Witam ... chciałbym prosić Was o pomoc
Mianowicie wyczyściłem model
Kyosho fazer - rozkręciłem i poskręcałem na nowo bez żadnych pominiętych kroków ...
Wszystko ok lecz po paru dniach zauważyłem że nie wiem skąd wycieka paliwo ...
Po drugie - regulacja ...
Dymi na niebiesko lecz z tłumika wydobywa się duża ilość mieszanki mokrej ...
Powrót oczywiście jest lecz na całym baku frajda trwa max 8 minut z zegarkiem w ręku ...
Po trzecie - silnik dosyć szybko się grzeje ...

Czy możecie mi coś doradzić / pomóc ?

_________________
| S8 * KOPER |

|______|----|______|

G A R A G E :
'KYOSHO FAZER 3.3 UNIQUE'
"HPI SAVAGE UNIQUE"
"'HK GT3B SIXCAL'"

Miałem podobnie (w savage). Jazda chwila, silnik uwalony paliwem, regulacji prawie żadnej itp.

Powód - pęknięty oring na iglicy HSN. Dociąłem nowy z hydraulicznego o takiej samej średnicy, ale grubszego. Żyletką na pół. Dodatkowo wysmarowałem greengrasem. Jak już miałem silnik wyjęty to cały uszczelniłem czerwonym silikonem, a pozostałe iglice też tym zielonym smarem do amorków. Działa super.

Sprawdź też szczelność wężyka z baku do silnika. Układ jest nadciśnieniowy i jak jest dziurka to sika.

Bart

_________________
Strada SC --> XB BL
Savage SS

silnik pracuje rowno .. lecz grzeje sie i sika z tłumika dużą ilością paliwa
model ma nie cały miesiąc i nie był katowany ... więc nie wiem czy to możliwe
wszystkie wężyki są plastikowymi opaskami pościskane ..
a wyregulować można lecz trzeba wiedzieć jak ...

_________________
| S8 * KOPER |

|______|----|______|

G A R A G E :
'KYOSHO FAZER 3.3 UNIQUE'
"HPI SAVAGE UNIQUE"
"'HK GT3B SIXCAL'"

Wycieka z tłumika - prawidłowo, przecież jest smarowanie paliwem. Czy silnik jest w paliwie w innym miejscu niż tłumik?
Co to znaczy "dosyć mocno się grzeje"?
Bart

_________________
Strada SC --> XB BL
Savage SS

z tlumia leci paliwo dosyc konkretnie samochod jezdzi gora 8 10 minut ...
dlaczego na wylaczonym silniku leci paliwo z tlumika gdy np przy czyszczeniu przechyle lekko model ...
silnik jest jeszcze mokry koło radiatora ... głownie z tylu szarpanki ...
silnik grzeje sie do temperatury nie mozliwej dotkniecia gola reka czasami unosi sie dym z niego ...

_________________
| S8 * KOPER |

|______|----|______|

G A R A G E :
'KYOSHO FAZER 3.3 UNIQUE'
"HPI SAVAGE UNIQUE"
"'HK GT3B SIXCAL'"

http://www.rcmodelsport.pl/b,50,rcmodel ... wych_.html tu masz dośc obszerne info na temat regulacji:)

_________________
Traxxas Slash 2WD (Greg Adler Edition)| Castle Sidewinder SV2 4600 kV| -Przednie wahacze RPM|-Nerf Bary RPM|-Osłona Przełożenia RPM|Turnigy 5000 mAh 20-30C|Turnigy 5200 30-40C

Wycieki opanowalem ... uszczelka miedzy silnikiem a tlumikiem zostala wydmuchana ale wlasnorecznie wykonalem nowa ... dzieki a stronke
jeszcze nurtuje mnie dlaczego wycieka paliwo z tlumika podczas np przechylenia modelu ?

_________________
| S8 * KOPER |

|______|----|______|

G A R A G E :
'KYOSHO FAZER 3.3 UNIQUE'
"HPI SAVAGE UNIQUE"
"'HK GT3B SIXCAL'"

Bo masz olej w paliwie. Olej jest do smarowania również tłoka i jako taki nie jest spalany. Po prostu "przechodzi" przez silnik i wychodzi "jedyną słuszną drogą".

Swoją stroną z opisu wynika, że masz silnik ustawiony na bogato. Kłóci się to z wysoką temperaturą silnika. Kup termometr, na oko silnika nie ustawisz.

