Witam.
Po dłuższym okresie przestoju modelu (problem z one way'em opisywałem wcześniej) zaopatrzyłem się w końcu w starter boxa, wymieniłem parę drobiazgów i udałem się pojeździć. Lecz moje zdumienie sięgnęlo zenitu, kiedy w zasadzie po pięknym odpaleniu silnika poprzez nowy sprzęt ruszyłem do przodu i... silnik zgasł... Jeszcze raz, jeszcze raz, w kółko to samo... Dodam, że ostatnim razem nie było takiego problemu, model śmigał pięknie, wypaliłem sporo paliwa i dopiero niespodzianka z szarpanką skończyła zabawę.
W silniku nic nie zmieniałem, poza świecą (stara miała dość). Zmieniłem na taką: http://www.rcworld.pl/shop/index.php?pr ... rod_id=661
Jedyne co zauważyłem, że ta nowa była delikatnie dłuższa od tej starej. No i jest tak, odpalam, lekko przegazuję z kołami w powietrzu - jest OK. Stawiam model na ziemi, ruszam delikatnie jest OK, a jak tylko dodam mocniej gazu silnik gaśnie. Próbowałem pokręcić trochę tą śrubką regulacyjną, ale bez skutku, jaka może być inna przyczyna? Rzecz dotyczy oczywiście LX Comp'a i silnika Force .28. Dla wnikliwych krótki filmik, który przynajmniej częściowo pokazuje co się dzieje - TUTAJ

_________________
Pozdrawiam
Sebaa
Xray XB8 TQ + SH.21 PT2004XB1"MAdMax II"
i Mercedes W114, ale 1:1, Yamaha TDM 900
Kto umiera bogatszy, ten wygrywa.

Przed obejrzeniem filmiku napisalem inna wersje postu, ale jedyne co moge dodac - on nie jest zalewany?

_________________
Gallery of my cars

Prosze nie pisac na PW ofert sprzedazy, wymian itd, gdyz nie jestem zainteresowany. Pozdrawiam.

The end.

Rozgrzej dobrze! silnik i zubażaj mu mieszankę. Podstawa to dobrze nagrzany motorek, bo na zimnym tak może pracować.

PS. Mam nadzieje, że nie myslisz jakobym sprzedał Tobie bublowaty model ?

_________________
Pozdrawiam

Też z początku tak myślałem, ale wkręciłem trochę tą iglicę w gaźniku i w sumie to niczego nie zmieniło. Nie chciałem wkręcać za mocno, żeby sobie nie zatrzeć silnika. Najdziwniejsze dla mnie jest to, że wczęsniej było dobrze, nic nie zmieniałem poza świecą, więc teoretycznie powinien jeździć tak samo, jak dwa tygodnie temu, czy tam trzy - nie pamiętam...
A wkręcanie iglicy zakończyłem na 3 i 1/4 obrotu od pozycji całkowicie wkręconej...
A z ciekawości, jaka była pierwsza wersja postu?

_________________
Pozdrawiam
Sebaa
Xray XB8 TQ + SH.21 PT2004XB1"MAdMax II"
i Mercedes W114, ale 1:1, Yamaha TDM 900
Kto umiera bogatszy, ten wygrywa.

Był rozgrzany raczej dobrze, przy dłuższym kontakcie radiator parzył, termometr pokazywał od 85 do 105 stopni na świecy, a na korpusie i radiatorze momentami trochę więcej. Takich prób jak na filmiku wykonałem chyba z 50 dzisiaj, ale każde dodanie gazu na maxa kończyło się odmową współpracy.


Nie, nie myślę w ten sposób. Co do samego motoru to uważam, że jest w stanie bardzo dobrym - kilka razy nawet starter box się męczył, a silnik nie był zalany Co do reszty, też nie jest źle. Jestem zadowolony z zakupu, pewnie muszę jeszcze nabrać więcej doświadczenia, choć wolałbym, żeby model był bardziej "bezobsługowy" - przynajmniej w zakresie jakiego dotyczy mój pierwszy post w tym wątku

_________________
Pozdrawiam
Sebaa
Xray XB8 TQ + SH.21 PT2004XB1"MAdMax II"
i Mercedes W114, ale 1:1, Yamaha TDM 900
Kto umiera bogatszy, ten wygrywa.

Spróbuj może jednak skręcić mieszankę. Chyba, że nie masz termometru. Moim zdaniem on się zalewa, bo dymi nieźle. A i temperatura jeszcze nie jest tragiczna.
Nie myśl, że na nowej świecy będzie jeździł podobnie. Tym bardziej innej ciepłocie. Czasami gaźnik trzeba na nowo poregulować.

