wymienić tłok i cylinder, albo ściskać cylinder

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

no ale przecierz mój silnik przejechał jakieś 2l z dotarciem
i o co chodzi w tym ściskaniu cylindra

nie ważne ile przejechał tylko jak
jeśli go przytarłeś to po ptokach
kontrolowałeś temperaturę?
silnik dymił na wysokich obrotach?

zakładając oczywiście że stracił kompresję

czy po rozgrzaniu przy ciągnięciu sznurkiem stawia taki sam opór jak na zimnym czy wyczówalnie mniejszy?

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

kontrolowałem temperature tylko raz mial 130C nie więcej i czasami po jeździe w okolicach wydechu leciał dym ale nie za duży

sprawdź układ wydechowy, może spaliny lecą bokiem i nie tłoczą paliwa z baku do gaźnika

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

moze poprostu pechowy silnik :{ zdarza sie

_________________
pozdrawiam Bartek

Wymienic tlok i cylinder, albo nowy silnik kupic

_________________
Team Losi 8ight-T | SH 4.6 | DX 3.0

Niech od razy wyrzuci model i kupi nowy....
wymiana tloka i cylindra to cena +/- 300 zl. W silniku ktory jak kolega pisze wyzej wypalil 2 litry paliwa to wymiana ww. czesci jest idiotyzmem.
Musisz kupisz w sklepie motoryzacyjnym sylikon do silnikow. Jest to sylikon ktory wytrzymuje temp powyzej 300 st C. Odkrecasz glowice i w miejscu gdzie masz uszczelke (albo jak jej nie masz) wciskacz BARDZO cienka ilosc sylikonu. Zrob to umiejetnie pamietajac o tym ze jak scisniesz glowice to sylikon moze wleciec do srodka co jest niedopuszczalne.
Nastepna rzecz ktora powoduje utrate kompresji to uszczelka swiecy. Powinna byc miedziana. Ja zrobilem taka uszczelke z miekkiego tworzywa, wytrzymalo ale po pau godzinach sie pokruszylo. Nastepnie wzialem wlosy hydrauliczne (takie kudly do uszczelniania rur) i przy koncu gwintu zaczalem obwziazywac gwint swiecy gdzies tak to 1/3 dlugosci gwintu. Musi byc nie za duzo nie za malo. Po wkreceniu z wlosow zrobila sie jednolita uszczelka nie wpuszcajaca lewego powietrza.
Po tych operacjach - dwa, trzy szarpniecia i BRRRR a wczesniej trup
Sprobuj bo i tak nie masz nic do stracenia. Po nagrzaniu nie ma bata, cialo stale, a w szczegolnosci metale sie rozszerzaja. Dla tak malych silnikow ma takie minimalne rozszerzanie duze znaczenie.
Pamietaj o rownomiernym dokrecaniu wszystkich 4 srub z glowicy. Musza byc skrecone takim samym momentem.
Musi chociaz *****...

poczekaj, poczekaj,
użyłeś konopi do uszczelnienia świecy ???
tym się idelanie uszczelnia ale rury

a co robisz, jak trzeba wykręcić świecę?

konopie, a w zasadzie pakuły konopne, wchodzą miedzy zwoje gwintu i uszczelniają połączenia gwintowe skręcone na stałe, jakie kolwiek odkręcenie powoduje przeważnie rozszczelnienie takiego połączenia, nie wspominajć już o wpływie temperatury.
Jak długo pracuje już ta podkładka konopna?

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

hehe, wiesz, ja jestem starym patenciarzem potrzebowalem uszczelnia swiecy i tlyko to mi wpadlo do glowy. Swiecy nie potrzebowalem wymieniac ale gdy sprawdzalem czy dziala musialem na nowa uszczelniac . Ciezko znalezc taka uszczelke, gumowa sie skruszy a miedziana to tylko z nowa swieca mozna dostac, dlatego taka a nie inna uszczelka
Bez uszczelnienia swiecy nie bedzie kompresji - silnik nie ma prawa zapalic

no a jak zalewasz aro, jesli zalewasz?
pozatym tak czy siak zapasowa świeca sie przydaje lub świeca na inne warunki (pory roku) więc podkładka jest.

pozatym zawsze istnieje ryzyko zalania przy odpalaniu i trzeba przedmuchać silnik, i wtedy co? wykręcasz i zawijasz nowe konopie?

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

Zalewalem silnik tylko przy pierwszym kontakcie ze spalinowka. Pozniej ani razu mi sie nie zdarzylo, wiec nie musze ise martwic o to ze trzeba odkrecic swiece i na nowo uszczelniac.

jak jesteś z Wawy to przyjdź kiedyś na Siekierki jak będziemy jeździć
dam Ci podkładkę pod świecę, mam kilka świec i z każdą jest podkładka

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

hmm a co to wszystko ma wspólnego z ustawieniem silnika w savie????

bardzo prosze o jakiś opis krok po kroku jak ustawić silnik w savie

snajdź LSN ( regulacja niskich obrotów)
jeśli model na biegu jałowym zaczyna traciś obroty i gaśnie to trzeba ją wkręcić, tylko małymi skokami
jesli obroty rosną to trzeba ją wykręcić
silnik na jałowych powinien stabilnie pracować 20-30s, jeśli wczesniej zaczyna szaleć trzeba regulować

HSN (wysokie obroty)
model ma gładko przyspieszać nie dławiąc się, spokojnie dochodzić do max obrotów, przy 80% max obrotów powinien juz zaczynać sie lekko zalewać, ale minimalnie

jeśli na max obrotach przestaje dymić i szarpie trzeba odkręcić HSN,

jeśli nie dochodzi do wysokich obrotów, zalewa się, strasznie dymi i pluje niespalonym olejem z rury trzeba wkręcić HSN

kręcić najlepiej małymi skokami

regulacje przeprowadzać na rozgrzanym silniku.

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.