Forum serwisu RC AUTO
  * RC AUTO    * e-mail do ADMINA    * FAQ    * Szukaj   * Użytkownicy
* Zaloguj   * Zarejestruj
Teraz jest So kwi 18, 2026 9:09 am

Teraz jest So kwi 18, 2026 9:09 am




Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 23 ]  Przejdź na stronę 1, 2  Następna strona
Autor
PostNapisane: Cz maja 14, 2009 9:53 am 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): Cz maja 10, 2007 8:10 pm
Posty: 374
Lokalizacja: Warszawa.
Jak w temacie. Jako, że to pierwszy silnik który "rozbebeszyłem" nie mam doświadczenia w ocenieniu stanu tłoka i tulei.

Zastanawiam się na jaki silnik zmienić obecną ósemkę. Myślę o takim http://www.shaft.pl/product_info.php?products_id=382 (ważne żby miał roto a nie szarpankę). Czy koło zamachowe, sprzęgło itp od stockowego silnika podejdzie do tego proponowanego? Czy średnice korb w silnikach się różnią (chodzi o miejsce montażu koła zamachowego).

W linku zdjęcia silniora http://cosin.fotosik.pl/albumy/633798.html

_________________
Team Associated MGT 8.0
Traxxas E-revo VXL 1/16
HBX Bonzer/baggus
2x Carson Mr. FU
KDS 450S
HK 450 GT
HK 500 CMT


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
PostNapisane: Cz maja 14, 2009 1:34 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): Pn gru 22, 2008 12:24 pm
Posty: 235
Lokalizacja: Wodzisław Śląski-Marklowice
Po zdjęciach niestety nie da rady się zczaić, sprawdz czy tłok i tuleja ma jakieś zarysowania. Jeszcze mozesz sprawdzić czy wał ma luzy.

_________________
PHOENIX ST AT-10ES - Thunder Tiger- 2WD Stadium Track


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
PostNapisane: Cz maja 14, 2009 2:00 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): Cz maja 10, 2007 8:10 pm
Posty: 374
Lokalizacja: Warszawa.
tłoka nie ocenię, gdyż "chodzi" cały czas w tulei. Sama tuleja wydaje się być całkowicie gładka choć tak jak mówię nie mam porównania, może gdybym po dotarciu zdjął głowicę... ale nie zdjąłem więc ciekaw jestem Waszych opinii.

_________________
Team Associated MGT 8.0
Traxxas E-revo VXL 1/16
HBX Bonzer/baggus
2x Carson Mr. FU
KDS 450S
HK 450 GT
HK 500 CMT


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
PostNapisane: Cz maja 14, 2009 2:00 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): Śr mar 11, 2009 6:04 pm
Posty: 561
Niewiem, czy to dobry pomysł, abyś rozbierał silnik nie wyjmujac go z samochodu. Najlepiej rozbierz back plate i bedziesz widzial korbe więc ją złap jakimiś obcążkami przytrzymaj mocno i zakręć kołem zamachowym delikatnie. Wtedy wywnioskujesz sam, czy korba ma luzy.
PS. Jak będziesz to sprawdzał to patrz na panewke korby :wink:

_________________
`| Mugen MBX6T | Ninja JX21 | RB C6(†) | Futaba 3PM-X | BLS451 | BLS352 | Pro-Line | AKA |´®™


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
PostNapisane: Cz maja 14, 2009 2:17 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): Cz maja 10, 2007 8:10 pm
Posty: 374
Lokalizacja: Warszawa.
niedawno zdejmowalem back plate zeby uszczelnic silnik (znow cos co powinienem zrobic po zakupie, a zrobilem dopiero po ~7L) korba ma się dobrze :)

Co powiecie na kolor tłoka? cały czas starałem się trzymać ustawienia stosunkowo bogate, po odkręceniu radiatora mam wrażenie że tak bogato jak bym chcial to nie bylo...

_________________
Team Associated MGT 8.0
Traxxas E-revo VXL 1/16
HBX Bonzer/baggus
2x Carson Mr. FU
KDS 450S
HK 450 GT
HK 500 CMT


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
PostNapisane: Cz maja 14, 2009 2:25 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): Pn gru 22, 2008 12:24 pm
Posty: 235
Lokalizacja: Wodzisław Śląski-Marklowice
taki brązowy nalot to norma:)

_________________
PHOENIX ST AT-10ES - Thunder Tiger- 2WD Stadium Track


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
PostNapisane: Cz maja 14, 2009 2:37 pm 
Offline

Dołączył(a): Cz sie 23, 2007 9:23 pm
Posty: 1102
Nagar normal po big bangu :) Wszystko powinno podejść pod nowy silnik jeśli jest standardowych wymiarów (na 99%) tak jest. Nigdy nie widziałem mta4 czy mgt nie wiem jak to idzie i dlatego ten 1% zawahania :)


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
PostNapisane: Cz maja 14, 2009 8:09 pm 
Offline

Dołączył(a): Śr paź 31, 2007 12:39 pm
Posty: 377
Lokalizacja: Częstochowa
Zwróć uwagę, że okno wydechowe w silniku standardowym jest z boku bloku, a w SH z tyłu.


