Ezrun 35 jest za słaby żeby zrobić weela mt2 zresztą niewiedzieć czemu przy 3s1p grzała się paczka i regiel a po przejściu na 3s2p problem zniknął (paczki zrozumiem czemu, ale regiel??).

sypał się przedni dyfer ale po zastosowaniu gurnego pokładu problem zniknął a uryzłem tylko tak na sztuke aluminiowy płaskownik z obi

Jak ogarne jakiś serwis ze zdjęciami to cuś wrzuce.

_________________
[mm] -> L200
[rc] -> [Savage Flux, e-firestorm, mt2, mini inferno, mini-z] A123

Co najmniej dziwne. Ja smigałem na ezrunie 9T i pakiecie 3s1p A123 onroadem Tamiya TA-05. Wszystko było ok. Taki pakiet daje 70A ciągłego prądu, to dlaczego grzał się na silniku max 35A. I regiel, dziwne.
Ja właśnie też dorobiłem aluminiowy górny pokład. Służy jako podstawa pod regiel eZRun 80A. A to kawal kloca.
Wracając do pakietu. Kombinuję założyć silnik 2200kv, 55A, puszka 60mm i zasilić go pakietem 4s1p A123. Miałem nadzieję, że 1p da radę silnikowi 55 amper. Jak nie da rady to pójdzie na 4s2p lipo 5300mAh 30C.

_________________
Zbyszek
Custom TRX Summit Leopard 4s TQ4 2,4GHz mod
HPI e-MT2 Revo Look Turnigy Ezrun SC10 3s
Sportwerks Turmoil BL conv KD Ezrun
Nowy projekt DTX Warhead Quad BL conversion MMM
Kyosho HOR BL

Te same paczki tylko ładowane po 3s1p i ten sam ezrun w E-firestormie zamienia go w burze prawie nie do opanowania!! i bez żadnego grzania się no ale to jednak 2xminiej wagi i 2wd.

Z tym silnikiem mt2 powinno być rozrywane pod warunkiem że dasz odpowiednie przełożenie bo to coś powinno brać taki model na klate i krzyczeć mało. 4s1p powinno sobie z tym radzić bez problemu ale szytowe prądy będą przekraczać nominalny amperaż paczki (60A) więc może się troszeczkę szybciej zurzywać.

Myśle że dodając drugą paczkę rónolegle wzrost wagi będzie bez znaczenia dla tego silnika a da ci to solidne zapasy mocy no i czas jazdy(choć wydłuża to okres między zmianami paczek np. na torze).


A ten silnik co teraz masz "KD3660 9L" ile to ma kv i jakie przełożenie?

_________________
[mm] -> L200
[rc] -> [Savage Flux, e-firestorm, mt2, mini inferno, mini-z] A123

Teraz mam zamontowany 2700kv 9L 75A. Burza. Testowałem go na 4s2p A123. Nonstop mieli kołami. Atak 12T lub 14T, odbiór 49T. Chciałem aby był szybki. Ponad 80km/h. Max na 4s2p LiPo 90km/h i prawie 40k obrotów. Zabójcze dla tego silnika. Dlatego kombinuję z innym silnikiem, mniej mocy, lżejsze pakiety. Ale chyba skończy się na 3s2p A123 i tym silniku 2700kv. Spokojne obroty poniżej 30k, ostrzejszy atak 18T i powinno byc ok.

_________________
Zbyszek
Custom TRX Summit Leopard 4s TQ4 2,4GHz mod
HPI e-MT2 Revo Look Turnigy Ezrun SC10 3s
Sportwerks Turmoil BL conv KD Ezrun
Nowy projekt DTX Warhead Quad BL conversion MMM
Kyosho HOR BL

a tak z ciekawosci,wsadzales moze ta L zamiast XL do summita i sprawdzales jak sie sprawuje pod katem mocy i tego jak silnik sie grzeje?I automatycznie czy tataki dawales takie same czy rozne?