Bart

_________________
Strada SC --> XB BL
Savage SS

tak wlasnie myslalem ...

wiesz wszystko zalezne od pogody raz ladnie pracuje
ma mega moc a na drugi dzien dusi sie i jakby go zalewalo czy tez brakowalo mu paliwa ...
tak bede musial wzbogacic sie o termometr ..

_________________
| S8 * KOPER |

|______|----|______|

G A R A G E :
'KYOSHO FAZER 3.3 UNIQUE'
"HPI SAVAGE UNIQUE"
"'HK GT3B SIXCAL'"

No i powracam
zakupiłem termometr ...
Na wolnych obrotach model po 4 -6 minutach ma temperaturę prawie 100* przy większej jeździe dochodzi do 140 i przerywam jazde ..
Nie wiem czy wiecej jest w stanie sie zagrzac ...
Regulowalem gaznik jak mi podeslal Kolega strone
I teraz problem jest taki - gdy odkrece mu wiecej paliwa - samochod odrazu ma kopa ...
Gdy mu przykrece - zbiera sie powoli ... ale nie zalewa go ...
Zas na ustawionym kopie - dymi na niebiesko ale dusi go ...
I nie jest zrywny ...

Po drugie - poruszałem to juz - zacinające się serwo gazu ...
W Samochodzie w jednym i tym samym momencie zacina się serwo gazu
i jakby pozostawało do 1/3 wcisniety gaz i silnik pracuje nie wraca do biegu jałowego ...
Rozkreciłem serwo - wyczyscilem tryby - zalalem troche WD40 .
Czy to moze byc od silnika - jakas dysza czy cos z cięgnem przepustnicy powietrza ?? ..
Prosze o pomoc !.

_________________
| S8 * KOPER |

|______|----|______|

G A R A G E :
'KYOSHO FAZER 3.3 UNIQUE'
"HPI SAVAGE UNIQUE"
"'HK GT3B SIXCAL'"

Za bogato na dole, za ubogo na górze. Wyreguluj HSN (to od strony wężyka) z palwem tak aby silnik grzał się zgodnie z instrukcją (120C będzie chyba ok) Teraz musisz wykręcić aby dodać paliwa. Model ma poszczać dymka cały czas. U mnie jak dojdę do granicy dymienia to od razu rośnie o 20C. Po wyregulowaniu odkręcasz jeszcze o 1/8 obrotu i zostawiasz. Potem regulujesz LSN (od strony wodzika) tak aby model był zrywny i nie mulił/przerywał po dodaniu gazu. W Twoim przypadku tutaj trzeba będzie wkręcić trochę. Zrywność - LSN, Prędkość - HSN

Co do zacinającego się serwa. Zdejmij wodzik z silnika i zobacz czy nie blokuje się gaźnik. Przejrzyj cięgna. Skontroluj ustawienia biegu jałowego. Odkręć cięgno od orczyka i zobacz czy ręką zatrzymasz serwo w punkcie w którym się zacina. W palcach wyczujesz słabnięcie. Moje serwo na skręcie, pomimo, że mocne ma "słabe miejsce +- 10stopni w każdą stronę. Jak padnie kupię nowe.

Bart

_________________
Strada SC --> XB BL
Savage SS

Jutro przetestuję i dam znać - Dzieki za pomoc !

_________________
| S8 * KOPER |

|______|----|______|

G A R A G E :
'KYOSHO FAZER 3.3 UNIQUE'
"HPI SAVAGE UNIQUE"
"'HK GT3B SIXCAL'"

Model po regulacji nie chce zapalić ...
Zapala i spala jedynie paliwo * przeslane * do gaznika pompką z baku ... I Koniec ...
Jakieś pomysły ?

_________________
| S8 * KOPER |

|______|----|______|

G A R A G E :
'KYOSHO FAZER 3.3 UNIQUE'
"HPI SAVAGE UNIQUE"
"'HK GT3B SIXCAL'"

Daj sobie dłuższy podpis
Przepraszam, musiałem

_________________
POL - 1342

Co to znaczy "po regulacji"? Co kręciłeś i o ile. Zawsze możesz przywrócić ustawienia fabryczne i zacząć jeszcze raz. Regulujesz na pracującym silniku.

Tu masz regulację po polsku - od połowy filmu http://www.youtube.com/watch?v=c-gyfode2F8
Twój silnik to też BB.

Sprawdź wężyk z tłumika do baku i korek wlewu. Układ jest nadciśnieniowy i nieszczelności mogą spowodować trudności w pracy.

Bart

_________________
Strada SC --> XB BL
Savage SS