jak w temacie

_________________
szukam czegoś do rally albo rallycrosu

no to wsadziłeś kij w morowisko

to jak rozważania o tym czy świeta Bożego Narodzenia są ważniejsze czy Wielkanoc

paski podobno mają większą sprawność w przekazywaniu mocy, choć ostatnio pojawia się coraz więcej profesjonalnych ścigantów z napędem wałkiem (ale nadal najlepszym modelem 1/10 uznawany jest napędzany paskami Xray T1F)

jeśli jednak zamierzasz jeździć modelem nie tylko po gładkich jak stół i czyściutkich torach, ale również np. na parkingach i w innych tego typu miejscach (nie mówiąc już o off-roadzie) - wtedy wałek zapewni ci większą niezawodność i trwałość.

_________________
"życia nie mierzy się liczbą wykonanych oddechów. miarą życia są chwile, kiedy oddech wstrzymujemy"

Ja śadfze że :
Pasek - tylko do jazdy przed blokiem boiska ulice
wałek - to jusz Hard Core bo bardzo ciężko jest go ukręcić

Takie jest poje zdanie i pówta co chceta

_________________
http://photobucket.com/albums/b357/SeQ_PL/

Paski sa cichsze dlatego ja mam walki

_________________
Kyosho pure-teen gx-12

Mam go i pcham go

A ktoś wie ile takowe Xray T1F kosztuje i czy się do rally nadaje????
i gdzie w tym kraju nabyć je można, i jak ono się ma do hpi rs4 rally????

_________________
szukam czegoś do rally albo rallycrosu

ile masz kasy??
xray kosztuje ponad 1000zł i na rally się nie nadaje ja proponuje TB-xx* najlepsze co może byc do rally

*xx-01,02 lub inne stworki

_________________
http://photobucket.com/albums/b357/SeQ_PL/

T1F nie wystepuje jako rally, a swego czasu na towerhobby.pl kosztowalo, jak sie nie myle cos okolo 3 000 PLN...
W Hong Kongu obecnie kosztuje 384 $ http://www.rcmart.com/catalog/product_i ... ts_id=7445

_________________
"życia nie mierzy się liczbą wykonanych oddechów. miarą życia są chwile, kiedy oddech wstrzymujemy"

Xray to jesli chodzi o elektryki, jesli chodzi o spalinowe to sa 4 najlepsze samochody ( moim zdaniem) serpent 710 ( pasek) Mugen MTX3 (pasek) Kyosho FW-05R ( walek), Kyosho V-one-RRR (pasek chyba), walki wymagaja chyba mniej pracy nad modelem, nie moge sie rozciagniac, nie sa tak podatne a zabrydzenia.

A zobaczcie na modele HPI:
WSZYSTKIE PRAWIE MAJĄ PASEK
Poza tym pasek zwykle znajduje się wyżej tzn mniej więcej na wysokości okien w karosie i żadko stanie się tak że wpadnie do niego jakiś kamyk albo coś a wałek just tuż przy ziemi więc może coś wpaść i się zablokować szybciej niż w pasku. Tak ja myśle i się pewnie oczywiście myle Moglibyście mi przy okazji powiedzieć czy moge czy nie moge do modelu wsadzić Alu amorki , łośyska itp. ale tak żebym mógł startować w klasioe N??

_________________
Pozdrawiam
Michał Karol Ejdys

hyba raczej tak możesz włorzyć bo to jest lekka ingerencja w samochód

_________________
http://photobucket.com/albums/b357/SeQ_PL/

Jezeli kamyk wpadnie w walek to najwyzej sie zatnie i tyle a jak wpadnie w pasek to niestety ale pasek idzie do wymiany. A jezeli chodzi o wysokosc paska to jezeli ten pasek http://www.mytsn.com/products/imggal.asp?prid=1963#imgs (po prawej przed rezonansem) jest na wysokosci szyby w budzie to chyba to jest buda po ostrym dachowaniu:P.

Jeszcze nigdy nie widziałem jak komuś w Xray'u strzelił pasek w momencie, kiedy wpadł w zębatke kamyk (na dyfrze oczywiście)

a ile razy widziałeś kogoś jeżdżącego Xray`em po szutrze/żwiże

nie mówię, że model z paskami (a szczególnie Xray) od razu się rozleci w kawałki, jak tylko jakieś ziarenko piasku dostanie się w pasek - chodzi mi o to, że długotrwałe użytkowanie samochodu z napędem paskiem w warunkach off-road doprowadzi do szybszego zużycia układu przeniesienia napędu (paski, koła od pasków) niż użytkowanie modelu napędzanego wałkiem

wysokość położenia wałka/paska w modelu nie ma znaczenia jak kamień dostanie się do środka to prędzej czy późnjej jakiś kontakt z przeniesieniem napędu będzie miał - sęk w tym, że jeśli dotknie wałka to nic sie nie stanie - tam nie ma czego popsuć, natomiast jeśli wpadnie między pasek a koło od paska, to albo tylko chupnie, powodując przyspieszone zużycie paska i koła, albo zablokuje układ napędowy - trzeba wtedy pokręcić kołami w przeciwną stronę - w tym wypadku również układ napędowy poddawany jest naprężeniom, które jeśli często się powtarzają - prowadzą do przyspieszonego zużycia.

ale jazda off-road to nie wszystko - jazda po płaskich torach to już domena modeli z paskami... i tyle

_________________
"życia nie mierzy się liczbą wykonanych oddechów. miarą życia są chwile, kiedy oddech wstrzymujemy"

a X-RAY T1 EVO 2????

pozatym to się troch gubie. Piszecie że tb-02 sie nie nadaje bo jest dziurawe a i hpi sprint rally i x-ray t1 evo 2 są conajmniej tak samo jeżeli nie bardziej ażurowe to w czym są tak lepsze????

_________________
szukam czegoś do rally albo rallycrosu

jakby ci tu powiedziec?..... mam tb-02 jest jak Opel Corsa (są gorsze - np. Maluchy i Tico), sprint 2 to Toyota Corolla, a Xray to bolid F1 Ferrari - czujesz teraz różnicę? żaden z nich nie służy do jazdy w terenie, ale tymi dwoma pierwszymi można wybrać się na grzyby - xray to armata na tory - tam czuje się najlepiej i jezdzzenie nim po szutrze byloby grubym nieporozumieniem? teraz czaisz?

_________________
"życia nie mierzy się liczbą wykonanych oddechów. miarą życia są chwile, kiedy oddech wstrzymujemy"