witam wszystkich jestem zupelnym swierzakiem wiec porsze sie nie smiac. prosze o wskazowki i pomoc. mam HPI 3,5 TROPHY bede docieral silnik.
prosze o informacje jak to zrobic tzn czy na cegle czy bez.
jakie paliwo bedzie optymalne dla tego auta na dotarcie i na jazde na stale.
jak czyscic / konserwowac silnik po docieraniu no i najwazniejsze po kazdorazowej jezdzie?
czy bede potrzebowal termometr? tzn ile jest prawdy w koniecznosci mierzenia temp?
podaje swoje gg 699204 i mail yaro.g@interia.pl
bede wdzieczny za pomoc i wyrozumialosc:-)

_________________
gg 699204
ŁÓDŹ

Mimo, że kompletnie nie interesuję się spalinami, to wiem, że bez termometru ani rusz.
Radzę poczytać trochę forum, a znajdziesz odpowiedz i na inne pytania:)

_________________
GG: 12795774
Sprzedam HPI Savage X4.6.
Było E-Revo, Savage X4.6, E-Firestorm

ja napisze jak docierałem force .32 w tnx, śmiga już z 10 litrów zero luzów na korbie, przez łożyska, nie leje kompresja super, silnik zaskakuje ze 1 razem wiec chyba dobrze docierałem

a wiec do rzeczy:
po pierwsze termometr jest N I E Z B E D N Y przy docieraniu jak i w dalszej eksploatacji tez odgrywa wazna role
mitem jest ze silnik zaciera się przez duza zawartość nitro w paliwie, faktem natomiast jest ze silnik zabija zbyt wysoka temperatura oraz zła regulacja mieszanki paliwowo-powietrznej

docieraj tak:

pierwszy bak na cegle czy innej podstawce, stale kontroluj temperaturę, myślę ze 120 to max na co możesz pozwolić ( ilu modelarzy tyle zdań w tym temacie)
drugi, trzeci zbiornik na płaskim równym podłożu na 50 % mocy silnika
czwarty zbiornik krótkotrwale tzn. 2-3 sekundy 100%
piaty zbiornik regulacja wyjściowa czyli troszkę mniej niż max wydajność silnika (im większa granica tym większa żywotność silnika) stabilne obroty jałowe, silnik nie gaśnie ani nie dławi się przy nagłym zamykaniu i otwieraniu przepustnicy

_________________
Uważaj na swoje myśli stają się słowami
Uważaj na swoje słowa stają się czynami
Uważaj na swoje czyny stają się nawykami
Uważaj na swoje nawyki stają się charakterem
Uważaj na swój charakter staje się twoim losem

Jeśli chodzi o paliwo to zależy od Ciebie, tzn. czy masz fundusze aby pozwolić sobie na jazdę na droższym i lepszym jakościowo paliwie np: Tornado, Runner Time czy Byron. Jeśli chodzi o zawartość nitrometanu to 25%. Pamiętaj aby przy docieraniu zapewnić dobre smarowanie poprzez bogate ustawienie mieszanki. Silnik można czyścić np: denaturatem czy też sprężonym powietrzem. Konserwujesz go zalewając kilka kropel ARO poprzez otwór od świecy w głowicy (zanim odkręcisz świecę wyczyść najpierw miejsce wokół niej aby żaden brud nie dostał się do komory spalania) lub poprzez gaźnik i ciągniesz parę razy za szarpankę aby olej się rozprowadził. Tak jak pisał przedmówca, bez termometru się nie obejdzie.

dziekuje wszystkim bardzo
a zatem termometr musze kupic ok

co do paliwa to kupilem na szczescie litr 20% ale w tej sytuacji zainwestuje w 25% a te 20% po porstu odsprzedam

kupilem jets ale tez gdzies doczytalem ze najwiecej pozytywowo jest nt tornado

takze dziekuje serdecznie wszystkim

_________________
gg 699204
ŁÓDŹ

Jet's też jest dobrym paliwem

czyli co uwazacie z emoge zostac przy jets 20%?
z tego co juz sie zorientowalem to zasada jest taka ze jak zaczne na okreslonym paliwie w sensie zawartosci nitro to juz musze na nim jezdzic do konca-to prawda?
czy moge zmienic porducenta?

