1 20% i on ma 18% oleju i jest jak narazie wszytsko ok.

_________________
Team Losi 8ight-T | SH 4.6 | DX 3.0

Producent tak zaleca i zawodnicy startujący na silnikach TRX w USA, ja tego nie wymyśliłem, to fajnie że ci pracuje na tym paliwku, mi też na nim pracował ale grzał się miłosiernie i zero reakcji na regulacje, oczywiście ja jeździłem ostro w palnik dając i nie tylko ja to stwierdziłem przy paliwach z tak dużą ilością oleju w tak małych silnikach. Faktem jest smarowanie ale nawet jak silnik miał 140C nadal dymiło mu z rury co świadczy o błędnej interpretacji wtedy zjawiska że jak jest dym to jest dobre smarowanie....

_________________
www.prorevo.pl

dzisiaj na polku bylo 50 F i odpalalem go przez 10 min, zatykalem mu rure, robilem cuda niewidy w koncu udalo mi sie odpalic. Opor czuje wiec kompresja jakas jest (chodz widac ze ma gorsza kompresje kiedy jest cieply - co jest raczej oczywiste)
paliwko : RunnerTime TOP 16%

dodam ze wypalil jakies 3 litry wiec nie sadze zeby stracil kompresje, a warto dodac ze gasnie w czasie jazdy wiec cos jest nie tak, i nie jest to kompresja

_________________
Pozdrawiam,
Maciej Pożycki

Czy świeca jest nadal ta sam od nowości i czy jak ci nie odpala przez te 10 minut wykręć świecę i sprawdź czy jest mokra.. Zresztą zapraszam na GG 2406571

_________________
www.prorevo.pl

Mialem dokladnie ten sam problem. Tez w revo na seryjnym silniku. Tyle, ze u mnie na zimnym odpalal raczej bez problemu (pod warunkiem, ze "nadmuchalem" do baku). Po dogrzaniu gasł przewaznie po odpuszczeniu gazu i nie dalo sie go odpalic. Trzeba bylo czekac az wystygnie i spowrotem odpalal ok. Nie pomagaly zmiany swiec. Nie pomagaly zmiany paliwa. Gaznik byl ustawiany (przeze mnie nieskonczona ilosc razy) przez specow na zawodach. I NIC!!! To fakt mozna bylo przejezdizc nim nawet 10 min bez zgasniecia (raz zajal nawet drugie miejsce w off na HPI Challenge) ale to byly raczej pojedyncze wybryki.

Dodam, ze kupilem uzywke i prawdopodobnie byl tak samo zle dotarty przez łosia ktory mi sprzedał

Co zauwazylem: było ok w momencie gdy nie przekraczal 115*C ale byl wtedy strasznym mułem. W momencie gdy dostawał 130 - 135 mial niezle odejscie... ale niestety pojezdzil 3 - 4 min i koniec . Zauwazalny był wtedy zdecydowany spadek kompresji. Opor oczywiscie był... ale IMO za mały.

Poszedł w kąt. Teraz RB czeka na dotarcie. Mam nadzieje, ze nie ma tego zlego co by na dobre nie wyszlo

_________________
::REVO::