Owszem, tylko ja tą bają wyjeździłem może 2-3h, nie więcej.

_________________
SAVAGE x SS/SH28 p6/Spektrum DX3S DSM

ALBUM: http://picasaweb.google.com/bajaUser

Nie ma to znaczenia.
Przypomnij sobie czy w czasie montażu modelu (wersja SS) zastosowałeś klej do śrub ?
Sam kiedyś tego nie zrobiłem stąd znam ten przypadek.
Pytałeś, więc podałem ci prawdopodobną przyczynę i rozwiązanie problemu.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

Za co tez mocno dziękuje. Odnośnie kleju, jeśli w instrukcji było napisane aby go użyć to go użyłem, naprawdę uważnie go składałem.
Ale mniejsza z tym.

Powiedzcie mi proszę jak wydobyć resztę tej śruby....
Jedyny sposób jaki znam to nawiercenie i wykręcenie tej reztki śruby "lewą" śrubką...

_________________
SAVAGE x SS/SH28 p6/Spektrum DX3S DSM

ALBUM: http://picasaweb.google.com/bajaUser

Refiko na urwaną śrubę w mechanice jest kilka sposobów:mozesz próbować jakimś małym śrubokrętem i młotkiem próbować delikatnie wybijać ja tak po rogach w stronę ta która sie odkręca a drugi sposób to delikatne nawiercenie niedużym wiertłem i wkęcenie grubszego blachowkręta i próbowac wykecić z blachowkretem.

_________________
Baja 5T, Baja 5B FLUX,X-MAXX 8S, E-REVO BL, Savage XS FLUX, Jammin X1CRT BL ,Lauterbacher SuperCross

mozna tez malym dremelkiem zrobic wyzlobienie w srubie zeby dalo sie ja wykrecic plaskim srubokretem, ja uzywlaem zawsze tego sposobu.

_________________
Team Losi LST 2

GG:2247936

Draxan do małych śrub twój sposób bedzie chyba najlepszy
Pozdro

_________________
Baja 5T, Baja 5B FLUX,X-MAXX 8S, E-REVO BL, Savage XS FLUX, Jammin X1CRT BL ,Lauterbacher SuperCross

Dobry sposób! Prosty i mam nadzieję, że okaże się skuteczny.
Dzięki serdeczne Panowie

_________________
SAVAGE x SS/SH28 p6/Spektrum DX3S DSM

ALBUM: http://picasaweb.google.com/bajaUser

Gdy inne metody zawiodą polecam wykretak + dobre wiertło. Sprawa szybka prosta i przyjemna, a komplet wykretakow zawsze sie przyda na przyszłość.

_________________
Team Associated Polska, RC8B
GS CL-1, Kyosho LAZER ZX-5 KIT << SPRZEDAM

Zwykle też w ten sposób załatwiałem taki przypadki, ale teraz śrubka jest wyjątkowo mała i trochę niefortunnie złamana bo "w szpic", ciężko będzie wiercić.

_________________
SAVAGE x SS/SH28 p6/Spektrum DX3S DSM

ALBUM: http://picasaweb.google.com/bajaUser

Sprawa pękającej śruby mocowania zębatki atakującej znana jest nam nie od dziś.
Tak na prawdę nie ma reguły czy i kiedy pęknie. Jedno jest pewne - w SS jest to bardziej prawdopodobne.

Najlepszym rozwiązaniem jest jej wymiana na materiałowo mocniejszą.

Co do wykręcenia pozostałości, nigdy nie mieliśmy z tym większych problemów. Zazwyczaj przy nawiercaniu wiertłem 2mm sama się wykręca pod naciskiem wiertła. Oczywiście dzwon sprzęgła trzeba zdjąć do tej operacji.

Gdybyś miał problemy to zapraszam.
Zresztą na pewno chciałbyś zobaczyć naszego potworka:)

Wczoraj upalaliśmy

http://www.youtube.com/watch?v=sxuBthQiliA



Sklep Serwis
www.modelcars.pl
Łódź ul. Rokicińska 56

_________________
http://www.modelcars.pl

Witam Wszystkich.
Dziś rozebrałem troszkę baje, zdjąłem kosz sprzęgłowy aby powalczyć z tą śrubą, oglądam sobie sprzęgło i stwierdzam iż z sprzęgła nie zostało nic po 5 wyjeżdżonych bakach!!!

