Mam silnik carson force 2,5cm w modlu carson cr-4Bi mam z nim praktycznie od początku problemy na początku wyregulowaniem silnika a teraz mam poważniejszy PROBLEM który dotyczy obrotów silnika Gdy mam otwartą przepustnice jedzie normalnie jade okolo 50kmh to gdy puszcze gaz prędkośc nie maleje i sinilik pracuje dalej na wysokich obrotach co mam robic Przepustnica się zamyka napewno do końca bo sprawdzałem w miejscu nie jest to wina serw \\Weżyki z dopływem pailwa są wporządku
\\GAźNIK przeczyściłem i uszczeliniłem
\\ śrubka na przepustnicy jest dobrze zakręcona
\\ Jeżdże na pailiwe Tornado 16%
PRosze co mam robic



przeczyściłem cały gaźnik i nic to samo

_________________
Team Associated SC8 + OS Speed 21 VZ-B OGIEŃ !!!!
GG 812398

Aż nie chce mi się wierzyć żeby przepustnica oddawała a silnik wył dalej. To jest nierelane, może podczas jazdy serwo nie oddaje?

jak najbardziej realne
silnik wymaga regulacji

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

wróć do ustawień fabrycznych
najpierw podnieś nieco obroty biegu jałowego, niech kręci kołami w powietrzu
zaczni skręcać HSN małymi skokami, silnik na początku będzie przelany, ale z każdym pokręceniem będzie coraz żwawszy
dokręcaj aż zacznie śmigać tak jak powinien, ale nie może przestać dymić

potem regulacja LSN
postaw na podstawcę daj po garach i puść gaz
obserwuj obroty, spadną do jałowych po czym mogą wzrastać lub spadać aż do zgaśnięcia silnika
jesli spadają i gaśnie wkręć LSN
jeśli rosną i gaśnie wykręć LSN
po regulacji przegazuj, jak puścisz gaz ma pracować stabilnie min 20-30s

po wszystkim wyreguluj bieg jałowy ISN tak, żeby nie kręcił kołami w powietrzu

przy tych temp można już zdaje się wstawiać cieplejsze świece
myślę, że spokojnie możesz wstawiać R4, albo A3, N8 może już być za zimna



a tak wogóle uzyj opcji szukaj bo o regulacji to ja sam pisze już chyba czwarty raz

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

prawdopodobnie
masz zle wyregylowany silnik
zamykajac przepustnice zamykasz dysze od wolnych obrotow i mieszanka zostaje zubozona

sprubuj ustawic w ten sposob:
odepnij ciegno serwa od gaznika
zamknij przepustnice i ustaw przerwe na (zalezy to od silnika)0,5 do 1mm
jest tam srubka ktora to ustawisz( w gazniku)
gaznik nie moze sie zamykac na zero srubka musi stawiac opor
nie pomyl z low speed nidle czyli sruba o ktorej pisze ze masz ja za bardzo wkrecona
odkrec low speed nidle na okolo 2,5 obrotu (to tez zalezy od silnika)
najlepiej high speed nidle tez na 2,5 obrotu (od maksymalniego wkrecenia czyli gdy poczujesz opor przy zamknietej przepustnicy)
popodlaczaj ciegna i(znaczy wszystko co odlaczone poza filterkiem powietrza)
sprawdz czy przepustnica pracuje w calym zakrecie czy gdy wciskasz hamulec nie zamyka sie na zero tylko zostaje przerwa
sprawdz tez czy masz dobrze dokrecona swiece i glowiczke
jak wszystko gra to model na jakas podstawke i odpal
teraz sa 3 sprawy zwiazane z dalsza regulacja
1 to temperatura na swiecy dla tego silnika nie przekraczaj 130(latem) a bedziesz jezdzil dlugo mysle jakies 20 do 30 litrow mialem ten silnik i na uzywanym zrobilem jakies 15 a kto wie ile mial wczesniej
2 to kultura pracy na niskich i wysokich obrotach
3wszystko zalezy czy silnik jest juz dotarty

idac dalej gdy odpalisz silnik daj mu sie troche rozgrzac dodawaj lekko gazu sprawdz temperature termometrem lub slina najlepiej na 1 lamelce od dolu
na dzien dzisiejszy slina nie moze odparowac moze co najwyrzej bombelkowac lekko nie wrzec i odparowac
jesli silnik bedzie pracowal w calym zakresie obrotow wlasciwie
to znaczy ze jestes blisko wlasciwych ustawien lub w nie trafiles
jesli bedzie sie lekko dlawil na dolnych obrotach przykrec lekko low speed nidle jesli na wysokich lekko dokrec high speed nidel (lekko znaczy co 1/8 1/6 obrotu)
uwazaj na temperature i sluchaj silnika a z czasem sam wszystko zrozumiesz
na ta pogode proponuje cieplejsza swiece np. o.s.max a3

pozdawiam

ps. jak zaczynalem pisac byl 1 post ale troche mi to zajelo

_________________
Pozdrawiam
Piotr Łękarski

bardzo wam dziękuję ziomki jestescie spoko pomogło

_________________
Team Associated SC8 + OS Speed 21 VZ-B OGIEŃ !!!!
GG 812398

tak szybko???

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

heheheh

pamietam pierwsze odpalenie modelu byla wtedy zima i kupa sniegu za oknami

.......co taka mala rurka moze nadymic.........
a jednak moze:) malo mi oczu nie wypalilo i malo co sie nie zakaslalem na smierc

ale warto bylo

oj warto hehehhehehe

_________________
Pozdrawiam
Piotr Łękarski

kurde
:((:(:(:(:(:(:(
Znowu problem
Zaraz po odpaleniu silnik pracuje idealnie czyli spadają dobrze odbroty
Po ok 5 minutach dzieje się to samo czyli gaz nie odbija ( to nie jest wina serva na pewno) sprawdzałem co może byc . co o tym myślicie

_________________
Team Associated SC8 + OS Speed 21 VZ-B OGIEŃ !!!!
GG 812398

to sprawdx czy układ wydechowy jest szczelny, bo jesli spaliny wywalają zaraz przy silniku to tłumik nie pompuje spalin do baku i nie ma cisnienia podającego paliwo do baku

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

układ wydechowy jest wpożądku... a możliwe jest to że przy nowym silniku
zaciąga gdzieś lewe powietrze ale nie przy gaźniku ?? Kurde nerwuje mnie to:(

_________________
Team Associated SC8 + OS Speed 21 VZ-B OGIEŃ !!!!
GG 812398

może sie rozgrzewać łacznik kolanka z tłumikiem i puszczać bokami

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

ja mam dokładnie taki sam model i tu nie ma kolanka


http://cgi.ebay.pl/Carson-13364-Wild-Th ... dZViewItem

_________________
Team Associated SC8 + OS Speed 21 VZ-B OGIEŃ !!!!
GG 812398