Witam
Jeżdżę na li-pol yeah racing 5000mAh 25C, w regulatorze mam ustawiony cut-off na 6.4V Teraz tak, mierząc miernikiem w stanie spoczynku akku ma napięcie np 7.55V, a moc widać przez regulator jest ograniczana, gdyż jak np ustawię niższy cut-off lub włączę tryb lipo to znów idzie jak burza. Pytam się czy ustawiać napięcię odcięcia w tym regulatorze np na 6 lub 6.2V, albo włączyć tryb lipo?? Z tego co wyczytałem do w trybie lipo odcina przy 5/8 początkowego napięcia, czyli np w pełni naładowany pakiet to 8.4V, razy 5/8 to się równa: 5.25V, co jest zdecydowanie za mało. no chyba że źle rozumię opcję li-po w regulatorze
Pozdrawiam

Tak wysoko ustawia sie cut-off poniewaz pod koniec rozladowania pod duzym obciazeniem cele potrafia sie rozjechac. Sumaryczne napiecie bedzie ok ale na jednej z cel moze sie pojawic <3v. Rozladuj pakiet z odcieciem 3.4 na cele i napisz ile weszlo podczas ladowania bedzie wiadomo czy dojezdzasz pakiet do konca czy mozna zejsc z odcieciem. Ogolnie dla zywotnosci warto poswiecic te kilka min oraz mozna ladowac do 90% jesli nie sa to zawody to niebedzie wielkiej roznicy...
Tryb lipo bedzie dobry imo do wszelkiej masci pakietow LiIon, LiFe one sa mniej wrazliwe na przegiecie.

_________________
TL XXX-S G+ Genius100+Dr Speed 3.5T

Źle rozumiesz funkcje, auto lipo da ci 5/8 napięcia początkowego. Jeśli podepniesz PC i wejdziesz w advanced setting to ustawiasz ręcznie na dokładną wartość jaka cię interesuje.

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Tak to wiem że mogę ustawić na jaką chcę wartość napięcia, jednak powiedzmy po niecałych 10 minutach autko zaczyna słabnąć, i np odczyt amperów z regulatora jest niższy jak ustawiony maksymalny prąd(np 100A ustawione a odczyta 80A po tych 10 minutach). Jak przełączę na tryb 1 gdzie jest bardzo nisko cut-off to autko jedzie na 2 kołach non stop a moc jest przerażająca;) teraz pytanie czy to wina akku któremu napięcie przysiada przy 100A, jak to jest Yeah Racing 5Ah 25C, więc ciągłego prądu ma 125 A i nie powinno chyba się tak dziać.
Oraz czy jest różnica czy mam ustawione lipo mode czy 4V mode(w reserved) jeśli sam ustawiam wartość napięcia
Pozdrawiam

a jednak aku

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

to mówisz że akku nie wydala prądowo przy napięciu jakie ma trzymać. Narazie mam goldy 4mm, mam też 6mm ale niestety nie mam na razie dostępu do większej termokurczki żeby polutować lepsze złącza

Nie sądzę by to wina była złącz, może pakiet nei wydalać. Ale też nie wiem jak masz reszte parametrów ustawioną w danym trybie
No i jaka temperature ma silnik po 10 min?

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Parametry standard z 4 mode, zmienione tylko start amp na 80 a limit amp na 100, nic więcej, akku ma dopiero 4 ladowania moze się jeszcze rozkula. silnik nie wydaje mi sie zeby byl goracy

Nowe aku, poczekajmy chwile, ale obstawiam że ono jest słabym ogniwem. Ew podnies na 200A jednorazowo i zobacz czy sie poprawi, może przełożenie za mocne jest?

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Jaki silnik ??

_________________
TL XXX-S G+ Genius100+Dr Speed 3.5T

Przełożenie całkowite wynosi 13.36, e-firestorm jest lekki więc silnik się za dużo nie męczy, a silnik mam BRUSHLESS EVO3 #6 7T delta wound.
Na razie akuu ładowałem prądem 0.5C, najlepsze jest to że jak już jest dość mocno słaby i na chwilę przełączę na mode 1(tam jest cut-off chyba na 4V) to autko dostaje takiego szału że głowa boli;), nie wiem zobaczymy teraz jestem trochę zajęty i nie mam czasu pogrzebać dłużej i pooglądać. Teraz np. napięcie bez obciążenia pakietu wynosiło 7.4V, po 5 min jazdy autko zdechło i napięcie bez obciążenia wynosi 6.5V, cut-off był ustawiony na 6.4 czyli ładnie odcioł, ale przez te 5 min max prąd jaki zapisał regulator to 50A, a limit ustawiłem na 125A. Hmmm ciekawa sprawa z tym wszystkim.
Pozdrawiam i proszę o jakieś propozycje

Pakiet, wszystko na to wskazuje ze 25C ma tylko na papierze.

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Generalnie to chyba normalne GM przed calkowitym odcieciem poprostu ucina ampery zeby napiecie nie spadalo ponizej ustawionego progu. Dlatego jak zmieniasz mode zmienia sie prog i model dalej ciagnie z pakietow tyle na ile pozwalaja mu limity ale mozesz przesadzic z rozladowaniem. Sprawdz ile wchodzi w pakiet po rozladowaniu go w modelu na odcieciu 6.4v.

_________________
TL XXX-S G+ Genius100+Dr Speed 3.5T

Masz racje też mi się zdaje że regulator ucina ampery żeby utrzymać napięcie powyżej ustawionego progu. Przy odcięciu 6.4V wchodzi w pakiet około 5100mAh

Tak, GM tnie A zeby V byly ok.

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance