|
Jak widzę kolega ma Sava 3.5. Na savage-central goście proponują (tyle, że po anglijsku) coś takiego:
Najpierw należy upewnić się, że płyta silnika jest dobrze przykręcona do płyt TVP i do skrzyni biegów (nie należy ustawiać zębatek jeśli śruby mocujące płytę do TVP i do skrzyni nie są na swoich miejscach, gdyż w przeciwnym wypadku silnik zmieni swoją pozycję względem odbioru po ich przykręceniu później).
Należy ustawić silnik na miejscu i wstępnie wkręcić śruby montażowe. Należy pamiętać o podkładkach, ale nie wolno na razie używać Locktite’a. Należy dosunąć silnik jak najbardziej w stronę odbioru i nieco docisnąć śruby montażowe, tak, by silnik nie przesuwał się. Następnie należy wyczuć opór odbioru, przez kręcenie nim w obie strony. Koło powinno poruszać się z dużym oporem podczas kręcenia nim.
Teraz należy włożyć płaski śrubokręt od spodu płyty w jeden z otworów między mocowaniem silnika a płytą i użyć go jak dźwigni do odpychania silnika pomalutku od odbioru. Aby było to możliwe, może być konieczne lekkie poluzowanie śrub montażowych. Użycie śrubokrętu umożliwia bardzo dokładne ustawienie zazębienia ataku i odbioru przez przesuwanie silnika o niewielkie odległości. Metoda ta polega na przesuwaniu silnika o około 0.5 mm za każdym razem i sprawdzaniu oporu odbioru przez poruszanie nim i powtarzanie tego aż do uzyskania pożądanego efektu. Przy pierwszych przesunięciach odbiór najpewniej nadal będzie poruszał się z oporem.
Gdy odbiór będzie już poruszał się luźniej i nie będzie odczuwalny duży opór czy „sprężynowanie” (przeskakiwanie) podczas sprawdzania luzu, należy silniej dokręcić śruby montażowe. Po ich dociśnięciu ponownie sprawdzamy luz odbioru przez pokręcenie nim przy jednoczesnym przytrzymaniu ataku palcem. Koło odbierające powinno poruszać się z bardzo niewielkim, niemal niewyczuwalnym luzem względem ataku. W przypadku, gdy luz jest większy, należy z powrotem dosunąć silnik mocno w stronę odbioru i powtórzyć powyższe czynności.
Opisane powyżej czynności należy powtarzać aż do uzyskania właściwego efektu. Jeśli już, ostateczna pozycja silnika powinna powodować raczej lekki opór poruszania się odbioru, niż jego zbyt duży luz. Ów opór najpewniej zniknie po ostatecznym dokręceniu śrub montażowych. Po dokręceniu należy upewnić się, czy odbiór może w miarę swobodnie poruszać się po zakręceniu nim. Jeśli wszystko jest ok, należy wprowadzić Locktite’a odkręcając śruby montażowe po jednej, tak by pozostałe trzy zawsze mocno trzymały silnik w ustawionej pozycji, póki wszystkie nie dostaną locka nie należy jeszcze dokręcać ich na full. Gdy wszystkie śruby zostaną już potraktowane lockiem, dokręcamy je na zasadzie „gwiazdy”, dociskając je równomiernie, po trochu, parami na przekątnych. Po dociśnięciu wszystkich czterech jeszcze raz kręcimy odbiorem, by ostatecznie upewnić się, czy wszystko jest w porządku.
Sam wypróbowałem, sprawdza się zajesuper, jak coś nie za bardzo przetłumaczyłem to dajcie znać
_________________
TTR ST-1
HPI Savage
I eat buggies
|
RC AUTO
e-mail do ADMINA
FAQ
Szukaj 
Użytkownicy
Zaloguj 
Zarejestruj
jak Macie jakieś przydatne wiadomości związane z silnikiem to piszcie 
