Widział ktoś w Polsce do kupienia opalarkę/suszarkę na 12V? Potrzebna by mi była do podgrzania silnika na torze na którym nie ma dostępu do 230V

A tak wogóle dałoby się tak zrobić, żeby moja opalarka 1500W na 230V ruszyła na akku 12V żelowym z boxa?

Można kupic przetwornicę do samochodu na 230V.
Do luźnego akumulatora nie polecam bo w mig go rozładuje

_________________
Carson Stormracer 2 z silnikiem LRP Z.18 Pro Spec 2+ koła 1:8+Hitec Aggressor
Graupner 12 Ton Krabbe

ja jak wlaczylem opalarke na takiej przetwornicy w moim mega turbo wypas punciaku to prawie zgasl a przetwornica odrazu stracila moc

_________________
Team Losi LST 2

GG:2247936

Za namową piotrokeja zaopatrzyłem się w taki oto palniczek:
http://allegro.pl/item516883294_palnik_gazowy.html

Temperatura płomienia ok. 1600*, tak jak by to trzymać 20-30cm nad silnikiem, myślę, że podgrzeje

Pozdro

Jak wypróbujesz to urządzonko zdaj relacje

_________________
KYOSHO INFERNO ST-US SPORTS <----- SPRZEDAM!!!!!

1600 C? Cud mniemany... na zanieczyszczonym (a tylko taki sprzedają za ludzkie pieniądze) gazie do zapalniczek wyciągniesz co najwyżej 1200 C w szczycie płomienia, płomień maluchny (w takich sprzętach ok 5-7 cm), więc lepiej go niemal miedzy żebra wsadź na krótszą chwilę, inaczej nie "zapyrko"

_________________
TTR ST-1
HPI Savage
I eat buggies

Chlopie to by bylo optymistycznie 125A pradu

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

Zobaczcie pozostałe aukcje sprzedającego
Polak potrafi

_________________
RC Team Szczecin
HB LSS!||Baja 5B SS!||Micro RS4!
http://picasaweb.google.com/czeko0602

Od tego palnika to możesz stracić kolorek z radiatora
Przetwornica na 230 V zasilana z zapalniczki samochodowej ma max jaką widziałem około 300 W, a przeciętna suszarka do włosów ma 1000W, więc przetwornica odpada.
Niektórzy odradzają do grzania silnika opalarki, twierdząc, że są za silne (chodzi o odbarwianie radiatorów) i polecają zwykłe suszarki. Ja słyszałem o suszarce do włosów do campingu zasilanej 12V i sam zacznę takiej szukać, bo potrzebuję do odpalania modelu. Jedyna jaj wada to mała moc i potrzeba co najmniej kilkunastu minut grzania, ale daje radę i ładny radiator z drogiego silnika pozostaje ładny

_________________
Pozdrawiam,
Sebastian

Nie no mój radiator się trzyma ładnie, pozatym silnik zaczął palić już na zimno więc no problemo

To że dzisiaj przy -3 stopniach odpalił nie gwarantuje że zawsze tak będzie . Może się Tobie przyda awaryjnie

_________________
8ight 2.0T +DX3S 8ight 1.0T elektryk
HK 450 TT Pro + Trex 600ESP/dx7/GY520/251BLS/ 3xDS620 w makiecie Hughes 500D

Poza tym każde odpalenia zimnego silnika 1:1 zmniejsza jego żywotność i tak samo jest z silnikami modelarskimi. Dlatego dla dobrej pracy i długiego życia silniczka, dobrze jest podgrzać go przed każdym odpaleniem, nawet latem.

_________________
Pozdrawiam,
Sebastian

Moim zdaniem bardziej chodzi o to że po samym odpaleniu winien pochodzić na niższych obrotach aż się rozgrzeje.

_________________
8ight 2.0T +DX3S 8ight 1.0T elektryk
HK 450 TT Pro + Trex 600ESP/dx7/GY520/251BLS/ 3xDS620 w makiecie Hughes 500D

a możesz coś więcej napisać?
jako zadeklarowany przeciwnik wszelkiego rodzaju opalarek, suszarek i innych ognisk znów czekam na racjonalne argumenty, które mnie jakoś przekonają

co dokładnie rozgrzeje się po tych kilku minutach opalania czy suszenia

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

Zimne silniki pracują ciężej (chodzi o pracę tłoka w cylindrze) od nagrzanych. Często zużyty silniczek odpala na zimno, bo ma jeszcze kompresję, a jak się nagrzeje, to kompresję traci i gaśnie. Dlatego łatwiej odpalić nagrzany silnik. W wysokich temperaturach zmienia się też ciągliwość metali - tzn stają się mniej kruche co chroni korbwód przed zniszczeniem w czasie odpalania bardzo ciasnego silnika. Poza tym odpalając nagrzany silniczek unikasz pracy na zbyt bogatej mieszance co chroni korbowód przed wybiciem.
Aha i ogrzewanie powinno trwać co najmniej kilkanaście minut.

_________________
Pozdrawiam,
Sebastian