witam zamierzam startować na zawodach w klasie e12 i mam pytanko na jakim przełożeniu jeździ się na wykładzinie?? silnik na którym śmigam to szczotkowy 12 zwojowy Orion

_________________
corally sp12m,tamiya ta-03f carbon
apka Gt-2 2,4ghz
ztw 9 t,orion 12t

W modelach tylnonapędowych jak E-12, E-10 i Formuła operuje się parametrem "roll-out".
Operowanie pojęciem przełożenia nie jest adekwatne w tych klasach z uwagi na zmieniającą się średnicę opon na tylnej osi w wyniku zużycia/zdzierania się warstwy pianki na wykładzinie.
Średnica ta zmienia się w granicach średnio 53-43 mm.
W modelach wyposażonych w opony gumowe te średnice są praktycznie stałe.
Jeśli ulegną minimalnemu zużyciu, wymienia się je na nowe - dlatego w klasach TC (DTM) operuje się pojęciem przełożenia - np. FDR/FGR (FinalDriveRatio/FinalGearingRatio).
Wracając do tylnonapędowców.
Wzór na parametr "roll-out" w milimetrach:
Ro[mm]=D[mm]/i*pi
gdzie
D - średnica opon,
i - przełożenie - iloraz liczby zębów koła odbierającego i koła atakującego (odbiór/atak).
Ze wzoru na prędkość liniową punktu na obwodzie koła (teoretyczna prędkość modelu)
V[km/h]=n[obr/min]*pi*D[mm]*6*10^5
wynika dla obrotów tylnej osi 7200 obr/min, że:
- przy średnicy opon 53 mm, prędkość równa będzie 71,93 km/h,
- przy średnicy opon 45 mm, prędkość równa będzie 61,07 km/h.
Obroty te zależą od silnika i przełożenia "i" (w tym regulatora, jeśli obsługuje VT).
Niektórzy producenci podają w instrukcjach silników lub na swoich stronach www zalecane wartości przełożeń dla klas TC/off-road i parametru "roll-out" dla klasy E-12 w zależności od rodzaju toru i wartości napięcia zasilającego.
Przykłady:
- link 1,
- link 2,
- link 3,
- link 4.
Na Twoje pytanie o wartość przełożenia dla silnika szczotkowego 12T Orion w klasie E-12 nie da się wprost odpowiedzieć, jeśli nie masz w "załączniku" do niego konkretnych zaleceń producenta.
Przy założeniu, że jest to nowy silnik, można przyjąć parametr "roll-out" z zakresu silników bezszczotkowych 5,5-6,5T przy zasilaniu 4*NiMH, zaczynając od niższych wartości.
Podczas startów na zawodach dojdziesz doświadczalnie do takiej wartości parametru "roll-out", przy której silnik nie będzie przekraczał temperatury ok. 70*C.
Jeśli "przedobrzysz" z temperaturą, musisz liczyć się z pogorszeniem parametrów silnika lub jego uszkodzeniem.

dzięki za wyczerpującą wypowiedź

_________________
corally sp12m,tamiya ta-03f carbon
apka Gt-2 2,4ghz
ztw 9 t,orion 12t