Z tego co widzę to na rynku dostępne są tylko akumulatory niklowo-kadmowe (Ni-Cd) i niklowo-metalowo-wodorkowe (Ni-MH).

Dlaczego nie ma dostępnych akusów litowych (litowo-polimerowych) ?
Czy wynika to z wyższego napięcia pojedyńczej celi takiego akumulatora ?
Czy jakieś inne parametry sprawiają że takie ogniwa nie nadają się do zastosowań RC ?

_________________
...:::Tamiya TA04-S:::...
Mercedes CLK DTM 2000

Do samochodów nie są wykorzystywane z powodów wydajności. Tak przynajmniej wynika z mojej wiedzy. Za to samolociarze wykorzystują je z powodzeniem.

_________________
Pozdrawiam

Tomek Massalski

Akumulatory LI-Io mają dużo wyższą zdolność gromadzenia energii niż Ni-Cd czy Ni-MH. Jednak nie osiągają zbyt dużej pojemności.
A szkoda. Bo pozbawione efektu pamięciowego (jak Ni-Cd) i "lazy battery" (jak Ni-MH) byłby idealne do autek RC...

_________________
...:::Tamiya TA04-S:::...
Mercedes CLK DTM 2000

Tak ale ich cena jest zabojcza. Uzywa sie ich w autkach jezeli ktos by nie wiedzial, ale jest to skala 1/18. Uzywaja ich przewaznie w komplecie z silnikiem Mamba(czy mumba nie wiem:P).

Co miałeś na myśli? Czy zdolność gromadzenia energii i pojemność to nie jest przypadkiem to samo?

_________________
Pozdrawiam

Tomek Massalski

Pozwolcie, ze sie wlacze jako praktyk w stosowaniu akusow li-ion

Li-iony osiagaja mniej wiecej dwa razy wieksza pojemnosc przy danej wielkosci (masie) niz HiMH i ok. cztery razy wieksza niz NiCd.

Niestety, nie sa w stanie dac tak wysokiej mocy jak te dwa pozostale rodzaje. Tak na oko wydaje mi sie, ze li-ion musi miec ze dwa razy wieksza pojemnosc, zeby mogl dac takie natezenie pradu jak NiMH - czyli musi byc mniej wiecej tej samej wielkosci (masy) co pakiet NiMH - nie zyskuje sie wiec na masie, ale przynajmniej dostaje sie dwa razy wiecej pojemnosci = dwa razy dluzsza jazde/latanie.

Nie jest do konca prawda, ze akumulatory li-ion sa drogie - ja kupuje je po ok. 5 $ za sztuke (taka jest mniej wiecej cena za wszystkie akumulatory od 600 do 2000 mAh). - jedna cela daje 3,6 do 4,2 V - zastepuje wiec 3 cele NiMh - kupienie 3 cel NiMH za 5 $ jest raczej niewykonalne...

sprawdz tu: http://www.g-maxx.com/

Ostatnio dowiadywalem sie o li-iony w Polsce (w GP Polska) i powiedziano mi, ze nie sa one dopuszczone do sprzedarzy detalicznej poniewaz sa "niebezpieczne" (tzn. latwiej wybuchaja) - dostepne sa zasadniczo tylko do zastosowan przemyslowych i dla producentow urzadzen elektronicznych, ktorzy sami montuja je w produkowanych przez siebie urzadzeniach.

Zastanawiam sie natomiast jaka jest roznica miedzy akumulatorami li-ion a li-poly - na Zachodzie wszyscy montuja w swoich micro modelach wlasnie li-poly... Byc moze li-poly maja wieksza wydajnasc pradowa? Jak sie czegos dowiem na pewno napisze...