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
PostNapisane: Cz maja 14, 2009 8:41 pm 
Offline

Dołączył(a): Pn maja 15, 2006 5:23 pm
Posty: 1604
Lokalizacja: Łaziska Górne
Tomasz Gadnicki napisał(a):
Zwróć uwagę, że okno wydechowe w silniku standardowym jest z boku bloku, a w SH z tyłu.


Racja. W tym przypadku będzie trzeba wymiany kolanka wydechu

I to praktycznie przy każdym silniku typu BB - bowiem ten z MGT się wyróżnia i ma kształt wlotu prostokątny

_________________
pozdrawiam Bartek


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
PostNapisane: Cz maja 14, 2009 9:11 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): Cz maja 10, 2007 8:10 pm
Posty: 374
Lokalizacja: Warszawa.
tak tak, to wiem, z kolankiem no problem. Zastanawiam sie rowniez czy zamiast tego silnika SH nie planowac zakupu oryginalnego silnika z MTA4/MGT 4.6 (ma roto i szarpanke). Pewnie nie jest to szatan i wielka mocą nie grzeszy.... co sądzicie? lepiej bawić sie w Sh czy oryginalny AE PRo .28?

_________________
Team Associated MGT 8.0
Traxxas E-revo VXL 1/16
HBX Bonzer/baggus
2x Carson Mr. FU
KDS 450S
HK 450 GT
HK 500 CMT


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
PostNapisane: Cz maja 14, 2009 9:14 pm 
Offline

Dołączył(a): Pn maja 15, 2006 5:23 pm
Posty: 1604
Lokalizacja: Łaziska Górne
Nie kupuj go - nie warto .
Jak dla mnie jest to bezcelowe - cena nie jest atrakcyjna
Mocy brakowało jakby
Gaźnik aluminiowy nagrzewa się - doznałem to na zawodach

Ogólnie polecam nie pakować się w ten silnik

_________________
pozdrawiam Bartek


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
PostNapisane: Cz maja 14, 2009 9:21 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): Cz maja 10, 2007 8:10 pm
Posty: 374
Lokalizacja: Warszawa.
o ktorym mowisz? i co polecasz w kwocie ~450-500? do MGT (2 biegi w przód, waga 6,2 kg)

_________________
Team Associated MGT 8.0
Traxxas E-revo VXL 1/16
HBX Bonzer/baggus
2x Carson Mr. FU
KDS 450S
HK 450 GT
HK 500 CMT


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
PostNapisane: Cz maja 14, 2009 9:23 pm 
Offline

Dołączył(a): Pn maja 15, 2006 5:23 pm
Posty: 1604
Lokalizacja: Łaziska Górne
mówię o AE pro 28 oczywiście

Brałbym SH - nawet bym się pokusił o wersję 8 portową ze względu na wagę modelu - brałbym na roto
ale jak uważasz - twoja decyzja

_________________
pozdrawiam Bartek


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
PostNapisane: Cz maja 14, 2009 9:29 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): Cz maja 10, 2007 8:10 pm
Posty: 374
Lokalizacja: Warszawa.
zdecydowanie w gre wchodzi silnik na roto. zastanawiam sie czy w tym sh roto kreci sie w prawo? u mnie backplate jest przelozone "bezposrednio" na korbe i rotostart kreci sie wprawo. W silnikach HPI są przekładnie i roto kreci sie w lewo....

_________________
Team Associated MGT 8.0
Traxxas E-revo VXL 1/16
HBX Bonzer/baggus
2x Carson Mr. FU
KDS 450S
HK 450 GT
HK 500 CMT


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
PostNapisane: Pt maja 15, 2009 3:51 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): Śr mar 11, 2009 6:04 pm
Posty: 561
Jak masz odrobineke większe fundusze na silnik to pomyśl nad silnikiem Axial .28. mocy ma tyle ile Sh p8 albo i więcej.

_________________
`| Mugen MBX6T | Ninja JX21 | RB C6(†) | Futaba 3PM-X | BLS451 | BLS352 | Pro-Line | AKA |´®™


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
Wyświetl posty nie starsze niż:  Sortuj wg  
Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 23 ]  Przejdź na stronę 1, 2  Następna strona

Teraz jest So kwi 18, 2026 9:09 am


Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 14 gości


Nie możesz rozpoczynać nowych wątków
Nie możesz odpowiadać w wątkach
Nie możesz edytować swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów

Szukaj:
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Przyjazne użytkownikom polskie wsparcie phpBB3 - phpBB3.PL