A teraz najciekawsze!!!!!
Gdy składałem baje nie zwróciłem uwagi iż w SS sprężyna sprzęgła powinna być czerwona(8000rpm), a u mnie jest czarna, czyli standardowa(6000rpm).
W pierwszym momencie sądziłem iż może jest ona tak brudna, ale niestety się myliłem. Niech ktoś mi powie czy się mylę. W baji SS spręzyna sprzęgła powinna być koloru czerwonego?

_________________
SAVAGE x SS/SH28 p6/Spektrum DX3S DSM

ALBUM: http://picasaweb.google.com/bajaUser

twoja sprężyna jest czerwona, a raczej była.
po prostu farba którą była pokryta się usmazyła.
Jazda bez okładzin sprzęgła niestety tak się kończy. Metal trze o metal. Temperatura rozciąga sprężynę.
W przypadku Baji SS zajżeć do sprzęgła trzeba koniecznie nie żadziej niż raz na 3 zbiorniki.
Zużycie zmienia się w zależności od terenu po którym jezdzisz. Jak po asfalcie to i 10 zbiorników wytrzyma. Nam na Baja Endurance na torze gliniastym wytrzymało 8 godzin. (gdyby było wolno jechac na naszej osłonie, byłoby znacznie dłużej)

Zużycie sprzęgła jest tak na prawdę jedyną bolączką Baji SS.
Tyle mocy i taka waga.

http://modelcars.pl/

_________________
http://www.modelcars.pl

Koszt nowych okładzin??

_________________
SAVAGE x SS/SH28 p6/Spektrum DX3S DSM

ALBUM: http://picasaweb.google.com/bajaUser

Koledzy pytanie troszke z innej beczki.
Jakie serwo poradzicie na gaz do SSki??Jakiegoś hiteca??
Mam jeszcze pytanko,mam zamiar kupić apkę Spektrum i prawdopodbnie bedzie to DX3 z dwoma serwami,a dokładnie Z270 i Z590.Czy te serwa nadają sie do czegoś czy lepiej odpuścić i kupić Hiteca i apkę DX3S z telemetrią??
Pozdro

_________________
Baja 5T, Baja 5B FLUX,X-MAXX 8S, E-REVO BL, Savage XS FLUX, Jammin X1CRT BL ,Lauterbacher SuperCross

Aparatura
Ze względu na wagę modelu Baja i zagrożenie, które może sprawiać bardzo ważną sprawą jest funkcja „Filesafe”. Większość z czytelników zna temat, ale zwracam szczególnie uwagę początkującym.
Funkcjonalność ta zabezpiecza nas w przypadku braku komunikacji pomiędzy nadajnikiem i odbiornikiem (brak zasięgu, zasilania itp.) . Jej działanie powoduje unieruchomienie modelu. W zależności od typu aparatury i wyposażenia modelu jest to realizowane w różny sposób, ale efekt zawsze jest podobny. Ważne jest również odpowiednie zaprogramowanie tej funkcji.
Reszta funkcji aparatury to już wybór użytkownika. Rozsądną aparaturę można kupić za ok. 300/600 zł. Są też dużo droższe posiadające więcej dodatkowych funkcji, ale moim zdaniem na początku niewielu użytkowników potrafi wykorzystać w pełni ich możliwości.

Serwa
W zakresie serw podstawowym parametrem, na który należy zwrócić uwagę jest jego moc. W modelu Baja serwo obsługujące gaz / hamulec jest dość mocno obciążone w czasie hamowania. Zastosowanie Serwa o małej mocy będzie nieskuteczne a jednocześnie serwo szybciej ulegnie uszkodzeniu / zużyciu.
Bardzo ważne jest też rozsądne ustawienie hamulca w modelu.
Jeśli źle to zrobicie szybko zniszczycie każde nawet najlepsze i najdroższe serwo.
Ujmując temat w skrócie po max wciśnięciu hamulca koła nie powinny być zablokowane w 100%. Takie ustawienie nie daje największej możliwej skuteczności hamulca, ale nie przeciąża Serwa a działanie hamulca jest wystarczające. Poważnym błędem jest również zstępowanie sprężyny cięgna hamulca np. silikonową rurką. Rurkę można stosować do celów regulacyjnych przy jednoczesnym użyciu sprężyny. To właśnie sprężyna chroni wasze Serwo przed nadmiernym przeciążeniem. Warto o tym pamiętać i zdawać sobie sprawę ze skutków niewłaściwej regulacji hamulca.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing