Witam. zakupilem niedawno pierwszy model. jest to uzywany thunder tiger eb4 s2. ogólnie po wyregulowaniu wszystko śmiga aż miło..
Mam tylko wątpliwości co do zawieszenia.
Czy nie powinno być ono bardziej "sprężyste" ? i czy nie powinno chętniej odbijać do pozycji środkowej?
Jesli tak to czy to wina oleju? zbyt gęsty?

[url]
http://www.youtube.com/watch?v=jBzLlz1CtKU&feature=plcp[/url]

_________________
były spaliny, były konwersje, były tragusy, były bagusy, teraz nie ma nic. No może młody czymś pojeździ
Pozdrawiam, Marek Kiełbusiewicz

ok wg tego tematu powinienem dac twardsze sprezyny.. problem jednak jest taki ze teraz zawieszenie jak dopchnie sie do ziemi to nie odbija.. ale tez jak podniesiemy model to nie opada.. twardsze sprezyny lub podkladki pod nie, sprawia ze moze bedzie wreszcie odbijal w gore.. ale jak juz bedzie do gory to nie zejdzie ani troche na dol.. a nie o to chodzi..

edit: chcialbym osciagnac by zawieszenie pracowało szybciej zarówno w dół jak i w góre.. teraz jak je dopchniemy w dol to prawie tak zostaje.. ale jak je wyciagniemy w góre to też prawie tak zostaje..

Najpierw uzyj dystansów/pierścieni aby ścisnąć spręzynę, to włąsnie w ten sposób ustawia sie prześwit podwozia, czyli punkt do którego powraca zawieszenia po ugięciu. Czasami spręzyny mogą byc za miękkie w stosunku do wagi modelu i trzeba wyminic je na twardsze, żeby sprawnie pracowały/szybciej. Jednak w Twoim przypadku napierw nalezy ścisnąć do odpowiedniego miejsca spręzynę.
Najpierw to zrób i zobaczysz jeki będzie efekt.

_________________
były spaliny, były konwersje, były tragusy, były bagusy, teraz nie ma nic. No może młody czymś pojeździ
Pozdrawiam, Marek Kiełbusiewicz

przetestowalem i efekt byl taki ze rzeczywiscie gdy autko zostalo docisniete to sprezyny odbijaly je ladnie do polowy.. ale gdy auto lekko uniose i puszcze to zostaje w pozycji najwyzszej..

to dośc normalny objaw

prace zawieszenie i prześwt ustala się opuszczając podwozie na twardą powierzchnię z ok 20-30cm

_________________
były spaliny, były konwersje, były tragusy, były bagusy, teraz nie ma nic. No może młody czymś pojeździ
Pozdrawiam, Marek Kiełbusiewicz

wielkie dzieki za pomoc i wyjasnienie moich watpliwosci.
po dzisiejszych szalenstwach mam jeszcze jeden problem a nie chce zakladac kolejnego tematu. zasilanie serw itp mialem z koszyczka z 4 akumulatorkami 1,2v..
kilka jazd przezyly ale dzisiaj zaczelo mi topic plastik koszyczka-na miejscu styku akku ze sprezynka w koszyczku. czy to norma i koszyczki tak slabo zdaja egzamin? czy mialem jakiegos pecha?

generalnie duzo efektywniejsze zasilanie daje "piramidka"/pakiet nimh 6V. Pojemnośc dowolna 1300/1600/2000mah
Pakiet ma wyższe napięcie, więc serwa pracują sprawniej, zasilanie jest bardziej stabilne.

_________________
były spaliny, były konwersje, były tragusy, były bagusy, teraz nie ma nic. No może młody czymś pojeździ
Pozdrawiam, Marek Kiełbusiewicz

lepsze bylyby nimh czy lipo? w chwili obecnej byly 4x 2450mah wiec np 1x 1600 wydaje sie troche malo a jak to w praktyce?

Oczywiście Lipo jest lepsze, ale wiąże się z dodatkowymi wydatkami:
ładowarka z balanserem,
odcięcie zasilania przy za niskim napięciu,
Jesli nie masz jakiegoś markowego odbirnika i serw HV, któe wytrzymaja napięcie większe od 6V to potrzebujesz jeszcze zewnetrzny BEC, który wpinasz pomiędzy pakiet a odbiornik. Wysyła on wtedy 6V do odbiornika, anie 7,4 wychodzące z pakietu.

W praktyce wygląda to tak, że większe znaczenie ma ilośc V,to większe napięcie sprawia, że serwa pracuja sprzawniej, szybciej
4x 2250 w koszyku to nadal 2250mah 4,8V, pakiet 6V 1600mah średnio starcza na godzinę jazdy rekraacyjnej

_________________
były spaliny, były konwersje, były tragusy, były bagusy, teraz nie ma nic. No może młody czymś pojeździ
Pozdrawiam, Marek Kiełbusiewicz

ok bede sie rozgladal za piramidka nimh 6v. a co do koszyczka ktory mialem to jest to norma ze nagrzewaja sie tak ze az topia plastik? z pakietem nimh nie bedzie takich problemow?