_________________
Taxxas E-maxx 3905 Mamba Monster Max 2200kv 6s2p a123 Spektrum dx3s Hitec hrs-5995tg
Robitronic Mntis wlasna konwersja na brushless foty==>http://picasaweb.google.com/dubik.dubik/KonwersjaRobitronicMantis#

9L ma za duże kv aby wsadzać do Summita. Musiałbym mieć mały atak a takowego mi brak. Co do mocy to może być mało. Na 4s miałby 1100W ale silnik kręciłby około 40k obrotów. Trochę za dużo. Z koleii na 3s (obroty około 30k) byłoby stanowczo za mało mocy. Wydaje mi się, że do Summita 1000W to minimum.

_________________
Zbyszek
Custom TRX Summit Leopard 4s TQ4 2,4GHz mod
HPI e-MT2 Revo Look Turnigy Ezrun SC10 3s
Sportwerks Turmoil BL conv KD Ezrun
Nowy projekt DTX Warhead Quad BL conversion MMM
Kyosho HOR BL

Witam po przerwie.
MT2 został odłożony na półkę. Moją uwagę skupił Traxxas Summit i bagus Sportwerks Turmoil PRO. O ile Summit to elektryk to Sportwerks przeszedł małą konwersję. Zasilił go silnik z MT2 (9L 2700kv, który jest zdecydowanie a mocny do MT2), regiel ezrun 80A i dwa pakiety 4s1 A123.:

[img=http://img339.imageshack.us/img339/2927/s1050290.th.jpg]
[img=http://img94.imageshack.us/img94/8218/17092009750.th.jpg]
[img=http://img127.imageshack.us/img127/4796/s1050271.th.jpg]
[img=http://img94.imageshack.us/img94/9629/s1050274.th.jpg]
[img=http://img203.imageshack.us/img203/4513/s1050275.th.jpg]
[img=http://img251.imageshack.us/img251/8408/s1050289.th.jpg]

Kolejny post pod sobą, Ale mam nadzieję, że admin wybaczy patrząc na rozległość w czasie.
MT2 po prawie dwóch latach doczekało się formy ostatecznej (chyba).
Zostało zmienione wiele części, wiele założeń technicznych i wyposażenia.
Krótki filmik pracy zawieszenia w trakcie budowy i testów:
http://www.youtube.com/watch?v=STWZqkC44P8&feature=related

A tu prezentacja, na której jeszcze nie ma ostatecznego wyposażenia:
http://www.youtube.com/watch?v=ZqD0rcEuJw0&feature=related

Krótki opis.
Z oryginalnego MT2 została płyta, przedni i tylny napęd, cały układ jezdny.
Centralny slipper Traxxas, zębatki 32p 58T/17T. Wsporniki slippera i mocowanie silnika z modelu HPI Brama 10B.
Górny pokład samoróbka z alu i laminatu.
Mechanizm zawieszenia a la Revo na elementacht e-revo 1/16. Amorki onroad 1/10.
Teraz najważniesze. Moc rozważnie, niecałe 500W. Niby niewiele, ale...
Silnik Turnigy 3650 3300kv 45A. Zasilanie Lipo 3s. Regiel Ezrun SC10 70A.
Serwo tanie Hextronik 10kg, dość szybkie.
Buda ciągle ta sama, Duratrax Evader.
Model skalkulowany na 70km/h. Zobaczymy

Nie wiem czy to już koniec budowy.
Myślę o włożeniu centralnego dyfra w miejsce slippera. A to ciągnie kolejne przeróbki z racji tego, że dyfer jest krótszy niż slipper.
Zmienił bym też mocowanie centrala i silnika na te z modelu HPI Bullet.

Krótki pokaz mocy tego zestawienia:
http://www.youtube.com/watch?v=GJGFz9_b5eo

_________________
Zbyszek
Custom TRX Summit Leopard 4s TQ4 2,4GHz mod
HPI e-MT2 Revo Look Turnigy Ezrun SC10 3s
Sportwerks Turmoil BL conv KD Ezrun
Nowy projekt DTX Warhead Quad BL conversion MMM
Kyosho HOR BL