Przedni byl strzelony, zmieniamy drugi... Niby roznica minimalna w rece, ale na kolach kosmos

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Dyfer? Ale nawet gdyby był zblokowany to nie powinien stawiac oporu przy toczeniu modelu (bez silnika oczywiście).

Składaj model po trochu i patrz co gdzie stawia jaki opór.
Np: wsadzasz dwie zębatki, składasz ramę i patrzysz ręką jaki opór na tych zębatkach, jak ok to dokładasz kolejną. Osobno można sprawdzi przód jak i tył. jak tryby dobrze, to lecisz na boki... (czyli od dyfrów do kół jezdnych).
Nie traktuj tego jak przepis. To wymaga odrobinkę wyczucia i sprawności manualnych.

_________________
./-------------------------------------\
( - - - - - ExRC Konin TEAM - - - -)
.\-------------------------------------/
...---===***\ TL-01b /***===---...

Zrobione. Powodem były dyfry, wsadziłem inne zapasowe jakie miałem, jeden idealnie się kręci, drugi tak na 80%, ale juz jest wieeeele lepiej. Teraz nie wiem czy te stare mozna jakos ratowac, co moze byc powodem ich oporów? Czy może zakleić i zostawić jako sztywne?

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

A jaki problem rozkręcić dyfer i zobaczyć? To tylko trzy małe śrubeczki.
Prawdopodobnie ułamały się ośki satelitów.
Gdy zablokujesz przedni dyfer pojazd będzie niesterowny. Tył - najlepiej sam oceń

_________________
./-------------------------------------\
( - - - - - ExRC Konin TEAM - - - -)
.\-------------------------------------/
...---===***\ TL-01b /***===---...

O przodzie wiem i nie chce, mysle o zblokowaniu tylu w monsterze, opowiedz jesli mozesz jakie wrazenia? Slyszalem ze mozna dostac gdzies dyfry blokowane elektrycznie, slyszal ktos o tym? Lub chociaz mechanicznie na modelu

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

ATA ma dyfer kulkowy, ale nie wiem czy będzie on znosił dobrze duże obciążenia. Nie chodzi mi o to że się rozleci, ale że będzie się rozkręcał.
Cena też nie mała. (około 138 zł), lepiej kupić zestaw satelitek (28 zł).

Przez krótki czas jeździłem na zblokowanym tyle. Przy większych prędkościach i średnich nierównościach (polna droga) model bardzo nadsterowny, lubi sam czasem zakręcać (po małej hopce na wyboju), trudno go wyprowadzić z takiego niekontrolowanego zakrętu. Na początku to efektowne i ciekawe, ale wolałem mieć jakieś panowanie nad modelem.


OT:
ps.Na gwałt szukam zębatki atak 14T or 15T bo już od miesiąca mi stoi! (moja TeeLka oczywiście )

_________________
./-------------------------------------\
( - - - - - ExRC Konin TEAM - - - -)
.\-------------------------------------/
...---===***\ TL-01b /***===---...

Lol, nawet nie wiedzialem ze takie sa, skad to brac i jakie wtedy odbierajace/jak silnik mocujesz?
CO do dyfra,mam jeszcze 4, z czego 2 nowe w czesciach, ale moze te blokujace sie przerobie na cos. Choc widze ze masz racje, nie ma sensu na stale blokowac.

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

poszukaj na stronie Pirzola. Zachęcam do własnych eksperymentów. Mając TL-01(b) możesz eksperymentować z napędem przód/tył/full oraz blokadami dyferencjałów (lecz to wymaga trochę rozkręcania modelu).

mój silnik obecnie to GreenMachine z przewijanym rotorem od blaszaka, niestety jeszcze nie testowany z powodu braku zębatki.

_________________
./-------------------------------------\
( - - - - - ExRC Konin TEAM - - - -)
.\-------------------------------------/
...---===***\ TL-01b /***===---...

A jakie najdłuższe amory tam wejdą? Chce kupić olejówki,ale nie wiem czy 80 czy 100mm? Zwykłe czy ze zbiornikiem oleju?

Skad brac takie zębatki i jak mocujesz silnik, rojna ma min 18t

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

po 1 zapoznaj sie z regulaminem to dowiesz sie za co dostałeś 1 a za co zaraz dostaniesz 2 ostrzeżenie.

po 2 Google + pirzol rozwiąże twój problem.

Regulamin jest do.....
Poza tym to jest pierwsze forum jakie widze ze admin nie potrafi zrobic linka do ostrzezenia zeby bylo widac powod jego przydzielenia. Amatorska lameriada egocentryczna.
A amorki w końcu jakie uważacie?

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

najlepsze będą z pigybac'kiem (zbiorniczkiem oleju) a długość zależy od tego czy będziesz stosował oryginalne mocowanie (oczywiście wzmocnione inaczej je pourywasz.) czy dorobisz sobie nowe wieżyczki.

a i wybieraj te amorki do których jest zestaw naprawczy (trzpień, uszczelki itd)

najprościej zdemontuj oryginalne i zmierz długość od dolnego mocowania do górnego z uwzględnieniem ze wahacz opadając niemożne blokować dog bonów w kielichach.

To już coś wiem, co ten zbiornik oleju daje, w autach prawdziwych tego nie ma
Słyszę że niektórzy do tej budy wciskają jakimś cudem 115mm, na oryginalnych wieżyczkach i wahaczach max mi wychodzi 80mm (fabryczne sa 70mm) do drugiego otworu, czy jest sens przerabiać wieżyczki żeby wsadzic dluzsze amory?

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

w wyczynowych autach w amorkach też jest i jeszcze sie zdążają z chłodnicą do niego.

tak jest sens te oryginalne są za słabe i będą pękać jak zapałki (potrafi sie urwać przy zjeździe z krawężnika) pyzatym im dłuższy i łagodniej pracujący amorek tym lepiej model będzie sie zachowywał w terenie.

dodatkowo jak już dorabiasz to zrób takie z większa możliwością regulacji pochylenia amorka.

Troche jeździłem na zawodach i nie widziałem, może w wrc,ale normalne klasy nie bardzo, pokaż?:)
A jakie pochylenie jest najlepsze? BTW, właśnie wieżyczkę urwałem

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance