Witam wszystkich. Od 2 miesięcy jestem użytkownikiem takiego właśnie modelu. Zanim kupiłem przeczyałem chyba wszystko co mogłem znaleźć w sieci (zajęło mi to ok. 3 miesięcy:)) i wybór padł właśnie na sava. Nie wiem czy słusznie, ale jest jak jest. Przez pierwsze 1,5 miesiąca śmigał aż miło. Problem wystąpił w zeszłym tygodniu - okazało się że nie można go w żaden sposób wyregulować. Wiem że o regulacji jest dużo na forum, ale mój przypadek jest nietypowy. W pewnym momencie model po odpuszczeniu gazu trzymał jeszcze obroty jakieś 3-4sek i jechał sam. Trzeba go było zahamować żeby stanął. Dzieje się tak tylko po tym jak odpuszcze gaz z fulla. Jeśli jeżdżę na 70-80% to jest w miarę ok. Próbowałem go regulować, ale bez rezulatatu. Na ust. fabrycznych jest ok, ale później są problemy. Dyszy HSN nie mogę wkręcić więcej niż 1,5 obr. od ustawień fabrycznych (wcześniej bez problemu chodził na 2,5 obrotu). Natomiast LSN mogę wkręcić na max 1/4 obrotu (wcześniej spokojnie 1-1,25obrotu) Jak dokręce za bardzo HSN to przy dodaniu gazu na max dławi się i nie chce ruszyć i muszę wykręcić dyszę HSN ale wtedy dymi i dużo pali - wcześniej tego nie było. Co do LSN to jak ją wkęcę za bardzo to wariuje z obrotami. Także w sumie zbyt szerokiego zakresu regulacji ponad ust fabryczne nie mam - a frajda też mniejsza. Dodam, że dbam o niego - zalewam after run itp. Proszę o pomoc. GG2360665

Czy sprawdzałeś sprzęgło ? Być może sprężynka jakaś pękła i zawadza o klosz i w ten sposób model jedzie po zatrzymaniu .

Model jedzie po odpuszczeniu gazu - silnik ma jeszcze obroty - nie schodzi od razu do obrotów jałowych. Trzeba go zahamować - i wtedy jest ok.

Sprawdź bak, uszczelki tłumika i blok silnika. Jeżeli tam jest pękniecie to silnik dziwnie schodzi z obrotów.

_________________
Pozdrawiam XAX
SavageX, Kyosho TF5, Axial Scorpion

Człowiek się głupi rodzi i głupi umiera.
Jedni tylko trochę bardziej inni mniej.

Zbiornik wygląda na szczelny, ale uszczelka tłumika jest popękana i skruszała. Co do bloku silnika to nie sprawdzałem - bo nie wiem za bardzo jak się do tego zabrać. Może jakaś sugestia z Twojej strony?

popękana uszczelka łącząca silnik z wydechem nie działa dobrze na silnik.

Spaliny uciekają przez dziury zamiast trafic do wydechu a z niego w pewnej częsci węzykiem do baku tworząc w nim cisnienie. Mniejsze cisnienie w baku = mniej paliwa podawanego do gaźnika - mniej paliwa w gaźniku = uboga mieszanka.

_________________
Team Associated MGT 8.0
Traxxas E-revo VXL 1/16
HBX Bonzer/baggus
2x Carson Mr. FU
KDS 450S
HK 450 GT
HK 500 CMT

Układ wydechowy w silnikach dwusuwowych ma znaczący wpływ na prace silnika.
Poczytaj sobie temat: http://www.rcauto.pl/forum/viewtopic.php?f=7&t=38210&hilit=t%C5%82umik tam jest wiele zagadnień wyjaśnionych.

_________________
Pozdrawiam XAX
SavageX, Kyosho TF5, Axial Scorpion

Człowiek się głupi rodzi i głupi umiera.
Jedni tylko trochę bardziej inni mniej.

Ok, teraz wiem więcej. Już zamówiłem tą uszczelkę pod wydech, ale czy to pomoże? Aż takie skutki (bardzo trudna regulacja i powolne schodzenie do obrotów jałowych) miałaby uszkodzona uszczelka pod wydechem?

Oczywiście że ma to duże znaczenie.
W dużym uproszczeniu:
Ciśnienie z tłumika wypycha ci paliwo z baku do gaźnika.
Jak masz uszkodzoną uszczelkę wydechu następuje jej nierówne dozowanie.
Co gorsza taki stan na dłuższą metę może uszkodzić silnik.

Poczytaj tego linka co ci wcześniej wysłałem.

_________________
Pozdrawiam XAX
SavageX, Kyosho TF5, Axial Scorpion

Człowiek się głupi rodzi i głupi umiera.
Jedni tylko trochę bardziej inni mniej.

Witam ponownie. Uszczelniłem wydech, zamontowałem filtr paliwa i trochę się polepszyło, ale to nie to co było..niestety. Nadal przy dodaniu gazu na full przy ruszaniu czasem się zadławi zanim ruszy (lub przerywa) a po odjęciu gazu wolno schodzi do jałowych. Widziałem na schematach że można założyć sprężynę na przepustnicę tak żeby ściągała ją od razu po odjęciu gazu, ale czy to pomoże?

Nie chcę zaczynąć nowego tematu więc zapytam tu.
Po ilu litrach silnik w modelu hpi savege 4.6 zacznie tracić kompresje??

_________________
Jammin x2 CRT PRO z Ninjoo
Jammin x2 CRT z Mamboo
Moja Galeria
Sprzedam części do Jammina x1/x2 CRT ---> PW

Oj zależy to bardzo od odpowiedniego dotarcia, a potem eksploatacji. Źle eksploatowany, padnie po kilku litrach, dobrze, przejedzie ponad 25 litrów. Oczywiście możliwe, że w ciągu całego jego życia trzeba będzie wymieniać też inne części - np. korbę czy łożyska.