Szukałem w calym archiwum i nigdzie nie moge znaleść jakimi olejami najlepiej zalać dyfry w savie? Jedni piszą że gęsty na przód i rzadszy na tył a drudzy na odwrót.
Teraz mam 50 000 na przód i tył, model bardzo słabo skręca w terenie a na asfalcie wogóle nie skręca.

Może mi ktoś ostatecznie doradzić jaki wlać olej do dyfra na przód i jaki na tył żeby sav dobrze skręcał?

_________________
KYOSHO INFERNO ST-US SPORTS <----- SPRZEDAM!!!!!

Witaj,
takimi informacjami zawodnicy nie lubią się dzielić, bo w tym (po części) tkwi tajemnica ich dobrych wyników.
Proponuję Ci użyć gęstości ze standardowych zestawów do samodzielnego składania - środek 7000, przód 5000, tył 3000.
Jeżeli chcesz na miękki grunt to możesz zwiększyć tę gęstość proporcjonalnie dla każdego z dyferencjałów. Na pewno będziesz zadowolony
pozdrawiam
Sławek

ja myślałem ze w savie nie ma dyfra centralnego...


spróbuj przód 50k tył 30k

Bo nie ma Trochę się zapędziłem.
Widzę, że Ty preferujesz większą gęstość na tył... Dlaczego? Jeżeli to nie tajemnica?
pozdrawiam
Sławek

ty podałeś koledze 7k,5k,3k nie wiem co to za ustawienie, ale takie ustawienie stosuje się w buggy/truggy chociaż rzadko spotykałem się z gęstrzym olejem na przodzie.


Teraz to ja pomieszałem, 50 przód 30 tył. Ponieważ nie rzuca tyłkiem . Lepsza "skrętność"^^, zwinność modelu.

No i pojawiła się dyskusja taka jak w innych tematach o olejach do dyfrów, czyli podawanie informacji dotyczących tragusów i bagusów.

Nie chce żeby jakiś zawodnik podawał mi swój cały setup tylko żeby ktos podał gęstość olejów jaka musze wlać żeby model skręcał tak samo jak na dyfrach minimalnie posmarowanych w sumie pustych bo takie miałem przed ich rozkręceniem a wtedy model skręcał świetnie.

Czy moge prosić żeby ktos podał mi konkretnie jaka wlać gęstość na przód a jaką na tył do SAVA który nie ma srodkowego dyfra.

Piotrokej podałes 50 przód 30 tył czy to sprawdzone ustawienie? Jeżeli ktos stosował tak samo w savie niech napisze jak model skręcał.

_________________
KYOSHO INFERNO ST-US SPORTS <----- SPRZEDAM!!!!!

zasada jest prosta, gesty olej w dyfrach, model jest bardziej "terenowy" w ciezszym terenie sobie latwiej poradzi (nie ma sytuacji ze jakies kolo sie przyblokuje i zatrzyma calkiem zamiast pociagnac model) i ma lepszy zryw (rownomiernie "targa" wszystkimi kolami). Zadszy olej poprawia skrety w modelu (kola po wewnetrznej tak jak by sie zatrzymywaly/hamowaly) ale obniza zryw i jego wlasciwisci off road. To wsumie tyle tak prostymi slowami, teraz sie zastanow co tam naprawde Ci bardziej trzeba i wlej sobie oleje jakie chcesz, byle by byly inne niz to co juz masz, bo chcesz roznice zobaczyc .

_________________
Team Losi LST 2

GG:2247936

Rzadszy olej poprawia skręty tylko przy małych prędkościach ( bez poślizgów) Ja chcąc uagresywnić mój model ( z uwagi na małą pojemność silnika nie mogę zbytnio wytracać prędkości na skręcie bo mam słaby dół) wlałem Gesty przód i rzadki tył, kolega mi tak wcześniej podpowiedział i jestem zadowolony. Łatwiej wprowadzić model w poślizg i ten poślizg kontrolować (by nie kręcić bączków) bo przednie koła cały czas ciągną równomiernie model.

_________________
RC CLUB POZNAŃ
Zapraszamy na organizowane przez nas treningi w hali- nowy już nadchodzi!!! ==> info na PM albo TU

Czyli wleje 30 000 na tył i zobacze jak będzie. W razie czego znowu napisze

_________________
KYOSHO INFERNO ST-US SPORTS <----- SPRZEDAM!!!!!

W sumie, wszystko zależy od stylu jazdy, wystarczy zobaczyć na drifterów, którzy blokują tylny dyfer by zyskać nadsterowność. Ze sztywnym tyłem gwarantuję super bączki przy nawrotach. Taki model jest potem nie do opanowania więc nie przesadzaj.

_________________
RC CLUB POZNAŃ
Zapraszamy na organizowane przez nas treningi w hali- nowy już nadchodzi!!! ==> info na PM albo TU

Właśnie dlatego będe wlewał rzadszy na tył

_________________
KYOSHO INFERNO ST-US SPORTS <----- SPRZEDAM!!!!!