Witam
Posiadam OFNE LX One (buggy), standardowy silnik to Force 28, z racji jego rozwalenia miałem pod ręką i założyłem HPI 3.5 K SS (poprawka: HPI K 4.6 SS) od monstera, ogólnie po jego założeniu wszystkie problemy z odpalaniem itp minęły i jestem b zadowolony. Na pierwsze oko jeżdzi tak samo, ale po jakimś czasie chyba wydaje mi się, że jeździ wolniej niż z Force, chociaż wg opisu oba silniki wkręcają się w takie same obroty.
Czy to kwesta tylko regulacji i będzie jeździł jak Force?
Jeśli ten silnik tak ma, że kręci się wolniej to czy zmiana zębatki atakującej z 13 zębowej na większą coś da?

_________________
Pozdrawiam
Maciej
OFNA LX ONE + Spektrum DX2.0
HPI Bullet MT

Ty chyba masz K 4.6 . A co do silniczka to nie ma mocy z dołu czy w górnym zakresie obrotów??? Jaka temperatura??? Sprzegło 3 klockowe ??? Jakie sprężynki na sprzęgle??? Może sprzęgło jest już zjechane???

Zmiana zębatki na wiekszą da mu wiekszą prędkość. Jak ma mieć lepsze przyspieszenie i dobry start to zostaw 13T.

P.S. Tak generalnie to to nie jest silnik do buggy

Pozdrawiam

_________________
Łódzki Klub Modelarstwa Sportowego

JAMMIN X1X CRT
XRAY M18
GG 6022429

Zmień tytuł tematu na "Silnik HPI 3.5 i zmiana przełożenia Ofna LX" bo obecna nazwa jest myląca, przecież sprzęgła nie zmieniasz, prawda?
Obroty silnika to nie wszystko, silnik posiada jeszcze coś takiego jak moment obrotowy i moc a żeby było zabawniej to parametry nie są stałe w funkcji obrotów i żeby jeszcze utrudnić sprawę ich przebieg nie jest identyczny, moment obrotowy jako pierwszy ma swoje maksimum, zaczyna spadać a wtedy moc ma swoje maksimum. Można uprościć i powiedzieć, że moc odpowiada za prędkość maksymalną a moment za przyspieszenie czyli moment obrotowy w pewnym sensie pomaga silnikowi osiągnąć swoją maksymalną moc. A żeby jeszcze sprawę utrudnić to charakterystyka momentu i mocy zmienia się w zależności od zastosowanego tłumika, kolanka o samej konstrukcji silnika nie wspominając. Dlatego właśnie są silniki do modeli on-road i off-road mimo że parametry typu moc czy prędkość obrotowa będą mieć identyczne to przebieg charakterystyki tych parametrów w funkcji obrotów będzie różny.
Czy zmiana przełożenia w twoim przypadku coś poprawi? Trudno powiedzieć. Możesz zwiększyć przez to prędkość ale zmniejszyć przyspieszenie o ile silnik w dolnym zakresie obrotów nie będzie miał wystarczającego momentu obrotowego aby model pociągnąć.

EDIT: I tym sposobem stuknął mi 2000-ny post

witam
Faktycznie - K 4.6 SS !!
Wydaje mi się, że jakoś tak wogóle słabo śmiga. Ja mu w gaz a ten sobie sam reguluje jazdę. Temp ok 95-110. 3 klocki. sprężynki 1mm lub 1.1. Sprzęgło przeszło swoje ale tragedii nie ma. Pamietam jak w Malince mi regulowałeś i smigał całkiem całkiem, ale powinien być szybszy niż twój a nie jest i nie był. Teraz sobie przypomniałem, że syn mi chyba coś pokręcił i sie rozregulowało i dlatego może tak licho śmiga

No wiem, że silnik nie jest za dobry, ale wsadziłem co miałem i jeździ

_________________
Pozdrawiam
Maciej
OFNA LX ONE + Spektrum DX2.0
HPI Bullet MT

Może regulacja niskich obrotów???

_________________
Łódzki Klub Modelarstwa Sportowego

JAMMIN X1X CRT
XRAY M18
GG 6022429

A może kompresji już nie ma skoro nie możesz go wyregulować. A czy jak się nagrzeje to nie gaśnie na wolnych obrotach?

_________________
Pozdrawiam ARTUR
Hyper ST PRO, O.S. Speed + O.S. V-spec VZ-B, T-2060 Tuned Pipe, Cradock Brakes, Jammin X1-CRT shocks,Team Losi side bars, Sanva MX-3

silnik ma 7L i ani razu nie przegrzewany, kompreche też ma. Nie gaśnie.
Raczej to kwestia regulacji lub ta zebetka do zmiany.

_________________
Pozdrawiam
Maciej
OFNA LX ONE + Spektrum DX2.0
HPI Bullet MT

wpadnij kiedys na spotkanie to mi pomozesz wyregulowac, ostatnio dobrze ci to wyszlo

_________________
Pozdrawiam
Maciej
OFNA LX ONE + Spektrum DX2.0
HPI Bullet MT

W ten weekend bede to chetnie pomoge.

_________________
Łódzki Klub Modelarstwa Sportowego

JAMMIN X1X CRT
XRAY M18
GG 6022429