_________________
gg 699204
ŁÓDŹ

ja chce właśnie zmienić (ale nie producenta) z jestsa 20% na 25%, po 5 litrach, w .28, nie ma problemu, nie??

prosba o uzupelnienie bo nie wiem czy dobrze zrozumialem

4 zbiornik
najpierw spokojnie 50% mocy przez 15 sekund a potem na 100% przez 2-3 sek, potem znowu spokojnie na 50% mocy przez 15 sek i znowu 100% 2-3 sek
az do wypalenia zbiornika
tak?

5 zbiornik
90% mocy i zostawic na jalowe obroty na 15 sek, potem znowu 90% i znowu 15% jalowe obroty
az do wypalenia zbiornika
tak?

z gory dzieki

_________________
gg 699204
ŁÓDŹ

4 i 5 zbiornik rowniez na plaskim rownym terenie???

dzieki za odp z gory

_________________
gg 699204
ŁÓDŹ

4 zbiornik:

2-3 sek do dechy 2-3 (możesz nawet jak chcesz do 10) sek przerwy i tak dalej

5:
ustawianie silnika, tzn zubożanie mieszanki aż silnik osiągnie maxymalną temp pracy, lub zadowolą cię osiągi.

Nie powinno być problemu tylko pamiętajcie o tym żeby zacząć od ustawień fabrycznych, czyli będzie potrzebna ponowna regulacja silnika.
Jeżeli chodzi o wypalanie 5 baku to wyreguluj go tak by temperatura nie przekraczała 120-125*C. Na koniec przekręć iglicę o 1/8 obrotu w lewo (czyli wzbogać mieszankę) aby zapewnić dla silnika margines bezpieczeństwa. 1 bak na jakimś podwyższeniu tak aby koła nie stykały się z ziemią np: na cegłówce, pozostałe na jakimś płaskim podłożu np: na asfaltowym boisku.

ja na twoim miejscu zostałbym przy temp 125* a nawet 130* przy jeździe ma maxa, ale to mierząc w ciepłe dni, teraz daj jak mówi mój przedmówca później sobie przekręć 0 1/8 w prawo i dbaj o silniczek, a naprawdę nic się nie powinno stać.

4 oraz 5 zbiornik tak jak pisali przedmowcy tzn
odpowiedni na 4 zbiorniku rura 2-3 sekundy chwila przerwy i znowu pedał na max
5 zbiornik regulacja tzn. tak jak pisałem wczesniej, gdy mieszanka jest bogata z wydechu leci niebieski dymek

ze zmiana producentow jest jak z autami 1:1
czasami lejemy zupe z petrochemi płockiej a czasem z gdanskiej
nie odgrywa to znaczenia
istotna jest zawartosc nitro oraz lubrykantow czyli środków smarnych
przy zmianie na wieksza zawartosc np 16% na 25 % zaleca sie przeprowadzic regulacje mieszanki
sam własnie przez to przechodziłem 2 tyg temu
historie ponowny docieraniu silnika nie bierz pod uwagę

silnik dociera sie raz
aby tłok dobrze spasowała sie z tuleja cylindra
wszystko w tym temacie ode mnie

pzdr

_________________
Uważaj na swoje myśli stają się słowami
Uważaj na swoje słowa stają się czynami
Uważaj na swoje czyny stają się nawykami
Uważaj na swoje nawyki stają się charakterem
Uważaj na swój charakter staje się twoim losem

dziekuje bardzo za rady
pozdrawiam

_________________
gg 699204
ŁÓDŹ