Witam wszystkich.
Od jakiegoś czasu chodzi mi po głowie pomysł zasilenia elektroniki spalinówki z prądnicy zamontowanej na wale silnika spalinowego.
Jak wiemy, silnik elektryczny może działać bez problemu jako prądnica.
Możemy zatem zastosować dowolny silnik szczotkowy bądź dla lepszej wydajności nawet 3f. Do niego wykonujemy prosty stabilizator napięcia na LM317 czy 7805.

Pozostaje tylko pytanie jak bardzo wpłynie to na wydajność silnika spalinowego?
Spotkaliście się może z takim rozwiązaniem?

Pomysł oczywiście nie jest jakiś mega praktyczny bo to żaden problem naładować sobie pakiet.
Chodzi o sam fakt wykonania czegoś takiego i niezawodność działania (pakiet zawsze może paść w trakcie jazdy).

Pozdrawiam

Też nad takim czymś myślałem ale w modelu masz sprzęgło na wale i silniczek nie zawsze by się kręcił więc model nie miał by ciągłego zasilania. Bardziej praktyczny byłby mały silniczek nie wpływający zbytnio na osiągi modelu który działał by równolegle z pakietem, wtedy można by uzyskać dużo dłuższy czas jazdy na jednym pakiecie . Mierzyłem ostatnio ile pobiera cały model i przy kręceniu dwoma serwami nieco ponad 1A, tylko że mierzyłem to w savie 3.5 ze standardowymi serwami wiec brzy mocniejszych pewnie będzie więcej . Wiec żeby model sam sobie mógł jeździć i doładowywać akumulatory to prądnica musiała by wytwarzać pewnie ze 3A .

_________________
Modele: E-Firestorm 10T + eZRun 35A, Savage 3.5

Time Edge (klik)
GG: 11304258

Zgadza się, jest sprzęgło i za nim wał się kreci tylko podczas jazdy. Ale przed sprzęgłem jest koło zamachowe które jest w ruchu non stop.
Wystarczyło by wyfrezować w nim rowek aby połączyć je z prądnicą paskiem gumowym, lub silniczek połączyć z kołem zamachowym za pomocą rolki jak to ma miejsce w Starter Boxach, tyle ze wtedy mamy napewno większe straty mocy.

Wydaje się że głównym problemem będzie dostarczenie cały czas mocy około 2-3A, przy wysokich obrotach pewnie nie będzie problemu, przy niższych aby wykrzesać tyle prądu prądnica może dawać spory opór spalinówce.

Dobrze by było mieć też akumulator buforowy, żeby nie zabrakło prądu w momencie dużego obciążenia.

Do tego stabiliztor napięcia i układ filtrujący, bez tego napięcie nie było by stałe i elektronika by nawalała, a akumulator by sie zużył b. szybko

_________________
Asso RC8T Factory Team edition/HK-150A/Mamba 2200kv/HK-GT3B

LM317 to regulowany stabilizator napięcia, a LM7805 to stabilizator napięcia 5V, wiec dodatkowe stabilizatory są zbędne
Wystarczy zastosować typową aplikację tych układów i po sprawie (zawiera ona kondensatory filtrujące). Dodatkowo jedna z aplikacji LM317 pozwala mu na prace jako automatyczna ładowarka pakietów. Az się prosi żeby go wykorzystać.

Też myślałem o czymś takim, ale bardziej w grę wchodziło jakieś micro dynamo z gumowym kółeczkiem przystawione do koła zamachowego modelu ładujące pakiet akumulatorów. Tylko jakimś małym prądem, 500mA np. i można by wydłużyć czas jazdy na jednym pakiecie Ni-MH. Tylko jeszcze jakiś moduł, żeby odcinało ładowanie po uzyskaniu danego napięcia, żeby nie przeładować akumulatorków.

Pytanie ile mocy na tym stracimy.

_________________
Mugen Seiki MBX6|SH PT2009-XB|Hitec|AKA|Merlin Advance|Spektrum DX3R
Team RCWróblik

Dynamo to prądnica prądu zmiennego, lepiej zwykły silniczek ;p, i na tyle w elektronice nie siedze żeby sie orientować w tych całych lm-ach itd

Ale pomysł nie ma za bardzo sensu moim zdaniem.

_________________
Asso RC8T Factory Team edition/HK-150A/Mamba 2200kv/HK-GT3B

biorac pod uwage ze juz lozyska one way w roto i szarpankach zabieraja obroty i moc to zeczywiscie gra jest straszliwie warta swieczki...

_________________
Team Losi LST 2

GG:2247936

Jest jeszcze jedno wyjście. Wręcz ekstremalne, w zamian szarpanki walnąć mocniejszy silnik. Efekt- mamy 2 w 1 starter i alternator. Jedyny problem był by w dobraniu odpowiedniego silnika nie mógł by być za mocny ponieważ zbytnio obciążał by model ani za słaby bo biedak nie dał by rade zapalić spalinki. Jest też 2 problem, mianowicie chyba było by ciężko się zmieścić
Pozdro

dynamo to prądnica, prąd zmienny generuje alternator. Silniczek szczotkowy będzie działał jak prądniczka, ale trzeba by go podłaczyć poprzez dziodę, żeby ładowany pakiet nie zasilał go w czasie postoju. Kolejna sprawa to skok napięcia w czasie wysokich obrotów silnika spalinowego. Trzeba by tak dobrać parametry układu, żeby nie spalić elektroniki w modelu.

Ogólnie rzecz biorąc gra nie warta świeczki

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

Tomku, gra bardzo warta świeczki jednak większość z nas nie ma dostępu do technologij pozwalającej zrobić układ tak mały i tak sprawny żeby zdołał zdać egzamin.

U-BEC

plus silnik od mikrusa na 6V.
Na silniku zamiast zębatki montujesz na klej kółko gumowe o małej średnicy.
Montujesz silnik w łoże od mikrusa, a łoże obok silnika tak, żeby kółko gumowe było napędzane z koła zamachowego.
Przewody od silnika wpinasz na wejście do tego U-BECa, w jeden z przewodów wpinasz diodę tak, żeby prąd nie płynął w strone silnika. Wyjście z U-BEC ładujesz do pakietu. Dla pewności można dać drugą diodę blokująca prąd wsteczny z pakietu.
U-BEC zacznie podawać 6V gdy na silniczku napięcie będzie odpowiednio większe (wyższe obroty silnika).
Jedyny mankament to niskie napięcie z U-BECa, ale powinno wystarczyć na stałe doładowywanie pakietu, a jednocześnie nie spalić elektroniki

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.