_________________
Pozdrawiam

Jutro powalczę dalej i spróbuję skręcić. Termometr mam, co prawda nie taki typowy modelarski, tylko TAKI, ale myślę, że on też daje radę. Co do ciepłoty świecy to nie wiem, jaka jest różnica w stosunku do tej, która była. Tą co mam polecili mi w RCWorld.

_________________
Pozdrawiam
Sebaa
Xray XB8 TQ + SH.21 PT2004XB1"MAdMax II"
i Mercedes W114, ale 1:1, Yamaha TDM 900
Kto umiera bogatszy, ten wygrywa.

Z bardzo podobnym problemem ja dziś walczyłem. Wprawdzie inny silnik ale objaw ten sam, wolne dodawanie gazu i wszystko ok, szybkie wciśniecie i dławienie się. Mój Mistrz od silników polecił wkręcać śrubę na przepustnicy, taka mała śrubka jakgdyby wchodząca w gumową harmonijkę na przepustnicy. U mnie pomogło, jeszcze nie w 100% bo zrobiło się ciemno i musiałem skończyć jazdę ale jest dużo lepiej niż było wcześniej.

U mnie to ta śruba jest chyba po drugiej stronie ( przy założeniu, że to o tą chodzi). Dziś po ponad dwóch godzinach walki nie osiągnąłem nic nowego. Dalej to samo. Spostrzeżenia:
- z kołami w górze czasem udawało się nie zadławić silnika i chodził przy max otwartej przepustnicy, ale ta sama próba na ziemi w czasie jazdy - silnik gaśnie
- jeżdząc powoli silnik nawet dość długo czasem pracował, ale nie wiadomo czemu czasem "na postoju" silnik sam zmieniał jałowe obroty, że model sam zaczynał jechać lub gasł
- zauważyłem, że czasem pojawiały się w wężyku paliwowym bąbelki powietrza - myśłałem, ze to może wina filtra paliwa - wywaliłem go - bez zmian
- czasem przy uruchamianiu w wężyku doprowadzającym paliwo do gaźnika była duża przestrzeń z powietrzem i silnik nie zaciągał paliwa - pomogło dopiero dmuchnięcie w wężyk zdjęty z tłumika

Nie wiem, co jeszcze robię nie tak, że dalej model nie jeździ, a dwa tygodnie temu śmigał bez zająknięcia. Dziś zmieniłem świecę na inną, ale bez skutku na jednej i drugiej to samo...
Co jeszcze mogę zrobić? Czy to już może jednak koniec silnika?

_________________
Pozdrawiam
Sebaa
Xray XB8 TQ + SH.21 PT2004XB1"MAdMax II"
i Mercedes W114, ale 1:1, Yamaha TDM 900
Kto umiera bogatszy, ten wygrywa.

Mówisz ze ma bąble powietrza.
Sprawdź czy bak masz domknięty, czy żaden wężyk nie spadł i czy wężyk nie ma dziurki gdzieś.

_________________
Schumacher Cat K2 || Schumacher Coguar KC || Asso RC12R5.2 || Baja 5BSS || Maveric Atom

Ja mialem to samo z FORCE .26 . Pomoglo ODKRECANIE iglicy od wysokich i delikatne 1/8 obrotu w prawo iglicy srednich (tej ktorej nie zaleca sie regulowac).

_________________
Marek 'wrzech' Wrzesiński
wrzech[at]o2.pl
OFNA LX COMP II, tc6, RC18T2
E Maxx BL
galeria modeli, modów i czesci

U Sebastiana jest force .26 Też radzę wkręcić wysokie i ewentualnie średnie do granic możliwości.

_________________
Pozdrawiam

Ja mam w sumie 4 śruby. Ta o któej mówię jakgdyby wchodzi w gumową harmonijkę, jest po drugiej stronie śruby od składu mieszanki wolnych obrotów. Dziś wkręcałem tą śrubę aż silnik zaczął chodzić jak należy, zero dławienia przy szybkim wciśnięciu gazu.

Moj kolega mial podobnie, nie radzil sobie to ja sie za to wzialem, model wogole nie chcial zapalic, ten sam Force 26. Trzeba odkrecic sruby regulacji na rowno z kolniezem i potem skrecac co troche ta od paliwa i bedzie okej. Poprostu sie rozregulowal

_________________

FG Stadium Truck, Jammin X2 CRT

Też miałem podobny problem w silniku Hyper21. ale się go pozbyłem i wiem chyba co jest tego powodem

Poprostu z paliwa wyparował ci nitrometan i silnikowi przy wyższych obrotach niewystarcza nitrometanu i gaśnie

jestem tego pewien na 80-90%

U mnie pomaga silne wymieszanie paliwka tego z baku z resztą paliwa w butelce.