_________________
"życia nie mierzy się liczbą wykonanych oddechów. miarą życia są chwile, kiedy oddech wstrzymujemy"

Akumulatory - teoria


Akumulator niklowo-kadmowy [Ni-Cd]
Elektroda ujemna to kadm, dodatnia - wodorotlenek niklu. Elektrolitem jest wodorotlenek potasu.
Charakteryzuje się niewielką energią właściwą: 40-60 Wh/kg (Wh - watogodziny).
Akumulatory Ni-Cd mogą dostarczać w krótkim czasie duży prąd.
Cena: niska.
Wady: podatne na efekt pamięciowy

Efekt pamięciowy dotyczy akumulatorów Ni-Cd i jest jedną z większych ich wad. Jego źródłem jest kadm zastosowany jako katoda. Metal ten w określonych warunkach ma tendencje do krystalizacji. Zjawisko to występuje wówczas, gdy akumulator jest ponownie ładowany przed całkowitym rozładowaniem lub wskutek ładowania prądem niższym niż przewidziany.
W wyniku krystalizacji zmniejsza się jego pojemność, a od punktu wystąpienia efektu pamięciowego spada dostarczane napięcie.
Efekt pamięciowy można usunąć poprzez wielokrotne rozładowanie niewielkim prądem do ściśle określonego poziomu. Doskonale robią to ładowarki procesorowe z funkcją "refreshing".

Akumulator niklowo-metalowo-wodorkowy [Ni-MH]
Biegun dodatni wykonany z wodorotlenku niklu, ujemny to stop metalu który może wiązać wodór.
Energia właściwa: 60-80 Wh/kg.
Akumulatory Ni-MH mogą dostarczać dużych, stabilnych prądów przez długi czas.
Cena: umiarkowana.
Wady: podatne na efekt "lazy battery" (efekt leniwego akumulatora).

Lazy battery effect jest porównywalny z efektem pamięciowym akumulatorów Ni-Cd. Powstaje w wyniku niecałkowitego rozładowania akumulatora w trakcie pracy lub ładowania prądem o za małym natężeniu. W efekcie na dodatniej elektrodzie wykonanej z wodorotlenku niklu osadzają się kryształki.
Skutki "lazy battery effect" są mniejsze niż efektu pamięciowego. Napięcie obniża się nieznacznie w całym okresie rozładowania.
Wyeliminowac ten efekt możemy tak samo jak pamięciowy - specjalną ładowarką.

Akumulator litowy [Li-Io]
Elektroda ujemna wykonana jest ze związków litu, dodatnia ze związków grafitu. Elektrolitem jest sól organiczna na bazie soli litu.
Energia właściwa: 90-100 Wh/kg.
Lit to silnie reagujący metal lekki. Niesie to za soba zagrożenie wybuchem mocno nagrzanego, łatwopalnego materiału. Dlatego każdy akumulator wyposażony jest w zawór bezpieczeństwa i solidną obudowę. Dodatkowo wyposażony jest w zabezpieczające układy elektroniczne (chronią przed powstaniem zbyt dużych prądów ładowania i rozładowania oraz zabezpieczają aku przed przegrzaniem).
Odporne zarówno na efekt pamięciowy, jak i "lazy battery". Dodatkowa zaleta to minimalne samorozładowania (a więc zapewniają długi czas przechowywania bez potrzeby doładowania)
Dość istotną cechą jest napięcie pojedyńczej celi wynoszące 3.6V (w Ni-Cd i Ni-MH: 1.2V).
Cena: dość wysoka.
Wady: niebezpieczeństwo eksplozji

Akumulator litowo-polimerowy [Li-Poly]
Akumulatory te charakteryzują się zasadniczo taką samą budową jak Li-Io. Różnią się jedynie elektrolitem - ma on postać żelu (czasami nawet postać stałą). Dzięki temu zminimalizowane zostało niebezpieczeństwo wycieku i wybuchu.
Cechą charakterystyczną akumulatorów Li-Poly jest możliwość dowolnego kształtowania jego formy.

_________________
...:::Tamiya TA04-S:::...
Mercedes CLK DTM 2000