Ale jak silnik wytrzymuje tyle % tego ?

Żle zrozumiałeś. Trudności w regulacji powoduje zbyt wysoka zawartość nitro w paliwie względnem tej "zalecanej".

a ja zauważyłe dokładnie odwrotne zjawisko.
Po zwiększeniu zawartości nitro znacznie łatwiej regulowałem silniki
i to zarówno 2.5ccm jak i 4.6ccm.

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

Ale tylko do pewnej granicy, spróbuj dodać trochę więcej nitro, silnik będzie bardzo kapryśny.

sprawdzałem jedynie przejście z 10% na 16 a potem na 20% w T-15
i z 20 na 25% z k4.6

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

Są to zmiany w rozsądnych granicach. Jednak przekroczenie 25% zawartości nitro zaczyna czasami przyspażać problemów i trzeba dobrze umieć regulować silniki by one dobrze chodziły. W modelarni, koledzy lotnicy sami mieszają paliwo, więc kiedyś postanowiliśmy zrobić eksperyment z moim "starym" silnikiem 2,5 (nadal dobrze działającym, jednak niewykorzystywanym), jak działa na zmiany zawartości nitro. Przy 0% zawartości było niemożliwe by wogóle go odpalić, przy 5% odpalił i tyle 10%-normalna praca, regulacja w miarę dobra. Przeskok na 16% o wiele ułatwił regulację silnika. Zmiana na 20% nie dała wielkich efektów, praktycznie niezauważalna różnica. Przy 25% silnik dostał lepszego "kopa" jednak trzeba go było baaardzo dokładnie ustawiać. Przy 30% był "niespokojny", szarpał na niskich obrotach a regulacja była dość kłopotliwa. To już nas zniechęciło i zmęczyło, więc dalszych prób nie było.